El debut oficial de la cinquena generació del Toyota Prius ja ha tingut lloc. Fa uns dies us vam explicar que la firma nipona planejava el seu llançament per a aquests dies i, no sabem si ha estat sort, ha aconseguit que tot el seu pla no es veiés enfonsat per una filtració. El cas és que estem davant la generació més completa segons les dades que han publicat a la seva nota de premsa oficial. A més, la seva estètica sembla no voler polaritzar…
Sí, perquè encara el disseny del nou Prius segueix sent un vers lliure a la gamma, ja no és tan boig? Els més crítics seguiran «traient punta» però hem de dir que els seus traços són més «de gustos populars». Però aquest apartat no és lúnic que millora ja que la seva tècnica fa un salt de gegant en néixer de base com a híbrid endollable. Amb tot, si vols conèixer aquests i altres avenços no t'ho perdis, perquè vol recuperar el tron…
El nou Toyota Prius manté la carrosseria amb forma de falca i un coeficient aerodinàmic de 0,24 CX
Com podeu veure en les fotos, la línia del nou Toyota Prius és totalment nova. Tot i així, hi ha una sèrie d'elements que es mantenen respecte dels antecessors. Un dels més notables és la carrosseria en forma de falca per a si oferir un coeficient de penetració aerodinàmic de només 0,24 Cx. A més, respecte al seu predecessor certes cotes varien doncs és 5 centímetres més baix, 2,5 centímetres més ample i arriba a 4,6 metres de llarg.
Si ens aturem al frontal, podem veure que encara que s'inspira en el del bZ4X és nou. Tot i així el disseny de les òptiques i la graella frontal mantenen un aire de família. Tampoc podem obviar que, en pro de tenir una millor aerodinàmica, redueix la presència del para-xocs i la mida de la graella al mínim. Ja, al lateral ens adonem de la perfecta integració de la línia del capó, parabrises i línia del sostre per acabar a la defensa.
En aquest pla s'aprecia que la batalla és més gran però també que les manetes de les portes van ocultes al pilar. Això juntament amb la resta de línies de la carrosseria ajuda a millorar el flux d'aire. Finalment, hi ha un joc de llantes d'aliatge que en la mida màxima pot ser de 19 polzades. Pel que fa a la defensa, llueix una tira de llum LED amb efecte tridimensional i més avall ubica la inscripció «Prius». A més, el sostre pot anar a contrast…
Disseny interior totalment nou dominat per la tecnologia i la seguretat…
A l'interior, la cinquena entrega del Toyota Prius, comptem amb un disseny senzill alhora que tecnològic. El punt dʻinflexió arriba de la mà de la nova pantalla central tàctil de 12,3 polzades. Cobra vida gràcies al sistema Toyota Àudio Multimèdia que, com a novetat, pot rebre actualitzacions Over the Air (OTA). El canvi més significatiu arriba de la mà d´una nova instrumentació digital amb pantalla TFT LCD de 7 polzades.
Aquest sistema segueix el concepte d'arquitectura d'illa ubicant el cockpit a la part alta del tauler de control. Així, el conductor té dins del camp de visió aquest element no havent de retirar la vista per consultar dades de la conducció. Finalment les línies que donen forma al tauler de control, al volant multifunció, comandaments del sistema de climatització i consola central són nous. A més, s'oblida del comandament anterior de la palanca de canvis.
Pel que fa a seguretat, el nou Prius inclou la darrera evolució del sistema Toyota Safety Sense. I no només això, també inclourà Advanced Park (amb funció remota) que us permet aparcar de forma automàtica i sortir de les places a través del mòbil. També hi ha un sostre solar amb cèl·lules fotovoltaiques per generar electricitat de forma gratuïta. Pel que fa a les cotes interiors encara no hi ha dades, però seran oficials en poques setmanes.
La plataforma TNGA-C de segona generació dóna vida al nou Prius…
Pel que fa a la tècnica del Toyota Prius pocs canvis. Continua confiant en la plataforma TNGA-C però ara en la segona declinació. Gràcies a una sèrie de canvis en la suspensió i altres elements secundaris, té un centre de gravetat més baix i una tara en bàscula reduïda. Tot plegat redunda en una millor dinàmica ja que la bateria robi menys maleter. Com a dada, és la primer Prius de la història, en utilitzar una bateria de liti.
Pel que fa a la seva gamma mecànica, estrena el primer sistema híbrid endollable de 2.0 litres de Toyota. La part tèrmica recorre a un bloc 2.0 Dynamic Force Engine de 148 CV associat a una unitat elèctrica de 160 CV. I com a resultat ofereixen una potència màxima de 164 kW (223 CV). Tot això es tradueix en una acceleració de 0 a 100 km/h de 6,7 segons encara que ara com ara la velocitat màxima no ha estat anunciada de forma oficial.
Pel que fa a la bateria, ja hem indicat que és d'ió liti però no que té més capacitat. Ara és de 13,6 kWh el que li atorga una autonomia en mode elèctric de fins a 75 quilòmetres. Segons diu Toyota, és un 50% més que l'anterior Prius que es conformava amb 50 quilòmetres. A més, va allotjada sota el seient del darrere pel que no roba tant espai a la capacitat del maleter i, a més, ajuda a millorar el repartiment de pesos.
Finalment, la versió 2.0 Series Parallel Hybrid System amb 144 kW (195,84 CV) amb la darrera evolució del sistema E-Four. Aquesta, no arribarà a Europa…
Quan arribarà al mercat el Toyota Prius…?
La gran majoria dels secrets de la cinquena generació del Toyota Prius han vist la llum. No obstant això, la marca encara ha de donar més dades, com ara les seves possibilitats d'equipament o la capacitat del maleter. Per ara sabem que arribarà al mercat a la primavera que ve i per tant, abans que això tingui lloc Toyota comptarà tot allò que volem saber. És qüestió de mantenir la calma i esperar…
font - Toyota
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 122 cv
- Consum 1,2 l / 100km
- Valoració 4,5