A Europa, la darrera generació del Volkswagen Jetta que vam tenir va passar desapercebuda. La versió sedan del golf no ha tingut sort al Vell Continent, però a Estats Units és un triomfador. Allí, ha aconseguit convertir-se en un dels models més venuts del seu segment, i en ell, la firma alemanya té un cavall guanyador. Per això, el llançament comercial del darrer Jetta ha arribat acompanyat d'una versió prestacional, encara que no es cognom GTI.
El Volkswagen Jetta GLI ha estat, per fi, descobert al Saló de l’Automòbil de Chicago que se celebra aquests dies. Per desenvolupar-lo, els responsables de la casa alemanya no s'han limitat a introduir canvis estètics. Així, els enginyers també han treballat sota el capó per posar a punt un motor més que conegut. D'aquesta manera, han creat un model que podria berenar-se a més d'un esportiu de consolidada trajectòria.
No ho veuràs a Europa, però el Jetta és el Golf de quatre portes
El Volkswagen Jetta GLI recorre al conegut bloc gasolina turbo alimentat amb quatre cilindres 2.0 TSI. En aquesta ocasió, la potència que han extret és de 231 CV i 350 Nm de parell màxim. Per gestionar aquest cavallatge, han confiat en la transmissió automàtica de doble embragatge DSG amb 7 relacions. Però a més, per als més puristes (encara que de menor demanda als Estats Units), comptarà amb una caixa de canvis manual amb 6 insercions.
Gràcies a l'ús de la plataforma modular MQB, el comportament dinàmic del Volkswagen Jetta GLI serà similar al del Golf. Per assegurar-ho, compta amb una suspensió del darrere de tipus multibraç i els discos de fre sobredimensionats del Golf R. A més, inclou un diferencial de lliscament controlat electrònicament i suspensions adaptatives. Finalment, compta amb les últimes ajudes actives a la conducció com a alerta de col·lisió frontal o sistema de frenada autònoma a ciutat.
L'estètica del Jetta GLI també ha estat actualitzada. Al frontal criden l'atenció uns grups òptics que, en part, recorden els que incloïa l'últim Dodge Dart. Els para-xocs són més agressius, l'aleró del darrere més gran i les llantes d'aliatge de 18 polzades. Les sortides d'escapament i difusor del darrere també són de nou encuny. Per acabar, a l'interior també hi arriben canvis, com el virtual cockpit o il·luminació ambiental LED.
Ara com ara no hi ha data definida per a la seva comercialització als Estats Units. Quan s'acosti el moment sabrem més dades així com el preu oficial. En tot cas, a Europa no ho tornarem a veure, encara que cal dir que ens agradaria. Una autèntica pena.
font - Volkswagen
