Va ser fa dos mesos quan el grup Volkswagen cesso, definitivament, la producció de l'actual Escarabat. La fàbrica situada a la ciutat de Puebla, Mèxic, tancava així un cicle vital de més de mig segle. Tot i així, encara hi ha motius per somriure, ja que ha debutat al Saló de l'Automòbil de Frankfurt el Volkswagen e-Beetle. Com podreu intuir pel seu nom, no, no estem davant d'una versió tradicional moguda per un bloc endotèrmic.
Si pensem una mica, no és gaire difícil intuir que sota la seva pell hi ha un tren motriu elèctric. El seu creador és eKäfer, un preparador independent establert a Alemanya que treballa amb la casa de Wolfsburg. Però, a més, hi ha un altre aspecte que salta a la vista: el seu estètica. És exactament igual a la que feia servir el escarabat que es comercialitzava als anys 50 del segle passat. El problema, que aquesta preparació està reservada a butxaques plenes.
El Volkswagen e-Beetle recupera l'essència de l'escarabat original
Per desenvolupar el Volkswagen e-Beetle, la firma ha treballat en dues fases. En primer lloc, respectar la estètica de l'escarabat original, a la qual han afegit elements de nou encuny. Aquests, com es pot veure, no afecten la seva fesomia, sinó que es limiten a la tapa per carregar la bateria o uns grups òptics amb tecnologia LED. Més enllà d'aquestes pinzellades, han mantingut intacta la seva empremta, amb la capota de lona com a estendard.
En segon lloc, hi ha la seva base tècnica, que és completament nova. En concret, no és més que la plataforma MEB que també empra el Volkswagen ID.3. Així, han situat sota el pis del vehicle una bateria d'ió liti amb 36,8 kWh de capacitat. Gràcies a ella, s'alimenta un petit motor elèctric que rendeix una potència de 82 CV i un per a màxim de 212 Nm.
En conjunt, la autonomia amb una càrrega de bateria és de 200 quilòmetres i la velocitat punta es queda a 150 quilòmetres per hora. Pensant una mica, el tren propulsor del Volkswagen e-Beetle no és més que una adaptació del que empra el renovat e-Up!. Tot i així, n'hi ha prou, ja que aquest model no està destinat a grans viatges ni a recórrer grans distàncies.
Per a la seva fabricació, eKäfer ofereix tres alternatives. En primer lloc, que el client aporti la part tècnica per acoblar-la a un escarabat original. En segon lloc, que el client els faciliti la carrosseria i ells afegeixin la plataforma. Finalment, que el client es desentengui de l'encàrrec i sigui eKäfer qui s'encarregue de tot el procés de transformació. Lògicament, el preu varia, oscil·lant entre els 39.900 euros de la primera versió i els 99.000 euros de la darrera.
Font – eKäfer
Més informació sobre aquest model
- places 4
- potència 105-220 cv
- Consum 4,4-6,8 l/100km
- Valoració 3,9