VÍDEO | Nou Dacia Duster 2024: més que un SUV

Tot i que el model més reeixit i venut entre particulars dins de les nostres fronteres és el seu germà petit, molts reconeixeran el Dacia Duster com a emblema indiscutible de la marca romanesa. El SUV que, com veurem al llarg d'aquesta prova, és molt més que un SUV ja carrega a l'esquena amb 13 anys de vida i més de 2,4 milions d'unitats comercialitzades.

Ara li arriba el moment d'estrenar la tercera generació amb els innombrables avantatges que aporta el fet de basar-se sobre la nova plataforma CMF-B. En concret, es beneficia d'un confort més gran i més seguretat a la carretera, de l'última tecnologia en connectivitat del Grup Renault i d'una gamma mecànica variada en què només es contempla l'etiqueta Eco.

Una imatge encara més campera

Nou Dacia Duster 2024 frontal

El disseny és un dels aspectes que canvia de manera notable pel que fa al seu antecessor. Per fi trobem la nova identitat de marca, amb aquesta fusió de la D i la C a la calandra, i unes òptiques davanteres full led que semblen ser una extensió més de la pròpia graella. A això cal sumar voladissos més curts, para-xocs, passos de roda i motllures plàstiques amb més múscul i llantes de 17 o 18 polzades que a les versions 4×4 aniran calçades de sèrie amb pneumàtics tota la temporada.

Parlant de l' Duster 4×4, només associat a la versió de gasolina amb microhibridació, ve al cas destacar que compta amb cotes tot terreny encara millors que les dels Duster 4×2 per treure el màxim profit de les seves capacitats fora de l'asfalt. I és que els angles d'atac, ventral i sortida arriben als 31, 24 i 36 graus, amb una alçada lliure a terra que frega els 22 cm… Perquè us feu una idea, excepte en l'atac -que és exactament el mateix- , supera en tot un Land Cruiser de nova fornada.

Mateixes mides però més espai interior

Nou Dacia Duster 2024 preu

El que no canvia és la seva longitud, que segueix sent de 4,34 metres. Tot i això, com us expliquem al vídeo, la utilització de la nova plataforma permet augmentar considerablement l'habitabilitat interior. Per exemple, creix tant l'amplada disponible a les places davanteres com l'espai per a les cames de la segona fila, que ho fa fins a 30 mm. El volum del maleter també incrementa un 15%: dels 348 litres del Duster bifuel fins als 474 del TCe microhíbrid amb tracció davantera.

A més del major espai, de portes endins veiem un disseny de quadre de comandament que evoca d'alguna manera al dels 4×4 més purs. La majoria de peces són plàstiques (de fet, utilitza un 20% de plàstics reciclats, com els Starkle exteriors que sobresurten al costat dels passos de roda), però tot brinda una bona sensació de construcció i entra per l'ull. La vista, però, se'n va en un primer moment a la pantalla central tàctil de 10,1 polzades que s'inclou de sèrie des de l'acabat intermedi (Expression) i que compta amb tot tipus de connectivitat, càmeres 360, etc. Destaca per uns bons gràfics i una bona resposta.

Nou Dacia Duster 2024 pantalla central

Davant del conductor hi ha una altra pantalla personalitzable de 7 polzades -també a partir de l'Expression- que fa de instrumentació digital i des de la qual es llegeix tot allò referent a la informació a bord d'una manera molt senzilla. Això sí, les versions amb acabat bàsic Essential disposaran dels clàssics rellotges amb agulles i amb una pantalla més petita entre totes dues, una solució menys moderna però encara més clara.

Motors del Dacia Duster 2024

Nou Dacia Duster 2024 interior

I arribem al quid de la qüestió: com es compon el nou catàleg de motors del Duster 2024. La gamma obre amb l'opció bifuel (gasolina i GLP) que ja teníem abans, amb 100 CV de potència i fins a 1.300 km d'autonomia amb els dos dipòsits plens. Entremig trobem un 1.2 TCe de tres cilindres amb 130 CV que s'associa a una xarxa elèctrica de 48 volts. Aquests dos, almenys de moment, només es podran adquirir amb canvi manual de sis marxes.

El Duster automàtic queda reservat al full hybrid o híbrid convencional de 140 CV, que bàsicament copia l'estructura dels Clio i Captur amb un motor de benzina d'1,6 litres, quatre cilindres i 90 CV més dos motors elèctrics addicionals. La bateria de 1,2 kWh permet recórrer una gran part del temps a ciutat sense gastar combustible (per això homologui 5,1 l/100 km en cicle combinat i poc més de 4 l/100 km a baixa velocitat.)

Nou Dacia Duster 2024 automàtic

Tal com us comentava anteriorment, el Duster 4×4 només està disponible amb el motor de 130 CV i, encara que no té ni tindrà reductora (la qual cosa el convertiria en el 4×4 pur més barat del mercat), sí que es posiciona com el millor 4×4 no pur del mercat. Les seves cotes i la seva motricitat en camp el catapulten. A més, equipa modes de conducció específics (fang, neu, Lock) i el pertinent control de descens en pendents.

Dacia Duster: quina comprar?

Nou Dacia Duster 2024 4x4

Després de provar les tres motoritzacions, podem afirmar que tant el bifuel com l'híbrid de 140 CV se situen com a bones alternatives a l'hora de fer carrers per grans ciutats, sobretot per l'estalvi de combustible que arriben a proporcionar (si ens movem en mode gas, és clar.) Ara bé, quan afrontem una sortida carregats, bé sigui d'equipatge o sigui ocupants, el de 100 CV es quedarà molt just.

Per la seva banda, el gasolina TCe amb xarxa de 48 volts segurament es posiciona com l'opció més lògica per a tot ús: l'etiqueta Eco ens obre les portes de la ciutat, mentre que els tres cilindres brilla tant per mitges de consum ajustades com per rendiment suficient. Aquest últim, per si no n'hi hagués prou, juga amb el plus de ser al voltant de 3.400 més barat que l'híbrid.

Millora en dinàmica i seguretat

Nou Dacia Duster 2024 instrumentació

Al volant, cal afegir que el nou Duster es nota un cotxe més còmode i estable a la carretera. L?eix davanter s?ha reconfigurat per guanyar agilitat i amb la incorporació de la nova plataforma el que s?aconsegueix és això, un conjunt més noble amb un comportament més de turisme tradicional.

A més, com dèiem, dóna un salt important quant a seguretat, ja que integra nous ADAS com la frenada autònoma d'emergència (en urbà i periurbà, amb detecció de vehicles, vianants, ciclistes i motocicletes), el reconeixement de senyals de trànsit amb alerta d'excés de velocitat, senyal de parada d'emergència o l'ajuda al manteniment al carril, entre d'altres.

Preus del Dacia Duster 2024

Essential ECO-G 100 19.290 €
Expression ECO-G 100 21.390 €
Expression TCe 130 4×2 22.890 €
Expression TCe 130 4×4 25.090 €
Expression HYBRID 140 26.290 €
Journey ECO-G 100 22.890 €
Journey TCe 130 4×2 24.390 €
Journey HYBRID 140 27.790 €
Extreme ECO-G 100 22.890 €
Extreme TCe 130 4×2 24.390 €
Extreme TCe 130 4×4 26.590 €
Extreme HYBRID 140 27.790 €

Fotogaleria del nou Dacia Duster

Imatges | Dacia


Taxa gratis el cotxe en 1 minut ➜

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.