Cinc anys hem hagut d'esperar per veure en format de producció el Volkswagen ID Buzz. La resurrecció del mític Bulli (o T1) s'ha pres el seu temps per debutar de manera oficial, però ja és amb nosaltres. Com bé saps n'hem parlat molt i darrerament més doncs l'equip de màrqueting de la firma ens ha bombardejat amb més teasers. Doncs bé, ja queda poc per amagar ja que el camuflatge ha caigut per bé o per mal.
Sí, perquè com ja sabíem, el disseny del nou Bulli no és una reedició exacta del mític. Es tracta d'una interpretació lliure que, amb detalls de l'original, llueix un estil completament contemporani. Això es veu que el frontal està molt en línia amb els germans ID, sobretot per les òptiques Full LED (Matrix LED opcional). En tot cas no desesperis, perquè també té detalls que, encara que coneguts, t'agradarà tornar a veure de nou…
El Volkswagen ID Buzz i ID Buzz Càrrec comparteixen filosofia amb el Bulli original…
com una carrosseria que arriba als 4,71 metres de longitud i es vesteix en combinacions biton com l'original. L'amplada, d'altra banda, és d'1,99 metres i l'alçada d'1,94 metres, cota que us permetrà entrar als pàrquings subterranis de les grans urbs. Pel que fa al disseny lateral i de la defensa poc a dir ja que és senzill i reconeixible. A destacar que les llantes d'aliatge poden anar des de les 17 fins a les 21 polzades.
De portes endins passa el mateix, encara que en aquest cas amb l'ID.3. El Volkswagen ID Buzz compta amb un quadre de comandament pràcticament calcat al del hatchback. La principal diferència respecte al compacte és que l'ID.3 té túnel central i el Buzz en prescindeix. A més que l'equip de disseny de la firma ha triat una sèrie de motllures i materials sostenibles que, a més de donar-li color i personalitat, acosten al T1 dels anys 1950.
On sí que destaca l'ID Buzz i la versió ID Buzz Càrrec és a espai interior. amb una batalla de 2,99 metres permet acomodar cinc passatgers sense estretors. Això és possible perquè la plataforma MEB permet acomodar la bateria sota el pis de càrrega i el motor en posició del darrere amb un baix centre de gravetat. Gràcies a això el volum del maleter oscil·la entre els 1.121 litres amb les cinc places posades i ocupades fins a 2.205 amb elles abatudes.
Y Com és el tren motriu? Doncs cap sorpresa ja que és el mateix motor elèctric síncron d'imant permanent de l'ID.3. Per tant, compta amb 150 kW (204 CV) de potència i 310 Nm de parell que arriben a les rodes del tren posterior. Per alimentar-se recorre a una bateria de 82 kWh nominals (77 kWh reals) que li donarien més de 400 quilòmetres d'autonomia segons el protocol WLTP. La velocitat màxima: de 145 quilòmetres per hora…
Com és l'ID Buzz Càrrec? La versió més capaç de la gamma…
Doncs igual de cucut que el destinat al transport de passatgers. La principal diferència raurà que el seu interior no estarà acabat amb el mateix nivell de detall. El nombre de places també serà diferent, amb possibilitat de dos o tres seients al banc davanter. Per fer més fàcil les operacions de càrrega i descàrrega tindrà una gran porta i una còmoda porta lateral. Per la seva banda, la capacitat de càrrega arribarà fins als 3,9 metres cúbicos.
Volkswagen indiquen que al seu habitacle hi caben dos europallets i que la tara màxima és de 3.000 quilos. Per la seva banda, la càrrega màxima admissible és de 650 quilos. Més endavant arribaran versions de batalla estesa, amb set places i més volum de maleter. A més, la gamma de mecàniques també incrementarà la seva varietat, però això serà en una segona ofensiva comercial. Si tot va segons allò previst, arribarà al mercat aquesta mateixa tardor…
Això sí, els seus preus encara no són oficials, encara que no hauríem de trigar gaire a tenir aquesta i altres dades… Com les relatives als nivells d'equipament o les versions que arribaran finalment al nostre país… Mantingueu la calma…
font - Volkswagen
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 204 cv
- Consum 15,3 l / 100km
- Valoració 4,3