Vàlvula EGR: què és, funcionament, preu, problemes i com evitar-los

Vàlvula EGR

Encara que no sapiguem res de mecànica o fins i tot sense agradar-nos els cotxes, segur que alguna vegada hem sentit a parlar de la famosa vàlvula EGR. Es tracta d'un element anticontaminació que equipen tots els cotxes i que sempre surt a les converses que tracten sobre problemes i avaries, especialment quan es tracta de motors dièsel.

En aquest article tractarem en profunditat l'apassionant món de les vàlvules EGR, descobrint perquè serveixen, comprenent la seva funcionament i les avaries que poden ocasionar, que són més freqüents del que podem imaginar.

Què és la vàlvula EGR?

Vàlvula EGR

Vàlvula EGR

El primer punt és posar significat a les Sigles EGR, acrònim d'Exhaust Gas Recirculation o Recirculació de Gasos d'escapament en castellà. Encara que ens sembli un tema d'actualitat, la veritat és que es fa servir en alguns cotxes des de la dècada dels 70, especialment als Estats Units, on les normes anticontaminació eren més severes. A Europa és obligatori equipar-la des de l'entrada en vigor de l'Euro 2 el 1996.

La funció de la vàlvula EGR és senzilla i la podem intuir del seu propi nom. La seva tasca és recircular part dels gasos que surten per la fuita cap a l'admissió, és a dir, reintroduir el fum de la combustió del motor als cilindres per així reduir les emissions d'òxids de nitrogen (NOx). La vàlvula EGR connecta els col·lectors d'escapament amb els d'admissió i la seva obertura depèn de diversos paràmetres que ara coneixerem. La clau de la reducció dels òxids de nitrogen és el descens de la temperatura a la càmera de combustió en recircular els gasos de fuga cap a ella.

vàlvula egr obstruïda
Article relacionat:
Com netejar la vàlvula EGR

Com funciona la vàlvula EGR?

Esquema EGR

Als motors més modern, el funcionament de l'EGR es regeix pel senyal dels sensors de temperatura del motor, règim del motor i càrrega dacceleració. En funció d'aquests, l'ECU del cotxe comandarà l'EGR, obrint-la o tancant-la. Per norma general, les EGR estan obertes (ficant gasos cremats al motor) quan circulem amb el motor calent, a baixa càrrega ia règims de motor baixos.

Article relacionat:
Funcionament bàsic de la Unitat de Control de Motor (ECU)

Si es compleixen els paràmetres per a l'obertura de l'EGR, veurem que aquesta s'acciona de dues maneres segons la seva naturalesa. Pot ser per un actuador de buit o per un actuador elèctric. Les segones són les més eficaces i les que ara equipen gairebé tots els vehicles, ja que permeten controlar millor el grau dobertura de la vàlvula. Alguns vehicles equipen vàlvules EGR refrigerades per un intercanviador de calor que utilitza el refrigerant del motor. D'aquesta manera, es redueix la temperatura dels gasos a l'hora d'introduir-los als cilindres i la producció d'emissions de NOx encara és menor.

Quan la vàlvula EGR és oberta a la cambra de combustió es barregen els gasos recirculats amb els gasos frescos de l'admissió. En aquest cas els segons són menors que si la vàlvula estigués tancada i per tant a les explosions es genera menys calor, per això la reducció de les emissions de NOx. Com que no és difícil intuir, el funcionament la vàlvula EGR resta potència al motor. Com més fred sigui l'aire que entra al motor i més oxigen tingui, més potència tindran les explosions i, per tant, millor serà el rendiment del vehicle. Per aquest motiu, quan demanem molta acceleració, l'EGR roman tancada per tenir totes les prestacions del motor.

Problemes de la vàlvula EGR

Vàlvula EGR

Quan s'acumula brutícia comencen els problemes

Les avaries a la EGR són relativament comuns, especialment en motors dièsel que circulen molt a ciutat i que acostumar a fer-ho a baixes voltes. I per què donen més problemes els dièsel que els gasolina? Doncs perquè generen més carboneta, i aquesta carboneta es va adherint a les parets de l'EGR i fins i tot als col·lectors d'admissió, fent que el seu diàmetre disminueixi i que, per tant, el nostre cotxe no respiri bé i les prestacions minven.

Quan la acumulació de carboneta a la EGR és excessiva, pot donar-se el cas que aquesta es quedi encallada o que no respongui bé a les ordres de l'ECU, ja que la brutícia pot fer que no obri o tanqui del tot. A més que se'ns encengui al quadre la pertinent llum d'avaria, pot donar lloc, especialment si queda oberta, a una pèrdua de potència al motor, estrebades o dificultat d'arrencada en fred, a més de més emissió de fums.

Article relacionat:
Treu la carboneta del teu cotxe
mecànic

Segur que no és la primera vegada que té problemes amb una EGR

Si l'EGR queda tancada, el principal problema serà que no complirà la seva funció de disminuir la contaminació, però és possible que el cotxe ens avisi de la decisió i no funcioni de manera adequada. Quan els sistemes anticontaminació no funcionen adequadament, el cotxe entra en mode «protecció» o avaria, limitant el règim del motor o la velocitat.

També es pot donar el cas que les EGR accionades per buida fallin si no hi ha problemes per crear la depressió necessària per accionar-la (prenes d'aire, per exemple) o que les vàlvules EGR elèctriques puguin tenir errors interns, encara que sol ser menys comú.

Com evitar avaries a l'EGR?

Indicador canvi de marxa

Alguns indicadors de canvi de marxa aconsellen canviar massa aviat, cosa que a la llarga és perjudicial per al nostre motor

Evitar les avaries de qualsevol element mecànic de l'automòbil és difícil, però es pot prevenir. Encara que sembli nedar contra corrent, el millor consell per evitar les potencials avaries de l'EGR és oblidar-se de la conducció eficient. Circulant a molt baixes revolucions i en marxes llargues forcem la mecànica i fem treballar a l'EGR, de manera que de conduir així sempre, estarem contínuament recirculant gasos de escapar. Gasos bruts que obstruiran els conductes del motor igual que el colesterol les nostres venes.

Especialment la circulació a ciutat és la que més problema pot causar a les vàlvules EGR i als filtres de partícules, sobretot als dièsel. És poc comú un problema d'EGR en una benzina. Conduir amb el motor alegre és la millor solució d'evitar avaries futures, a costa de gastar una mica més en combustible, probablement. Una neteja ocasional de la vàlvula EGR i de l'admissió també pot ser una manera de prevenir.

Com netejar la vàlvula EGR

Netejar Vàlvula EGR

La dificultat per netejar una vàlvula EGR dependrà de si és mecànica o electrònica. En cas que el nostre cotxe incorpori una del segon tipus, i s'hagi fet malbé, el més probable és que l'hagis de canviar. En tot cas, si no vols gastar el que costa el seu canvi, sempre pots acudir a un expert perquè procedisca a la neteja. Per això utilitzarà ultrasons amb què eliminar les partícules que hi hagi entre aquesta i els conductes del sistema EGR.

En cas que sigui mecànica, els passos que hauràs de seguir per netejar-la són:

  • Posar punt mort i fre de mà i obrir el capo. Un cop estigui obert, retireu el cable negre (born negatiu) de la bateria. Fes una ullada a Com desconnectar la bateria del cotxe de manera segura. Amb l'ajuda d'un tornavís, procedirem a retirar els tubs inferiors i superiors de ventilació del motor.
  • Localitzar la vàlvula EGR del cotxe (sol estar a simple vista) amb ajuda del manual del vehicle. Un cop ubicada, amb l'ajuda d'unes alicates i tornavís, deixarem anar l'abraçadora de ressort i els cargols que uneixen la mànega que subministra aire al sistema i col·lector d'admissió a la vàlvula EGR.
  • Amb l'ajuda d'una clau Allen, retirarem els cargols que fixen la vàlvula EGR al col·lector de sortida. tenir una caixa d'eines bàsica pel cotxe, et serà de molta ajuda.
  • Un cop retirada la vàlvula EGR hem de rebutjar les juntes de goma que hi ha entre aquesta i els col·lectors. Cal comprar recanvis (el seu preu és molt econòmic) per a una vegada neta, tornar-la a instal·lar en les mateixes condicions.

Vàlvula EGR

  • Quan tinguem la vàlvula EGR fora del motor, procedirem a netejar els ports dentrada i sortida amb un netejador de carburador. Perquè la neteja sigui més profunda i efectiva deixarem que el producte actuï durant uns minuts. En qualsevol cas, si no tenim aquest líquid netejador, sempre podrem submergir la vàlvula en aigua calenta perquè les restes incrustades s'estovin i surtin millor.
  • Quan les restes estiguin toves, amb un raspall de dents banyat en llevagranes o líquid neta carburador, fregarem l'interior la vàlvula per eliminar la brutícia. A les parts on la brutícia estigui més incrustada, sempre podrem ajudar-nos d'una espàtula o tornavís de punta plàstica. En qualsevol cas, cal tenir molta cura de no esgarrapar-la ni deteriorar la papallona que hi ha al seu interior.
  • Un cop neta la vàlvula revisarem que el col·lector d'admissió està clar. En cas de no ser així, podem netejar-lo usant un trepant amb punta de raspall circular per retirar la brutícia.
  • Finalment, un cop hem netejat tots dos elements, procedirem al seu muntatge. Per fer-ho, farem en sentit invers els passos del 4 a l'1 sense oblidar-nos de les juntes de goma per segellar la vàlvula als ports d'entrada i sortida.
Com afecta la temperatura i l'alçada del motor. A Pikes Peak s'ajunten tots dos factors.
Article relacionat:
Factors que afecten el rendiment del motor: temperatura i altura

Anul·lar la vàlvula EGR

Vàlvula EGR anul·lada

Vàlvula EGR d'accionament pneumàtic anul·lada

Quan l'EGR comença a donar problemes, sobretot si tornen després de netejar la vàlvula o fins i tot de canviar-la, no són pocs els que pensen a anul·lar la vàlvula EGR. Les pneumàtiques es poden anul·lar traient l'entrada de buit i tapant-la i les electròniques traient el connector elèctric o interposant una xapa entre l'EGR i el conducte que va a l'admissió.

Semblen solucions efectives a priori, l'objectiu de les quals és mantenir la vàlvula tancada. El problema és que actualment els cotxes tenen tanta tecnologia que probablement detectin l'absència de cabal d'aire provinent de l'EGR, per la qual cosa s'encén el testimoni de fallada motor i el vehicle passarà a funcionar en mode degradat. La solució? Acudir a un especialista qualificat capaç de anul·lar l'EGR via programari. El principal problema derivat d'anul·lar l'EGR és que a la ITV el cotxe podria no passar la prova de gasos, encara que són molts els conductors que no tenen problemes.

Preu vàlvula EGR

Comprar vàlvula EGR nova

La vàlvula EGR és un dels elements mecànics del cotxe que en pot veure el preu variat en funció del tipus de vàlvula que sigui (mecànica o electrònica) i de la marca del vehicle (independentment que el fabricant sigui una signatura o una altra).

Segons el Grup Xarxa Europea de Garanties de Vehicles (REGV), la neteja o canvi de la vàlvula EGR pot assolir un preu mitjà d´uns 500 euros. Els extrems per a aquesta neteja o reparació estan entre els 50 euros per a models amb vàlvules mecàniques de primeres generacions i els 1.422,84 euros per a vehicles amb l'última tecnologia al sistema EGR.

Imatge 8 – 3ndymion


El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.

61 comentaris, deixa el teu

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.

  1.   miguel2757 va dir

    jo vaig vendre el meu cotxe amb 52000 km i vaig haver de netejar-la una vegada i substituir-la una altra i no és una peça barata, als models més antics se li pot desconnectar, taponar i ja no dóna problemes i manté el col·lector d'admissió més net, però el meu model era electromecànica i si es taponava el cotxe caminava molt millor però s'encenia llum d'avaria així que ara si em pogués comprar un cotxe segurament cercaria un model antic dièsel que el pogués taponar perquè els de benzina diguin o que diguin consumeixen molt més que els dièsel

    1.    Luis Solorzano va dir

      en cas d'interessar-te, tinc una camioneta nissan terrano 2002 i la venc a bon preu

  2.   txemi ferrer va dir

    mazda 6 crtd. Llevat el filtre de partícules (DPF), una vàlvula de papallona que porta, que no sé si tindrà a veure amb l'EGR, i el cotxe segueix igual. En fred va bé, però al cap d'uns km, el cotxe de sobte perd potència, fent força.

  3.   jaime contreras va dir

    juntament amb compartir els comentari de mecànica els quals m'han servit d'una manera increïble jo tinc un sansung SM3 any 2010 el qual perd força en una pujada adeams amb pes és més gran la pèrdua de pes des de ja moltes gràcies

  4.   JESUS ​​RODRIGUEZ va dir

    jo crec que el problemes és la mala qualitat del combustible per això ocasiona tants problemes

  5.   Enrique Marquez va dir

    El meu símptoma és en accelerar fort per avançar, el motor es frena a estrebades i treu fum (Pathfinder 2012 dièsel) . Pot ser problema de la Vàlvula EGR o del punt de la bomba?
    Gràcies per respondre

    1.    Florencio Mañe va dir

      Crec que el problema del teu PATHINDER està a la vàlvula reguladora de cabal de la bomba d'alta pressió de combustible oa la vàlvula de gestió del turbo

  6.   Florencio Mañe va dir

    Crec que el problema del teu PATHINDER està a la vàlvula reguladora de cabal de la bomba d'alta pressió de combustible oa la vàlvula de gestió del turbo

  7.   jose mª va dir

    citroen C5 .quan aquesta a relanti, fa fum blanc, un cop ja arrenca no fa fum, però li costa molt de pujar de revolucions i quan arriba a 3000 revolucions llavors surt disparat podria ser culpa de la vàlvula EGR? i què fer per poder comprovar-la?

    1.    Fernando va dir

      Em passa el mateix, estic netejant la vàlvula, en un parell de dies d'avís si aquesta era la falla

      1.    Franco va dir

        Hola, actualment estic amb el mateix problema, ho va poder solucionar? Salutacions

  8.   fernen va dir

    Vaig procedir a la neteja de la vàlvula EGR.i efectivament estava coberta de carboneta i embussada, també vaig netejar l'admissió, es trobava pràcticament tapada amb carboneta, segons em comenta el mecànic aquest és un efecte comú dels vehicles que s'utilitzen a ciutat ja baixes revolucions, quan el vehicle va a poc a poc la vàlvula roman oberta i permet el reingrés de gas a la combustió, a més exigència la vàlvula es tanca i la combustió només es produeix amb l'oxigen, quan se l'utilitza molt a ciutat s'acumula carboneta i no aconsegueix ser acomiadada (excés de carbonilla pot ser que l'oli no sigui de qualitat, que s'utilitza massa tpo l'oli i no es fa els canvis quan correspon, q hi hagi un excés d'oli al motor, que els injectors no estiguin bé calibrats etc.). El mecànic em va dir que ho provi uns dies i ho acceleri en ruta a alta velocitat per alliberar i netejar els conductes
    Després de la neteja, ja no em llença fum blanc per la fuita en ralentí quan es troba fred el motor, si noteu que a les accelerades acomiada una mica de fum blanc quan està fred i una mica de fum negre quan el motor està calent, però tvia estic en etapa de prova

    1.    jose mª va dir

      hola. el fum blanc en fred, em va dir un mecànic, que podria ser d'un escalfador.Haver si tinc un buit i miro la vàlvula i puc eliminar una mica el fum.gràcies pel consell.

  9.   walter va dir

    hola pot ser que tan bé s'acceleri i es desacceleri una mica

    1.    jose mª va dir

      Hola. accelerar-se ami no m'ho fa. El que si fa hes que ho acceleres i es queda com mort i no puja de voltes i quan arriba ha 3000 voltes surt disparat

  10.   Eddy Silfa va dir

    Tinc una toyota Tundra 5.7L 2007 i no sé on és la vàlvula de l'EGR, que vull netejar i revisar. si em volen ajudar. mil gràcies.

  11.   ADULF CONDE GARZA va dir

    tinc una ford f350 2005 6.0 em llevo to haver-la comprat gasti 9000 dollars per canviar-li els empaquets d'admissió el regulador de presos i no sé que més funciono bé per 2 anys jo moc la meva camioneta al voltant de 2 quilòmetres per dia mai no tinc un remolc o algun treball pesat té 190 mil quilòmetres ara resulta que batall perquè encengui el motor arrenca i comença a treballar bé per 5 minuts després comença a tremolar l'acceler i no respon el pedal ja li van posar un escàner i no marca res d'això vostès saben si pot ser l'EGR?

  12.   Jose luis va dir

    Ona algú em vaig poder dir és un corsa 2008 en els trayes es vatalla per encendre'l i durant el dia de vegades es començà tironer i motor inestable i abienta fum blanc … ja se li txec la bomba dr benzina i em van dir qur no es per kl checaron bé.. algú em pot dir si pot ser la vàlvula egr gràcies …

  13.   Jeniffer Perez va dir

    hola, només una consulta, tinc un problema amb un camió dièsel de 14000 galons de la marca freightliner, aquesta vàlvula m'ha donat molt problema, constantment he de fer-li manteniment a ella i estar reiniciant el programari de l'ordinador i això em porta massa costos , ja tinc tirats dos camions daquests, els quals aquesta vàlvula ajudo a cremar lordinador, i ara he de comprar una nova i fer-li un manteniment complet. m'han recomanat que li col·loqui un sensor de temperatura a la Vàlvula EGR i que aquest anul·li el contacte amb l'ordinador a l'hora que la vàlvula se sobre calenta, altres m'han aconsellat treure la vàlvula, cosa que no estic molt d'acord per que aquesta ajuda a la regulació dels gasos,, no sé si algun pot ajudar-me en aquesta situació i aconsellar-me alguna de les opcions o alguna altra que pugui utilitzar, els agrairia

  14.   Arie va dir

    Tinc una mazda bt 50 any 2008 i tinc problema amb l'EGR en quin rang hauria de treballar perquè en baixa em marca 4,71% i en alta se'n lleva a 70% i més aproximat per això m'agradaria saber en quin rang hauria de treballar

  15.   jorge va dir

    hola tinc un problema no trobo el radiador de l'hyundai tucson 2005 petrolier. del meu jeep es va trencar i passo l'aigua al sistema de gasos i s'omple amb aigua la vàlvula egr. en aquest moment vaig fer un bypass a la línia d'aigua entrada i sortida i el radiador entra la temperatura completa. que m'afecta que no la refredi per aigua.

  16.   mauricio va dir

    tinc un samsung sm3 i al pa

  17.   jose va dir

    per a una dodge caravan mod.1995 motor 3.3 quins beneficis i comportament genera amb l'egr?

  18.   José Fernando va dir

    Si sóc j Fernando tinc un opel astra 1.9 CDTI cosmos 170 mil km a l'agost vaig anar de Bilbao a Madrid arribant a Torrejón d'ards el cotxe va perdre potència ia les costes teve q pujar en primera i segona això es deu a la bomba egr o és el torbó gràcies a qui em pugui ajudar

    1.    jose angel. va dir

      hola jose fernando,el problema el tens a l'egr,necessita neteja perquè a mi em passo el mateix el cotxe no podia ni pujar les costes en segona,

  19.   Laura Rc va dir

    Seat leon dièsel 4 anys, arrenca malament en alguna ocasion i en altres es qeda accelerat i flutuen les revolucions i augment consum. Pot ser Egr o mala entrada dels injectors? Gràcies

  20.   josé va dir

    hola, tinc un 306 hdi de 90cv, quan accelero del tot el cotxe no surt com abans i sembla que va ofegat, però quan deixo anar l'accelerador una mica el cotxe agafa força . Desconeteix l'egr i fa el mateix. Quan accelerava bé si que feia fum negre durant uns segons però ara res de fum. Canvi filtre d'aire, filtre gasoil, neteja de cabalímetre i res. Vaig obrir l'egr amb un depressor manual i el cotxe no canviava de revolucions. Que pot ser, agraeixo les respostes, gràcies.

  21.   Tito va dir

    Hola sóc Tito, no sé on és el motor de la meva vw fusca, obro el capot i només hi ha una roda…jaaaaa

  22.   Creu vermelles José h va dir

    Tindrà alguna cosa a veure la regulació de l'embragatge en el funcionament de la vàlvula egr

  23.   Maribel va dir

    Hola .el meu nom és maribel. estic po comprar un cotxe i té problema amb la balbula EGR. Em preocupa sigui una mica complicat i per tant m'ocacioni grans danys al sut i tingui pitjors conseqüències. Si us plau algú em doni algun consell urgent.

  24.   Armant Aranguren va dir

    Bones, em dic Armant, tinc un Ford Escape 2007, i he notat que presenta un soroll al motor revisi el mateix i m'adoni del Sensor EGR aquesta cremat o fos, quan tapo les sortida i entrada dels gasos noto que el motor parella i deixa de sonar o sigui es manté silenciós, volia saber si els taps estaria ocasionant un dany més gran al motor a curt temps, si algú em pot donar una resposta els ho agraeixo i gràcies per endavant.

  25.   Alexander Wincher va dir

    Excel·lent Articulo Iñigo, moltes gràcies per compartir aquesta informació

  26.   wenceslao va dir

    Tindrà a veure la vàlvula EGR, que recent consulti arran que s'encengué el check engine, ja que l'escaner indica que cal canviar-la ??
    El meu vehicle aquest una crhysler pacifica 2004 motor 3.5. Motor nou amb 95,000 milles ara. Fa 6 mesos començo a calendar del no-res. Diversos mecànics no donen amb el problema. Cada oportunitat que engego el motor, escalfa als 25 minuts i segueix, havent d'apagar-lo. Li van canviar el radiador, el termòstat, amb una mànega i càmera van veure que la bomba d'aigua aquesta bona, li van treure l'aire i sempre escalfa als 25 minuts. Ahir li vaig abocar al recipient del coolan (refrigerant) un segellador, el diable en espanyol
    avui vaig estar estacionat més d'una hora i NO ESCALFEU RES, vaig posar 10 minuts més l'aire condicionat i tampoc calent. Funcionaria el segellador, ja que fa 6 mesos continuava escalfant? El que si vaig veure al pis, prou molta, aigua o refrigerant que s'elimino, penso que pot ser perquè el segellador que li aboqui sobrepasso el nivell del recipient i d'aquí la meva pregunta…haurà de veure la vàlvula EGR??. Una abraçada

  27.   Jonairo Pachuca va dir

    Tinc un 90 Acura Integra rs automatic transmission, encén el check engine amb codi 12 que és la vàlvula egr, el mecànic net la vàlvula egr, i reseteig l'ordinador i encara continua marcant el problema, li probo amb vàlvula usades i encara continua amb el problema. Li comprarà la vàlvula egr?

  28.   Roberto Schovelin Surhoff va dir

    Tinc un Chevrolet Lumina 1997 motor 3.1 i en accelerar perd potència i només la recupera si un segueix pressionant l'accelerador, però quan recupera, és força brusc. El computador del vehicle mai ha detectat una falla. Aquest símptoma de vegades desapareix per un para de minuts o fins i tot algunes vegades per alguns mesos, però sempre retorna el problema. Li he reemplaçat el fluxòmetre, el Maps i ara la vàlvula EGR. En canviar aquesta última, el símptoma no va millorar, però ara el ordinador indica que hi ha un problema amb el sensor de posició de l'EGR. En tot aquest temps que són anys el vehicle no fumeja. Quin serà el problema?

  29.   vilma va dir

    tinc xata frontier amb motor nissan full el motor no respon llarga fum negre i aixeca temperatura com serà la decisió espero resposta

  30.   Javier va dir

    Gràcies per l'article, m'ha estat de gran ajuda.

    Salutacions,
    Javier

  31.   Daniel hernandez va dir

    Tinc problemes d'escalfament en una nissan turbo dièsel però
    canvieu la junta de cavesa i segueix igual em comenten que és l'egr és poc

  32.   Josean va dir

    Tinc un Passat i fa una setmana porti el cotxe a què em van solucionar mitjançant una modificació de programari el ta dels gasos contaminants. Avui engego el cotxe i després d'un quilòmetre m'indica motor avariat. El porto a la casa i em comenta papallona amb carboneta. Pot tenir relació ambdues coses?

  33.   Alberto d'argentina va dir

    tinc un renault megane dinamique dièsel 1,9 i fa uns dies començo a encendre la llum de chek i no ho puc passar de 120 quilòmetres i li costa molt pujar la velocitat al punt que li costa amb prou feines prendre la 6ta i en una o dues ocasions s'apago la llum de chek i reacciono molt bé i dos minuts més tard va tornar a encendre's i una altra vegada va perdre la força, a algú li passo això

  34.   Ana va dir

    Hola Iñigo, disculpa el meu atreviment, però no he pogut evitar llegir en un fòrum el teu correu, ia causa de la teva formació i experiència m'agradaria comentar-te un dubte que tinc.
    Abans de res em presento, sóc Ana, de Sevilla, i tinc un Renault megane sedan de l'any 2008. Actualment té 140.000km.
    D'un temps ençà, em fa una fallada, que fins ara ningú no ha sabut arreglar.
    El cotxe té una anomalia, en què es veu minvada la seva potència, per sortir a carretera o pujar una pujada ho he de passar de revolucions (a partir del 3000), i llavors m'apareix a la pantalla «revisar injecció» i com per art de màgia de «descongestiona» i sembla recuperar el turbo.
    Ara sí que puja la costa i el que li posin, però a costa de revolucionar-ho, gastar gasoil i tornar-ho fer cada cop que arrenco el cotxe.
    Algú em va comentar una vegada que podria ser problema de la vàlvula EGR, també he provat amb líquid neta injectors. I aquesta setmana ha trepitjat el taller perquè no arrencava.( Només revolucionarà fins al 1000 i s'aturava)
    M'han cobrat 250€ per una posada en marxa nova, (que segons sembla l'havíem cremat de tant donar-li al botó d'arrencada) més 330€ per canviar-li les corretges de distribució i l'auxiliar.
    I el cotxe segueix igual, el meu mosqueig és terrible perquè pagar aquests diners i que el mecànic em digui que millor vaig llençar el cotxe a les escombraries…. que té una fallada al motor, i que fins que no la desmunti no sabrà que és.
    Jo penso que aquest mecànic amb tots els meus respectes, no sap gaire d'electromecànica… doncs no m'ha sabut dir que és el que té el meu cotxe, i el que és pitjor, tractar-me com si fos ximple…. I ara em pregunto si m'hagués portat més compte portar-lo a lala Renault, la casa oficial, que per por que mesi reunissin no vaig ser, i al final he deixat anar un dineral i el cotxe segueix igual.
    Si us plau dóna'm alguna idea.
    Moltes gràcies i una salutació.

  35.   Edison va dir

    Hola , tinc una inquietud volia netejar la vàlvula EGR del Hyundai Getz , he buscat a internet la manera de treure-la però no he trobat i he mirat al meu cotxe que la vàlvula té 4 cargols per desmuntar-la, no ho he fet encara perquè penso que al treure-li jo pot passar alguna cosa. saps algun lloc per saber com desmuntar-la, per endavant t'agraeixo.

    1.    marcar va dir

      potser en tinc una, però no passa res en treure-la només neteja-la i torna-la a instal·lar com estava. res d'un altre món

  36.   J.Carlos va dir

    tinc un kia carnival 2.900 185cv cercle se m'encén la llum de chequ ia l'estona s'apaga el cotxe…..tanco contacte i torno a arrencar el cotxe i segueix caminant el cotxe però amb la llum de cheq encesa….

    1.    MARC va dir

      el check engine t'informa que tens un problema intern del motor, potser no combustiona bé el motor. falla en un sensor, problema elèctric, o per emissió contaminant l'EGR

  37.   Paul va dir

    Hola tinc un problema amb la meva seat altea xl 4×4 2000 140 cv del 2011 i és que r segona i terçera em dóna estrebades a 2000 revisa així és que així 4 mesos em va fer fallada a egr ia part d'esso la. li costa desenvolupar sera problema d'egr gràcies.

  38.   José va dir

    Hola meu carro no passo la prova de verificació. A causa de l'elevador NOx en creuer i llegit una mica i pot ser causat per la vàlvula dels gasos és correcte o pot ser el catalitzador. Espero la resposta

    Gràcias

  39.   ALBERTO va dir

    He comprat una fiat talent 145 cc nova i se m'ha encès el testimoni de motor i la clau d'avaria i em posa un missatge revisar antipol·lució. L'he portat al concessionari m'han canviat la sonda i se segueix encenent i l'he tornat a deixar al concessionari. És greu això?

  40.   Andrei va dir

    Hola tinc un ford mondeo model 2002 benzina, motor2000, 145cv sd li pot desmuntar la vàlvula i netejar-la. Quan agafi temperatura el motor em puja les revolucions de sobte i després baixen després dn marxa sembla que tinc posat el control dd velocida cosa que no té el meu cotxe

  41.   franc va dir

    voldria que m'ajudessin, ja que li netegi la balbula d'un lancer que és de buit i se'm trenco l'hule que va intern i vull saber si és problema o no per no fer una despesa de més.

  42.   manuel aguirre va dir

    consulta tinc furgon hyundai new h1 ,any 2011 , motor 2.5 dièsel , voldria saber si porta la vàlvula EGR? i on aquesta ubicada , ja que perd potència, i arrenca check engine , disminueix la velocitat però no s'atura el motor , després apago motor i el torno a encendre i s'apaga check, em poden ajudar urgent, es porto a scanejar però l'ECU no llenço fallada.

  43.   Andrea va dir

    Tinc una picasso ha començat a fallar ia llençar oli pel tub d'escapament i fum blanc…pot ser de la vàlvula egr?

  44.   Pau va dir

    Hola tinc c3 dièsel es pren el testimoni i s'apaga cada vegada que passo per camí dolent
    el scanner gosadura egr

  45.   antonio va dir

    tinc una xara picasso i se m'ha fet malbé l'ecu després de substituir la vàlvula egr.
    és possible que la vàlvula estigués defectuosa i fos la causant de l'avaria de l'ECU

  46.   Joan va dir

    Hola. tinc una kangoo 1.5 dci ,em tironea quan vaig en marxa baixa.QUE POT SER.?

  47.   Arturo va dir

    Hola sóc arturo tinc un izuzu amb problemes d'egr electrònica arriba el voltatge a la clavilla però aquesta no actua com és electrònica al, presentar aquesta fallada arrenca la llum de check entra en mode protecció no supera les 2000 rpm prova el motor elèctric i no dóna resposta en ralentí, tampoc en deixar d'accelerar s'hauria d'obrir en resum cal canviar-la Salutacions de Xile

  48.   pedro va dir

    hola,tinc una volkswagen transport model t4 2.5 tdi i el meu problema és que no em funciona la vàlvula egr.Quan circulo amb ella en recta no em passa de 140 km i pujant em perd força potència, en els tallers no em donen solució si us plau ayuda.Gracian davant mà

  49.   Felipe va dir

    Tinc una Toyota Hilux HiRider 2003 la qual sento reforçada des de fa un temps, l'han revisat en diversos tallers i diuen que tot està bé, fins als temps de la cadena de distribució que va ser l'últim que van mirar, a més tinc un segon problema, el carro en fred pren perfecte, però després que aquest calent, que faci una estona rodant, si l'apago no encén, em toca deixar-lo reposar 20 minuts mitjana perquè torni a encendre, ja van revisar pressió de la pila de benzina tant en fred com en calent i aquesta perfecte, van verificar estat de les bobines i hi ha molt bon corrent i espurna en tot moment, es canvio cables i bugies per qüestió de manteniment i els injectors estan treballant bé també doncs els van provar per fora i els van fer neteja amb ultrasò , aquesta vàlvula de què parla l'article mai no l'hem revisada, no sé si sigui part del problema la verifiqués, però si algú ha patit el mateix problema o pot orientar-me en revisions més espe cialitzades els ho agrairia!

  50.   JESÚS va dir

    He hagut de substituir la vàlvula EFR d'un SEAT EXEO 3 cops en 3 anys.
    La primera als 4 mesos del canvi a la centraleta pel dieselgate (canvi en garantia), em va durar 1 any i mig (pagant-la) i aquesta última em va durar 5 mesos (canvi en garantia).
    Si podeu no actualitzeu els Seat Exeo, tot ve provocat per això, des que m'ho van actualitzar les fallades són constants, s'han carregat el meu cotxe.

  51.   Miguel Angel Navarrete L. va dir

    Tinc una Camioneta Nissan Patrol 260 any 2000 Llarga Sostre Alt. Motor TD 27 Turbo. IBERICA
    Vaig estar revisant la Valvula EGR i tenia una mallita (Filtre metàl·lic) la qual estava obstruïda. Totalment.
    L'altre és que a Nicaragua és difícil aconseguir parts de carrosseria. Frens. I rep. D'aquest tipus de camionetes Nissan Patrol 260 amb motor TD27Turbo. Si algú coneix algun venedor de recanvi per internet m'avisen
    Gràcias
    Miguel Angel

  52.   Daniel va dir

    Bon dia… tinc un opel astra Gtc.. li costava molt arrencar en fred i quan ho feia deixava anar molt fum blanc pel tub d'escapament. Segons mecànic era pel gasoil no cremat. Li canviem escalfadors i substituïm EGR perquè estava clavada. Millorava força però de tant en tant li costa arrencar.