Tesla redueix a 5,8 metres la distància de frenada del Model 3

Fa un parell de setmanes els mitjans de comunicació Consumer Reports i Edmunds van qualificar el Tesla Model 3 com un vehicle perillós. La raó d'aquesta mala puntuació tenia a veure amb les llargues distàncies de frenada que havien mesurat a les proves de conducció dutes a terme. Ambdós mitjans havien registrat una distància de detenció de 100 a 0 quilòmetres per hora de 46,3 metres, cosa impensable per a un model d'aquest preu i nivell tecnològic.

Davant d'això, no va trigar a sortir a la palestra el gran Elon Musk per anunciar que ja estaven treballant per solucionar aquest problema en el menor temps possible. Després de la pertinent investigació i localització de fallades, els enginyers de Tesla van arribar a la conclusió que la millor solució era la realització d'una reprogramació de programari per acabar amb aquesta situació.

En el moment Tesla va prometre que no s'aturarien fins que el model 3 tingués un poder de frenada millor que qualsevol altre automòbil comparable. Doncs sembla que ho han aconseguit, ja que després d'aplicar un pegat al seu eSCADA, la nova xifra que ha mesurat Consumer Reports ha estat de 40,5 metres. Amb els números a la mà, la reducció ha estat de 5,8 metres, una de les millors segons va publicar el mitjà americà.

Jake Fisher, Director de Proves de Consumer Reports, Va declarar que

“he estat a Consumer Reports per 19 anys i he provat més de mil models i mai no havia vist un automòbil que pogués millorar el rendiment de la pista amb una actualització a l'aire”

Per part de Tesla, han comunicat que el treball efectuat s'ha centrat en una actualització del sistema ABS. Gràcies a això, el sistema de frenada s'adaptarà, i respondrà, millor davant de diferents condicions d'ús i ambientals, repercutint en una millor, i més gran, capacitat de frenada. D'aquesta manera, ha aconseguit que Consumer Reports indiqui que la distància de frenada del Model 3 és equivalent a un model compacte de luxe i sense haver de canviar els pneumàtics.

Per ara Tesla s'ha lliurat d'aquest incòmode problema tècnic, però encara li queden per resoldre el soroll aerodinàmic, la rigidesa del xassís i el confort de la segona fila de seients del Model 3. En tot cas, han anunciat que hi estan treballant i que els resultats seran més que satisfactoris.

Font – Consumer Reports