Està clar que no estem en el millor moment de les comercialitzacions de turismes al nostre país. Potser per la inestabilitat política, o potser perquè -encara que molts s'entestin a fer-nos creure el contrari- encara no hem sortit de la crisi que es va originar fa més de 10 anys. Sigui com sigui, les vendes de cotxes a Espanya no porten bon camí.
El primer dia laborable de novembre ens ha deixat unes dades amargues quant a matriculacions de turismes, especialment al canal més important, el de particulars. Fent una ullada general a les dades que ens ofereix ANIACAM, veiem que les matriculacions a l'octubre de 2019 han millorat un 8,4% gràcies a les 97.986 matrícules noves, però que a l'acumulat de l'any apareix un descens del 3,7 % amb un total de 1.096.461 unitats.
A poc a poc s'estabilitza el mercat de l'efecte WLTP i l'enrenou de matriculacions (i automatriculacions) que es va dur a terme durant l'estiu del 2018. Les dades de l'acumulat de l'any, encara que dolentes, recuperen una mica la normalitat. Això sí, gràcies en bona part al gran volum de vendes al sector d'empreses d'aquest mes, perquè el de particulars és molt negatiu. Vegem les dades classificant per canals.
Vendes de turismes per canals
Empreses de lloguer de vehicles
Comencem el desglossament parlant del canal de empreses de lloguer de vehicles, Els anomenats llogar un cotxe. Segons ANIACAM, aquest canal ha matriculat 5.534 unitats a l'octubre, que és un creixement del 10,5 % en comparació del mateix mes de l'any passat. No obstant això, no dóna dades positives al acumulat de l'any, amb un lleuger descens del 0,7% i un total de 219.248 matriculacions.
Empreses
Saltant ara al canal de empreses, molt bones han estat les dades a l'octubre del 2019 amb un creixement de ni més ni menys que el 31,5 % i un total de 40.015 cotxes adquirits. Tot i això, la millora des de començament d'any respecte al 2018 no és gaire gran, amb un creixement de el 3,4% i 364.683 unitats adquirides en total.
Particulars
Molt preocupant és el cas de les vendes a particulars. I és que el final d'octubre s'ha registrat una caiguda del 4,5%, amb 52.437 matriculacions. És important destacar que l'octubre del 2018 va ser un mes molt dolent també per a aquest canal pel citat efecte WLTP. A l'acumulat de l'any també veiem dades realment dolentes, amb una caiguda de les vendes a particulars del 9,4%, havent sumat només 512.530 vendes des que va arrencar el present 2019.
Com deia a l'inici, hi pot haver diversos motius que justifiquin aquesta frenada. El primer és que, sincerament, és difícil triar un cotxe. I no em refereixo a la mida, marca o model, sinó perquè hi ha por de comprar un cotxe dièsel i equivocar-se, un híbrid i equivocar-se, una benzina i equivocar-se o un elèctric i equivocar-se. Por perquè creiem que necessitem un tipus de vehicle (o combustible) i des de dalt pràcticament ens obliguen a anar-nos a un altre tipus de vehicle.
D'altra banda, la inestabilitat política. Fa molt de temps que no sabem realment qui ens governa o qui ho farà en els propers mesos. S'acosten eleccions i, amb el panorama que tenim a Espanya, òbviament fa que molts clients prefereixin esperar per veure si tot es tranquil·litza abans de fer una forta inversió. I, finalment, els rumors adverteixen que una nova crisi pot tornar a sacsejar-nos durament, i tot això sense haver sortit encara de la que va néixer cap al 2008.
Dièsel, gasolina o elèctric
Ara fem una ullada al comportament del mercat segons el tipus de combustible utilitzat en les noves matriculacions des que va arrencar aquest any 2019.
Les dades de ANIACAM indiquen que el 68,7% dels turismes matriculats al nostre país compten amb motor de benzina (o híbrids de benzina). Al costat, els dièsel han representat el 30,1% de les vendes. El pes dels vehicles elèctrics és de l'1,3%, que és força baix però que, per contra, creix a gran ritme mes a mes.