Toyota és, juntament amb Honda, una de les primeres marques que va apostar per l'electrificació. També és cert que General Motors, per aquella època, també va fer els primers passos, però es van fer enrere i «van aniquilar» tota la feina «matant» totes les unitats de l'EV1. Amb tot, la hibridació s'ha quedat «curta» i ara han de fer passos a altres tecnologies. I el Toyota Corolla Cross H2 Concept és la prova de combinar idees amb ganes.
Com bé sabeu, Toyota és líder en hibridació i també vol ser-ho en electrificació. Però per a aquest darrer objectiu està diversificant els seus esforços en el desenvolupament de vehicles elèctrics de bateria, així com també en el desenvolupament de la pila d'hidrogen. I amb el nou Corolla Cross H2 Concept fan un pas més enllà ja que en aquest cas l'hidrogen s'usa per alimentar el motor tèrmic i no per generar electricitat directa…
El Toyota Corolla Cross H2 Concept munta el bloc 1.6 litres del GR Corolla dissenyat per cremar hidrogen…
Com pots veure en aquestes fotos, el Toyota Corolla Cross H2 Concept manté la seva estètica respecte a la resta de versions de la gamma. La principal diferència és que la seva carrosseria llueix stickers exclusius que anuncien al món que es tracta d'una unitat alimentada per hidrogen. A l'interior passa pràcticament el mateix encara que el nombre de funcions del quadre d'instruments i la pantalla central tàctil s'han actualitzat a aquest ús…
Amb tot, allò veritablement important està sota la seva pell i amb això ens referim al seu motor. Bàsicament es tracta del mateix motor 1.6 Turbo de tres cilindres que ja habita sota el capó del GR Corolla. La gran canvi és el següent: està modificat per al lloc de cremar benzina, cremar hidrogen. En aquest cas, també compta amb avenços tècnics derivats de la competició com la injecció directa d'hidrogen a alta pressió.
Però encara que aquests avenços són significatius, n'hi ha d'altres igual d'importants. Segons explica Toyota a la seva nota de premsa oficial…
«Toyota va poder augmentar la potència de combustió d'hidrogen en un 24% i el parell en un 33%, aconseguint un avenç en el rendiment dinàmic alhora amb un motor de gasolina convencional. A més, l'autonomia s'ha ampliat al voltant d'un 30% i el temps de proveïment s'ha reduït d'aproximadament cinc minuts a un minut i mig»
Finalment, llancen un darrer i interessant aclariment…
«Toyota porta al voltant del 40% en el camí de la comercialització de productes com el Corolla Cross H2 Concept. Encara no és possible dir si la tecnologia arribarà a la maduresa per als cotxes de carretera, però sens dubte hi ha una clara oportunitat en els esports de motor»
I et preguntaràs què volen dir amb això? Doncs que a aquesta tecnologia li queda molt recorregut per millorar però que amb una mica d'esforç i de sort es podria imposar a l'electrificació per bateria «tradicional». Temps alhora…
font - Toyota
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 140 -196 CV
- Consum 4,9-5 l/100km
- Valoració 4,4