Els utilitaris esportius són vehicles de molt altes sensacions. El seu contingut pes i dimensions els fan molt àgils i reactius, per la qual cosa no cal assolir velocitats d'infart per conduir amb un somriure al volant. L'últim presentat és el Toyota Yaris GRMN, un cotxe amb menys de 4 metres que desenvolupa 212 CV per moure 1.200 quilos. Molt divertit i dinàmic però insuficient si necessitem un bon espai interior. ¿Què tal un Toyota Auris GRMN?
En aquesta 88a edició del Saló de l'Automòbil de Ginebra hem conegut la nova generació del Toyota Auris, el model compacte de la signatura nipona. Com sabeu, estrena un disseny renovat i, el que és més important, noves mecàniques i plataforma. De moment, no hi ha cap versió especialment dinàmica, enfocada a una alta esportivitat, però un Toyota Auris GRMN com aquest que planteja el dissenyador X-Tomi Design podria pintar molt bé. No creieu?
Toyota mai no ha tingut un Auris esportiu en les dues primeres generacions. Després del llançament del Toyota Yaris GRMN, que s'ha consagrat com l'utilitari esportiu més picant del mercat, encara que amb una producció molt limitada que ja està completament venuda, i la presentació oficial al Saló de Ginebra del Toyota Supra en forma de concept per a competició, amb la denominació Toyota GR Supra Racing Concept,a qui dels aquí presents no li vindria de gust veure un Toyota Auris GRMN?
Com dèiem a l'inici, el nou Auris recorre a la plataforma emprada pels Prius i C-HR, coneguda com a TNGA. Hem provat els dos models que utilitzen aquesta plataforma de Toyota, i en tots dos casos hem tingut la sensació que és un xassís magnífic per crear una base esportiva; doncs el comportament en corbes de Prius i C-HR permet un pas molt elevat. D'altra banda, el nou Auris estrena una mecànica híbrida de 180 CV, que recorre a un motor tèrmic de 2.0 litres.