El Volkswagen Corrado, aquell coupé que va sortir al mercat a finals dels anys 80 està cobrant cada vegada més valor com a cotxe clàssic. Ja no és tan fàcil trobar-ne un en bon estat, amb totes les peces originals i per un bon preu al mercat de segona mà. Per això, en Actualidad Motor volem dedicar-li unes quantes línies per recordar com va ser aquest elegant compacte, que encara continua aixecant passions avui dia.
El Corrado va ser concebut al principi per a Porsche. No obstant això, finalment es va quedar a Volkswagen, primer com a possible successor del Xaloc, encara que al final convisés amb ell en alguns mercats amb modificacions heretades del Golf Mk2. Aquesta última maniobra no li va restar gens ni mica, gràcies a la seva carrosseria coupé de dues portes produïda per Karmann.
Diversió al volant del Corrado
El Volkswagen Corrado fa només 4,05 metres de llargada, 1,675 metres d'amplada i 1,318 metres d'alçada. Amb una distància entre eixos de 2,47 metres. Unes mesures que ho allunyen molt de la majoria dels compactes coupé actuals. Sense anar més lluny, l'últim Scirocco que va deixar de fabricar-se a l'octubre del 2017, té una longitud 20 cm més gran, és 14 cm més ample i gairebé 9 cm més alt. Amb una batalla de 2,578 metres.
El seu pes es movia entre els 1.100 i els 1.200 kg depenent de la versió i del motor que muntés. Unes xifres una mica elevades per a l'època, però que gràcies a la seva plataforma derivada del Golf Mk2 ia la seva alçada reduïda, li conferien una gran agilitat i diversió al volant. Tornant-ho a comparar amb el model actual més proper, el pes del Scirocco està entre els 1.280 i els 1.450 kg.
És més, malgrat els seus quilos de més, el Volkswagen Corrado és conegut per ser un dels models amb tracció davantera més eficaços de la història. Cosa que es va accentuar en algunes de les modificacions que es van fer d'aquest model, ja que el Corrado sempre va atreure els clients aficionats als bodykits ia fer tota mena de preparacions. Això darrer ha contribuït a l'encariment de les peces originals, per afegir un plus de dificultat per trobar-les al mercat de segona mà.
Els motors del Volkswagen Corrado
Aquest coupé alemany va tenir motors de 1.8 litres i 8 vàlvules amb 107, 112 CV i un altre de 160 CV per al G60. A més d'un altre 1.9 amb 16 vàlvules que rendia alguna cosa més que les versions bàsiques, amb unes potències de 129 i 139 CV.
Més tard van arribar els motors de 2.0 litres de 8 vàlvules amb 115 CV i amb 16 vàlvules amb 136 CV. Encara que els més potents i destacats del Corrado van ser els que va muntar la versió VR6, que eren motors de sis cilindres a V estreta i 2.9 litres amb 190 CV, per a la versió europea, i de 2.8 litres i 170 CV en la versió americana. Tots dos amb 12 vàlvules, és a dir, dues per cilindre.
Aquesta última versió va adquirir a més elements de la suspensió del Golf Mk3, inclosa una via davantera més ampla per millorar encara més el seu pas per corba. La seva velocitat màxima era de 235 km/hi accelerava de 0 a 100 km/ha 6,9 segons. Unes prestacions gens menyspreables.
Dissenyant un coupé de dues portes esportiu
Com pots veure a les imatges, el Volkswagen Corrado tenia un aspecte més cridaner que la resta dels models de la marca. A això contribuïa clarament la inclinació de la finestreta posterior amb una línia de cintura ascendent, la seva reduïda altura i un frontal més agressiu amb uns fars rectangulars i un para-xocs més prominent. El 1992 el frontal del Corrado es va redissenyar, amb unes aletes eixamplades, un nou capó i un para-xocs amb menys llistons a la reixeta.
El seu interior no destacava tant com l'exterior perquè el seu tauler de control tenia una gran semblança amb el del Volkswagen Golf i el Passat. Encara que els seus seients esportius i el seu configuració de places 2+2 li conferien un aspecte més esportiu. Pel que fa al maleter, cubicava 300 litres de capacitat, que podien convertir-se en 838 amb els seients del darrere abatuts.
Equipament de primer nivell en un compacte
El Volkswagen Corrado venia de sèrie amb ABS, direcció assistida, seients esportius, I fins i tot un aleró que es desplegava del tot en superar els 120 km/h, és a dir, el primer aleró retràctil de la història. A això se li podia sumar extres com el control de velocitat de creuer, un ordinador de bord, aire condicionat o un equip de so més complet amb sis altaveus. És a dir, un equipament propi de models de categoria superior.
Comparar un Volkswagen Corrat de segona mà
De les gairebé 100.000 unitats que es van vendre del Volkswagen Corrado, a prop de 44.000 es van vendre a Alemanya. Així que, a part del nostre mercat de segona mà nacional, també és bona opció buscar al país germànic. Al primer tens la comoditat de fer uns tràmits més senzills i haver de desplaçar-te menys. Al segon tindràs més oferta entre la que triar. Fes una ullada al següent article si vols saber tot el que necessites per comprar un cotxe a Alemanya:
