El Grup Volkswagen vol ser pioner en electrificació. I per això totes les seves firmes, menys Seat, ja treballen per donar forma a les seves gammes futures. La marca que més avançat portes els seus plans és la pròpia Volkswagen, però per desgràcia seva, la família ID no està funcionant en vendes com ells havien pensat. Així que perquè no se'ls «enquisti» el problema, volen ficar-se al segment B, un dels més durs, amb el Volkswagen ID. 2all…
Del Volkswagen ID. 2all ja parlem fa uns dies, just al seu debut oficial. Els detalls que en tenim ja són molts, però encara queden molts secrets per veure la llum. I un dels més interessants, per tot allò que comporta, és si hi haurà, o no, una versió d'altes prestacions. Doncs bé, sembla que «no perdran els bons costums» i compliran el que se n'espera. És a dir, que sí que hi haurà una versió esportiva, però encara no corris gaire…
El Volkswagen ID. 2all GTI o GTX, encara no se sap el seu nom definitiu, serà de tracció davantera…
Com bé saps, la plataforma sobre la qual s'assenta l'ID. 2all és la MEB Entry. Per tant, estem davant d'un model de tracció i no de propulsió com ho és el seu germà ID.3. Per tant, tret de sorpresa d'última hora si els responsables del projecte canvien d'opinió, la versió esportiva serà de tracció davantera. O el que és igual: un Pol GTI en versió elèctrica. De fet, la confirmació de la configuració tècnica arriba des de la marca…
Kai Grünitz, membre de la Junta de Desenvolupament Tècnic de Volkswagen, ha declarat a Top Gear que...
«Estem treballant en una versió esportiva» [...] «Només serà tracció davantera. Sense tracció total»
Amb tot, en llegir aquesta confirmació ens vénen al cap un parell de dubtes. D'una banda, ens fem aquesta pregunta Com de potent serà? Sí, perquè l'ID. 2all que van presentar fa uns dies munta un tren motriu elèctric de 166 kW (225,76 CV) de potència. Per tant, per ser més «espectacular» no necessita gaire més tret que el que ens hagin mostrat sigui la versió més prestacional. I després, en una segona fase, vinguin les més “convencionals”.
La segona qüestió que planeja per la nostra ment és Com es cognoms? Serà GTI com sempre o farà ús de la nova denominació GTX? Doncs això no ho sap ni Grünitz, o almenys és el que ha deixat a entendre a les seves declaracions…
«Ja sigui un GTI o GTX o el que sigui, veurem»
Com bé sabeu, els Gran Turisme Injecció del Grup Volkswagen tenen estirada comercial, però en ser elèctrics no té gaire sentit anomenar-los com a GTI. Aquesta és una de les raons per les quals la família ID ha optat per GTX per trucar a les seves versions picants. Sigui com sigui, fins al 2025 o 2026 no ho coneixerem, i si fos així, podrien passar i canviar moltes coses. Temps alhora quin remei…
font - Top Gear
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 204 cv
- Consum 15,3 l / 100km
- Valoració 4,3