La marca de cotxes que vulgui electrificar el sector de l'automòbil i guanyar el màxim nombre de clients possibles ho ha de fer seguint dos camins. El primer, oferint unes bateries que permetin als conductors fer viatges de més de 250 o 300 quilòmetres. El segon, venent productes atractius a un preu no gaire superior al que tenen els seus homòlegs de combustió interna.
Tesla Motors ja ha assegut càtedra amb els seus models en el primer aspecte. Tot i això, en el segon encara hi ha un pas per darrere del que s'esperava inicialment. També és cert que el nínxol de mercat al qual van dirigits els seus productes no és el generalista, però si aconseguís reduir el cost de venda, el seu èxit al mercat seria encara més gran.
Per aconseguir aquest cop d'efecte, la firma americana iniciarà ben aviat la comercialització del seu Model 3. Aquesta berlina, de mida mitjana, tindrà unes prestacions molt similars (pel que fa a autonomia de les bateries) a les del seu germà gran el Model S. No obstant això, sembla que Tesla no tindrà el camí clar, doncs el Grup Volkswagen contraatacaran amb el model ID.
Segons el cap d'estratègia corporativa de Volkswagen, el prototip ID Concept arribarà al mercat amb les seves armes molt ben definides. El primer punt on afinaran serà el preu, ja que segons estima Thomas Sedran, estarà a l'entorn dels 23 mil euros, és a dir, uns 7 mil euros menys que el model americà. Però a més, un altre dels punts on els alemanys treballaran molt serà el seu disseny, ja que segons la marca, el model definitiu serà fidel al concept.
El preu anunciat s'aconseguirà no només perquè el Volkswagen faci màgia amb els costos productius (que també) sinó que també té en compte el cost a la baixa de les bateries. Segons els comptes de la firma, el preu de les bateries d'ió liti, a hores d'ara, és de 150 o 200 euros per kilvatio hora, però quan arribi l'elèctric de Volkswagen (en tres anys) hauria d'estar en els 100 euros per quilovat hora.
Per acabar cal recordar que el Volkswagen ID estarà desenvolupat sobre la ultra moderna i modular plataforma MEB. Hi tindrà acollida un motor elèctric amb 170 cv de potència i una autonomia entre recàrregues d'entre 400 i 600 quilòmetres.
Font – Volkswagen