Ja sabem tots els detalls del nou Renault Clio que quedaven per conèixer

El model utilitari de Renault per al segment B, el Renault Clio, mostrava les primeres imatges i dades de la seva nova generació a finals del mes de gener passat. La marca gala informava d'algunes de les seves característiques, però es deixava moltes altres guardades a la recambra perquè el seu urbà seguís sent una de les principals novetats del Saló de l'Automòbil de Ginebra.

Avui se celebra la jornada inaugural del dit esdeveniment i, per tant, ja coneixem aquestes dades que ens havien deixat en espera. Les característiques més importants que la firma francesa havia guardat per a aquest esdeveniment són les relatives a les seves motoritzacions, però també pel que fa al xassís i tots els nous sistemes de seguretat i assistents que pot incorporar. Ho veurem tot al detall.

Estrenant plataforma CMF-B

Malgrat que el Renault Clio de cinquena generació avui presentat oficialment s'assembli molt al seu predecessor, la veritat és que estem davant d'un model totalment nou. Segons informa Renault, el nou Clio estrena nova generació de plataforma, la qual s'anomena CMF-B. Aquesta plataforma porta un 85% de peces noves sobre la utilitzada a l'anterior model.

Alguns dels avantatges que trobem és que redueix lleugerament el pes del vehicle, fins a 50 quilos segons ens explica la marca. També minimitza els sorolls i vibracions que es transmeten a l'habitacle, de manera que es millora el confort de viatge. Per descomptat, es fa un pas en matèria de seguretat passiva en haver redissenyat l'esquema de travessers i travessers del xassís i els materials utilitzats. D'altra banda, també permet utilitzar sistemes de seguretat activa més avançats i assistents a la conducció.

Un híbrid autorecarregable i 6 nivells més de potència

El nou Renault Clio es beneficia d'un important ventall de motoritzacions dièsel i gasolina les quals desenvolupen potències de i Vaig entrar 65 130 CV. Més tard arribarà l'esperat Renault Clio RS, que ja ens hem començat a imaginar. Tornant, però, a les variants més racionals, cal destacar l'arribada d'una motorització híbrida E-Tech desenvolupada per Renault.

Encara es desconeix el rendiment del Renault Clio E-Tech, l'híbrid, però sí que sabem que utilitza un motor 1.6 litres de gasolina com a propulsor tèrmic i que està acompanyat de dos motors elèctrics i una bateria d'1,2 kWh. Es tracta d'un híbrid autorecarregable, com el Toyota Yaris, que recupera energia durant les desacceleracions. Renault afirma que l'estalvi respecte a un cotxe tradicional és del 40% urbà.

Pel que fa a les mecàniques més tradicionals, tenim les opcions següents:

Ajuts a la conducció dignes de nivells superiors

El nou Renault Clio també presenta un important salt tecnològic en matèria de seguretat activa i assistents a la conducció. “Renault Easy Drive”, ho denomina la pròpia marca.

En l'apartat de conducció pròpiament dit podem citar el control de creuer adaptatiu, el sistema de manteniment de carril o l'assistent de trànsit i autopista, que és la combinació dels dos sistemes anteriors, estant disponible entre 0 i 160 km/h en el cas de les versions amb canvi automàtic. El regulador i limitador de velocitat ve de sèrie a tota la gamma Clio. Finalment, el sistema de llums llargues automàtiques.

Més enfocat a la seguretat ens trobem amb frenada d'emergència a ciutat amb detecció de vianants i ciclistes, sensor de presència en angle mort, reconeixement de senyals de velocitat i alerta de canvi involuntari de carril amb assistent per al manteniment de trajectòria.

Finalment, i pensant en el estacionament, el nou Renault Clio es beneficia de càmera de visió 360 graus, sensors d'aparcament davanters, del darrere i laterals, càmera de visió del darrere i sistema d'aparcament automàtica en bateria o en línia.