Vehicles elèctrics: el que mai no t'han explicat dels cotxes elèctrics i l'ECO frau

vehicles elèctrics, cotxe elèctric

Els vehicles elèctrics no són del meu gust, és cert que aquests cotxes elèctrics poden tenir reaccions força ràpides, i molts altres avantatges, com els de no tenir emissions. No obstant això, en la meva humil opinió no són el futur, tret que s'aconsegueixi una bateria realment sostenible, ja que les de liti, per obtenir el mineral i la producció de bateries no és precisament respectuós amb el medi ambient.

No obstant això, vulguem o no, s'estan venent unitats totalment elèctriques, ja siguin endollables, híbrids o de pila de combustible. I cal conèixer quina és el panorama real d'aquesta tecnologia, ja que potser no t'han explicat el final del conte, i no acaba “sent feliços i menjant perdius” en aquest cas. A més, seré poc políticament correcte o anar en contra del que molts poden pensar sobre aquests cotxes, ja que t'estan prenent els cabells i t'ho hem d'explicar…

S?espera que el 65% de les vendes mundials d?automòbils per al 2030 siguin elèctrics. Per això, hauria d'augmentar la venda d'aquests vehicles un 25% cada any des del 2023 fins al 2030, i sembla indicar que tot va en aquesta direcció, ja que l'augment de vendes d'aquestes motoritzacions comparant el 2021 i el 2022 va suposar un increment del 55% anual… Una cosa semblant passarà en altres vehicles, com els pesants, encara que en aquest cas l'adopció és molt més lenta.

Panorama actual: tipus de cotxes elèctrics

Càrrega cotxe elèctric presa

actualment tenim diverses tecnologies elèctriques o híbrides on triar, com per exemple:

  • Vehicles Elèctrics de Bateria: aquests vehicles són completament elèctrics i funcionen exclusivament amb electricitat emmagatzemada en bateries, que es fabriquen emprant tecnologia basada en liti. No tenen un motor de combustió interna i no produeixen emissions de fuita. Aquests vehicles elèctrics també es coneixen com a endollables. Exemples d'aquest tipus de cotxes són el Tesla Model 3, Toyota bZ4X i el Nissan Leaf.
  • Vehicles Híbrids: els vehicles híbrids combinen un motor de combustió interna (generalment de baixa cilindrada) amb un motor elèctric. Poden funcionar amb electricitat, benzina o una combinació de tots dos. Els híbrids generalment no s'endollen per carregar les bateries, ja que l'electricitat es genera a través de la frenada regenerativa i la càrrega del motor de combustió. Generalment, en urbà pot utilitzar només el motor elèctric, estalviant bateria, mentre que quan es necessita gran potència utilitza la combinació de tots dos. Les bateries d'aquests cotxes solen ser petites, sense gaire autonomia, i no solen estar basades en liti, sinó que poden ser de níquel, encara que recentment també s'estiguin adoptant les de Li. Exemples inclouen el Toyota Rav4, Pryus i l'Honda Insight.
  • Híbrids endollables: els híbrids endollables són similars als híbrids convencionals, però tenen bateries més grans que es poden carregar endollant-les a una font d'electricitat. Poden funcionar de manera totalment elèctrica durant distàncies limitades abans de recórrer al motor de combustió, o també poden funcionar en modes combinats. Exemples inclouen el Chevrolet Volt i el Ford Fusion Energi.
  • De Cel·la de Combustible: que no us porti a confusió el seu nom, aquests vehicles utilitzen una pila de combustible d'hidrogen per generar electricitat que impulsa el motor elèctric, és a dir, és un tipus de bateria que en comptes de liti, empra hidrogen, però igualment s'ha de substituir amb el pas del temps com la de liti, i també impliquen lús dalguns elements conflictius amb el medi. Exemples inclouen el Toyota Mirai i el Hyundai Nexo.

Doncs bé, com veiem, en tots els casos tenim bateries, que són el veritable problema d'aquests cotxes. És cert que tenen emissions 0 de CO2 en el cas dels 100% elèctrics o emissions més baixes en el cas dels híbrids. Però què passa en produir aquestes bateries? És a dir, al final estem traslladant el problema mediambiental de les ciutats i carreteres a les zones de producció…

Biocombustibles, la solució?

Molts estaran pensant que els biocombustibles podrien ser la solució, ja que es pot evitar l'ús de bateries i aprofitar la tecnologia actual de motors Otto i Diesel per fer servir aquests combustibles més ecològics. Però resulta que més ecològics és la part del màrqueting dels que pretenen vendre't aquests vehicles. Darrere d'aquesta etiqueta ECO també hi ha seriosos problemes, un dels quals és que no s'eviten les emissions. Però n'hi ha més, i és que aquests combustibles, en comptes de sortir del petroli, s'obtenen a partir d'olis vegetals majoritàriament.

Estos olis vegetals no s'obtenen precisament del no-res, no apareixen directament als sortidors. S'han de sembrar, ja que s'aconsegueixen a partir d'alguns cereals com ara el blat de moro, el blat, la canya de sucre, etc. I, senyors! Tenim milions de persones al món morint-se de gana, i fer servir aquests biocombustibles significa utilitzar zones de cultiu per a aquest altre fi, o desforestar grans zones per poder crear nous camps de cultiu… Novament ens topem amb un bany de realitat.

En la meva humil opinió, la millor alternativa són els cotxes de combustió interna basats en hidrogen verd, en què es pot aprofitar la tecnologia de motorització actual i el que generen és bàsicament aigua, amb emissions pràcticament 0. A més, és un combustible molt abundant, i es pot obtenir de l'aigua (per exemple del mar). Bàsicament és separar l'H20 mitjançant electròlisi, amb l'H2 per una banda i l'O2 per l'altra, i després dins del motor combinar-los per generar una explosió i moure els cilindres, tornant a generar H2O…

Medi ambient i bateries

bateria del motor elèctric

Les bateries de liti, tot i ser una tecnologia fonamental per a la mobilitat elèctrica per reduir les emissions, plantegen alguns problemes mediambientals i desafiaments que cal abordar si es vol que aquests cotxes elèctrics puguin ser realment el futur. I aquests problemes creixen conforme el parc de cotxes elèctrics és més i més gran, fabricant més i més bateries a les megafactories tant per als nous vehicles com per als reemplaçaments quan sigui necessari. Aquests problemes de què parlo són:

  • Extracció del liti: la producció de bateries de liti implica lextracció de minerals com el liti. La mineria daquests materials pot causar danys ambientals significatius, com la degradació del sòl, la contaminació de laigua, consum denergia elevat, i la destrucció dhàbitats naturals. En particular, el liti necessita estanys d'evaporació similars als de les sortides i usen molta aigua, concretament uns 21 milions de litres al dia, o el que és el mateix, 2.200.000 de litres d'aigua potable per produir només 1T de liti , és a dir, 1000 kg daquest mineral. Fes comptes… si cada bateria d'un vehicle elèctric fa servir 160 grams per cada 1kW de potència… Massa litres d'aigua per a l'escassetat que tenim, oi?
  • altres minerals: per altra banda, també es necessita per a aquests cotxes minerals com el cobalt, el níquel, alguns procedents del coltan, etc. Molts d'aquests minerals es troben en vetes a països molt pobres, com els d'Àfrica, com el Congo. Allí s'empra mà d'obra infantil per aconseguir extreure aquests minerals de forma barata, i hi ha guerres per aquest mineral que acaben tacant-lo de sang. Tot i això, Greta Thunberg prefereix viatjar en un d'aquests cotxes i dir: «M'han robat la infància». I a aquests nens no li estan robant?
  • reciclatge: com li passa al telèfon mòbil, la bateria d'aquests cotxes no és eterna, i es va degradant amb cada cicle de càrrega/descàrrega, per la qual cosa arribarà un moment en què l'autonomia baixi considerablement i hagis de substituir-la. Tot i que les bateries de liti són reciclables, el reciclatge de bateries a gran escala és encara un desafiament. La manca de sistemes de recollida i reciclatge efectius significa que moltes bateries acaben en abocadors, cosa que pot alliberar substàncies tòxiques i metalls pesants al medi ambient, especialment sòls i mitjans aquàtics.
  • Residus electrònics: per descomptat, l'augment de la tecnologia elèctrica i electrònica també incrementa l'e-waste o escombraries electròniques, difícil de reciclar i que si es gestiona d'una forma inapropiada pot generar contaminació i un impacte ambiental negatiu, ja que contenen molts químics tòxics, metalls pesats, etc., perillosos per a la fauna, flora i també per a nosaltres.

I tot això fent-te creure que és el cotxe del futur, respectuós amb el medi ambient i cobrant-te un preu força car respecte als de motorització normal… Cal dir-ho clar, encara que no li agradi a molts propietaris de cotxes elèctrics.

Conclusió

El futur dels cotxes elèctrics, en contra del que diuen molts, no és excitant ni prometedor llevat que no es puguin resoldre tots aquests inconvenients que he esmentat. Per tant, si tens pensat comprar un cotxe, et recomano que en compri un de combustió de benzina amb el menor consum possible, ja que per algun motiu que desconec, els cotxes de combustió amb hidrogen verd no s'estan fomentant, ni s'estan desenvolupant les tecnologies o infraestructures necessàries. Potser un nou lobby del liti com el que hi va haver amb el petroli? No ho sé, però crec que no s'està buscant una solució realment bona, simplement un pegat que potser costa tornar a canviar d'idea en els propers anys. És a dir, tornar a desemborsar diners (que és del que es tracta) i comprar-te una altra tecnologia ECO. Serà veritablement ECO o serà ECObsolescència programada?


Segueix-nos a Google News

Sigues el primer a comentar

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.