L'electrificació del sector de l'automòbil porta de cap a totes les firmes. Dissenyar aquesta tecnologia i donar «al clau» els està costant més del que havien cregut en un primer moment. El millor exemple és com el Grup Volkswagen ha «fracassat» amb la família ID. No és que el seu primer elèctric, l'ID.3, sigui un fisc i les vendes siguin molt baixes, però els seus números estan molt lluny dels que havien previst inicialment a la marca bavaresa.
El cas és que desfer el camí fet és molt complicat i només queda mirar endavant. I aquest està encarnat al nou Volkswagen ID. 2all que ha debutat en forma conceptual. Com bé sabeu la firma alemanya vol ser líder en electromobilitat i per això apostarà pels segments baixos del mercat. Així, després dels C i D-SUV toca el torn de llançar al mercat elèctrics equivalents als Polo, Fabia i Eivissa però A quin preu? Compte…
Com és i quant mesura el Volkswagen ID. 2all concept car?
El primer que has de saber del Volkswagen ID. 2all és que fa 4,05 metres de llargada, 1,81 metres d'amplada i 1,53 metres d'alçada. D'altra banda, la batalla arriba a 2,6 metres, cota més que generosa si es compara amb la dels seus cosins tèrmics Polo, Eivissa i Fabia. Per tant, estem davant del primer avenç de la nova ofensiva elèctrica del segment B de Volkswagen. Encara tampoc faltaran germans a Cupra i Skoda…
Seat, per ara, no tindrà rèplica i més si desmantellen la marca. Les línies de disseny que defineixen l'ID. 2all són senzilles i evolucionen el concepte de l'ID.3, encara que ara és més agressiu. Destaca per un frontal amb òptiques senzilles que s'uneixen al centre per una fina tira LED i, a més, van emmarcades per un antifaç platejat que els dóna entitat. Més avall, el para-xocs és senzill i net.
La visualització lateral de l'ID. 2all mostra els seus curts voladissos. Destaca la manca de manetes a les portes del darrere o el disseny del pilar C que s'inspiraria en el primer Golf. A més de la caiguda del sostre, les taloneres o les llantes d'aliatge generoses. En darrer lloc hi ha la defensa que és vertical i llueix una lluneta petita i unes òptiques Full LED que s'uneixen al centre i il·luminen el logotip de la marca en vermell.
A l'interior del Volkswagen ID. 2all trobem el nou sistema infotainment amb pantalla tàctil de 12,9 polzades anomenat self-explanatory. A sota hi ha el panell del sistema HVAC amb comandaments físics i sobre el túnel central un altre comandament circular per a la pantalla. Tampoc en falta un cockpit digital amb un volant de nova generació amb comandaments més senzills i intuïtius. Per acabar, el maleter oscil·larà entre 490 i 1.330 litres.
Quina plataforma hi dóna vida i quina potència té l'ID. 2all?
Com haureu imaginat pel seu nom, el Volkswagen ID. 2all se situa per sota de l'ID.3. I no només per la seva denominació sinó també per la seva tècnica ja que utilitza de base la plataforma MEB Entry que estan creant i que estarà llesta en breu. D'aquesta manera, l'ID. 2all no és de propulsió doncs la potència del motor elèctric arriba a terra a través de les rodes davanteres. A més, el tren motriu i les bateries tampoc són els de la base MEB…
Segons ha anunciat Volkswagen, l'ID. 2all es mou gràcies a un motor elèctric de 166 kW (225,76 CV) que salimenten duna bateria de capacitat desconeguda. Només sabem que tindrà una autonomia que arribarà fins als 450 quilòmetres seguint el protocol WLTP i que en conjunt passarà de 0 a 100 km/h en uns 7 segons. D'altra banda, anuncien que la velocitat punta que podrà assolir l'ID. 2all és de 160 quilòmetres per hora.
Quin preu tindrà quan arribi al mercat…?
Com hem indicat en diverses ocasions, l'ID. 2all serà l'elèctric d'entrada a la gamma Volkswagen. La marca alemanya hi té posades moltes esperances i volen que el seu preu sigui un dels seus reclams. Si tot el pla surt com han previst, esperen que quan arribi al mercat ho faci amb un preu al voltant dels 25 mil euros. Així, encara que car per ser un urbà, serà molt més econòmic que l'ID.3 o els seus rivals.
En tot cas el seu debut comercial no tindrà lloc fins al proper any 2025. Per tant, fins aleshores encara queda molt de temps i podrien passar moltes coses. Entre elles que Cupra ja planeja la versió de carrer del Raval en codi intern (SE210) i que també hi arribaran dos SUV. Un serà de Volkswagen (VW216) i un altre per a Skoda (SK216) i tots seran fabricats a Espanya, uns a Martorell (Barcelona) i altres a Landaben (Navarra).
font - Volkswagen
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 204 cv
- Consum 15,3 l / 100km
- Valoració 4,3