Toyota ressuscita l'oblidat Urban Cruiser, encara que la jugada té truc

Recordes el injuriat i maltractat Toyota Urban Cruiser? Aquest peculiar model va arribar al mercat europeu l'any 2009 per obrir-se camí entre els SUV de segment B. No obstant això, el públic no va saber captar la seva essència i virtuts, relegant-ho al més profund de les llistes de vendes. Per aquesta raó, la firma japonesa va decidir centrar les energies en models més «vendibles» i va cessar la seva manufactura sense fer soroll excessiu.

Ara, quan semblava que ens n'havíem oblidat, Toyota torna a recuperar aquest nom. Però compte, perquè aquest moviment té truc ja que a diferència de l'anterior, el nou Urban Cruiser no és un model desenvolupat per ells. En aquest cas, els responsables del projecte són els seus socis de Suzuki, que com a part del seu acord de col·laboració els han cedit un producte del que ja us hem parlat aquí.

El nou Toyota Urban Cruiser està basat al Suzuki Brezza

Sí, si ens segueixes i ets al dia, t'hauràs adonat que el nou Toyota Urban Cruiser comparteix gens amb el Suzuki Brezza. Per tant, estem davant d'un model que, llevat de contratemps d'última hora, estarà limitat al mercat hindú i països adjacents. Així, no és estrany que el codi estètic del nou Toyota sigui fidel al que fa servir el Brezza, ja que té com a missió contenir els costos productius a l'màxim.

els únics elements estètics que diferencien l'Urban Cruiser del Brezza se situen al frontal i volant. En tots dos casos, adopten una aparença diferents i, com cal, els logos de Toyota. La resta d‟elements, qualitats i possibilitats d‟equipament es mantenen inalterats respecte al model base. Aquesta situació també s'aplica a la oferta mecànica, que es conforma amb una gamma limitada encara que ecològica.

Suzuki Vitara Breeze
Article relacionat:
Suzuki i Toyota estudien ampliar el seu acord de col·laboració

Sota el capó trobem el bloc gasolina 1.5 litres atmosfèric que lliura 105 CV de potència i un parell màxim de 138 Nm. Per ser més eficient, està associat a un sistema microhíbrid que compta amb un motor generador dʻarrencada integrat, sistema d'arrencada i parada (ISG) i bateria d'ió liti a 48 volts. Gràcies a aquesta tecnologia emmagatzema energia en fases de desacceleració que utilitza posteriorment en fases d'acceleració.

Aquest sistema està gestionat a través d'una transmissió manual de cinc relacions que envia la força a l'eix davanter. De manera opcional també hi ha disponible un canvi automàtic amb quatre etapes. Finalment, la dotació serà molt completa, amb elements com accés i arrencada mans lliures, sensors de llum i pluja, control de velocitat o sistema infotainment amb pantalla tàctil, Bluetooth i USB entre d'altres.

font - Toyota


Segueix-nos a Google News

Sigues el primer a comentar

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.