Les bugies són les encarregades de produir l'espurna que permet la combustió d'un motor gasolina. Si estan en mal estat, funcionarà de manera anòmala i podrà generar vibracions o fins i tot apagar-se. T'ensenyem com comprovar les bugies per saber si són el problema del teu cotxe.
A més, aprofitant la inspecció, podràs saber quin és l'estat general del motor del cotxe. Perquè, segons com es trobin les bugies, es poden detectar altres avaries de diversa gravetat.
Comprovació de les bugies
El primer que hem de fer és una comprovació visual de l'estat de les bugies. És a dir, que no tinguin trencaments a l'aïllant, desgast excessiu dels elèctrodes o brutícia acumulada. Si tenen l'aïllant trencat o un desgast excessiu de l'elèctrode, cal canviar-les. Per contra, si tenen brutícia, és possible que n'hi hagi prou de netejar-les.
El següent pas és anar més enllà del que es veu a primera vista. Encara que no estiguin trencades ni desgastades, hi ha una altra prova important que cal fer sempre: comprovar les bugies amb un multímetre. Es una operación sencilla que solo requiere una herramienta barata. En el siguiente vídeo puedes ver como se usa y cómo se comprueban las bujías:
També us posem els passos per escrit per si us resulta més còmode. El primer és comprovar la Resistència entre el terminal i l'elèctrode central, que en el cas de les bugies ha d'estar entre els 3.000 i els 7.500 Ohms.
- Configurarem el multímetre per a això: posa el multímetre a mode Resistència, que ve indicat per la lletra omega (Ω) i amb la escala de mesura immediatament superior al que esperem. Al vídeo és 20.000 Ω, però en altres pot ser 10.000 Ω, 40.000 Ω, etc.
- Endolla els cables de prova als ports correctes del multímetre: cable negre al port COM y cable vermell on vingui indicada la lletra omega (Ω).
- col·loca les puntes de prova: una al terminal de la bugia i l'altra al elèctrode central (la punta que està sota l'elèctrode de massa que es corba sobre ell)
- Si dóna un valor per sobre o per sota dels 3.000 Ω i els 7.500 Ω, la bugia està malament i cal canviar-la.
La segona comprovació és veure si les parts estan correctament aïllades, en cas contrari no funcionaria:
- Per això cal configurar el multímetre a mode Continuïtat, que ve indicat amb el símbol de díode, que és una fletxa a la punta de la qual hi ha una línia vertical. També ve indicat amb una mena d'altaveu.
- endolla els cables de prova als mateixos ports del multímetre que en mesurar Resistència. És a dir, cable negre al port COM i cable vermell on hi hagi la lletra omega (Ω).
- Posa una punta de prova a la rosca de la bugia i una altra al terminal. Si el multímetre no xiula està ben aïllada.
- Ara col·loca una punta de prova al cos central de la bugia i l'altra al terminal. Si està bé, tampoc no xiularà.
L'estat de les bugies indica altres avaries
Ara que hem inspeccionat i comprovat les bugies, podem conèixer l'estat del motor analitzant detingudament l'estat de les bugies:
- Si les bugies tenen un to marró clar a l'aïllant de l'elèctrode central i els elèctrodes no tenen un desgast excessiu, el motor funciona correctament.
- Dipòsits de carboneta a les bugies: Pot ser degut a una barreja rica oa una manca de compressió. En cas que passi només en una bugia, pot ser defecte del cable d'alta tensió.
- Gran quantitat de dipòsits de carbonilla humitejada en oli: Significa que hi ha una manca d'estanquitat del motor, a causa d'un desgast dels cilindres o segments.
- Tonalitat blanca i els elèctrodes amb una erosió excessiva: Vol dir que el motor ha estat treballant a temperatures superiors a les habituals. Això pot ser degut a diverses causes com, per exemple, excés de avenç d'encesa o preses d'aire al col·lector d'admissió, Entre altres.
- Bugia amb els elèctrodes fosos: pot ser que aquest cilindre tingui autoencesa. En aquest cas, cal analitzar a què cal, ja que si seguim circulant amb el cotxe podem patir una avaria greu.
- Aïllants de les bugies fracturats: Pot ser degut a detonació, que cal comprovar. Si també tenen cops, pot ser algun objecte que es trobi al cilindre.
- Dipòsits abundants fàcilment desprendibles: Pot ser per additius detergents dels combustibles i també per fer servir una bugia d'un grau tèrmic menor a l'apropiat.
I què passa si les bugies estan bé?
Si notem que el nostre vehicle falla o té irregularitats en el funcionament del motor, un dels motius poden ser les bugies. Així que no està de més comprovar el seu estat. Tot i això, no són les úniques peces que poden fallar i donar símptomes semblants (dificultats en arrencar, vibracions i apagat del motor).
Si el símptoma són les vibracions, els elements més comuns que poden fallar són els injectors, Les bobines d'encesa o els silentblocks. Els primers, perquè estiguin bruts o parcialment obstruïts i no arribi bé el combustible a un o més cilindres. Els segons, perquè estiguin trencats i no puguin esmorteir les vibracions del motor.
Si el símptoma són les dificultats per arrencar, els problemes més habituals són la bateria del cotxe o l'alternador que no la càrrega, el motor d'arrencada o la bomba de combustible. Et recomanem l'article: No m'arrenca el cotxe: com saber què falla i arreglar-ho.
Per acabar, si el que passa al teu cotxe és que s'apaga per si mateix, els problemes pots ser molts. Per exemple, un sistema elèctric amb la bateria o l'alternador en molt mal estat o que tingui cables solts o pelats que generin un excés de resistència al pas de l'electricitat (Ω). També el sensor de posició del cigonyal (sensor CKP), que envia un senyal a la centraleta per saber el gir del motor. Si no funciona, el motor s'apagarà. Un altre exemple és, de nou, una bomba de combustible en mal estat o altres problemes al sistema d'injecció electrònica de l'cotxe.