Fins fa poc més d'un lustre la venda de vehicles es dividia, gairebé del tot, en dos canals. D'una banda per a particulars i de l'altra per a empreses (on s'incloïen fórmules com el rènting o el lísing). Amb tot, amb la moda del «pagament per ús» el rènting a particulars s'està expandint quin fètid gas. Moltes vegades no és una fórmula rendible per als clients particulars, però a les marques els ha donat i nosaltres piquem…
I dins aquesta nova modalitat de “mobilitat” hem d'incloure la conducció autònoma. Sembla que dentrada la relació no és molt consistent, però si et diem que El sector va cap al cotxe elèctric, connectat en què no cal un conductor per moure's? Doncs bé, aquí és on entra a jugar la darrera proposta que fa un dels fabricants de cotxes més potents del món. Es tracta del Volkswagen Gen.Travel Design Study.
El Volkswagen Gen.Travel Design Study és un elèctric que a la marca defineixen com a «Innovation Experience Vehicle (IEV)»
Sí, hem dit bé: la proposta sembla fer-la el Grup Volkswagen en conjunt. La raó per això està en l'absència del logo de la casa de Wolfsburg pel que és d'entendre que es tracta d'un projecte en comú amb totes les seves filials. Amb tot el Volkswagen Gen.Travel Design Study avança com seria la mobilitat i disseny dels vehicles en el futur. De fet, destaca la barreja d'estils entre berlina i monovolum a l'ús.
Amb tot, hi ha trets especials que li doten una potent empremta. El Volkswagen Gen.Travel Design Study no té portes a l'ús i fa servir unes d'obertura de tipus «ales de gavina» que donen accés a un habitacle en què no molesta el pilar «B» perquè en prescindeix. Com que no té volant, les quatre places es poden configurar com es vulgui i, a més, poden comptar amb taula de treball. Tot sota una gran cúpula de vidre transparent.
Pel que fa a la seva tècnica, sabem que és elèctric i que està dotat de tecnologia de conducció autònoma de nivell 5. Però, més enllà d'aquests detalls, no podem donar més informació. Tot i així, a Volkswagen anuncien que està dotat de la suspensió activa elèctrica Active Body Control (eABC) que calcula els moviments de la carrosseria en prendre corbes, accelerar i frenar per optimitzar el programa de conducció més adequat a la ruta.
Al final, Volkswagen defineix aquest vehicle com a «Innovation Experience Vehicle (IEV)» o el que és el mateix, com un Vehicle d'Experiència i Innovació que mostra com canviarà la mobilitat de llarga distància en les properes dècades. Caldrà veure si aquesta «predicció» es compleix i, si a més, són ells els que donen la pauta a seguir tots els seus rivals. Tot ho dirà el temps…
Font – Volkswagen Group
