Malgrat tot allò que està vivint el Grup Volkswagen amb el Dieselegate els seus plans per continuar sent el principal fabricant de cotxes del món segueixen endavant. Les vendes superen els deu milions de cotxes a l'any, però encara els queda molta feina per endavant si volen refermar el seu domini. Un dels maldecaps per a la cúpula directiva del conglomerat alemany és com atacar sense morir en l'intent els principals països en vies de desenvolupament.
Si ens parem a revisar el catàleg de firmes que componen el Grup Volkswagen podem observar que totes tenen un posicionament al mercat. Les firmes que estan posicionades més baix són Seat i Skoda. Tot i això, amb cap de les dues pot atacar els mercats emergents ja que la seva qualitat d'acabats i tecnologia ha escalat tant en els últims anys que els seus preus de vendes són molt més alts del que estan disposats a pagar per aquests cotxes en certs mercats. .
Per solucionar aquest problema hi ha una solució que ja s'ha comentat aquí un parell de vegades. Aquesta no és més ni menys que la creació d'una firma low cost que sigui capaç de rivalitzar als mercats emergents més importants amb els models i firmes més venudes. La creació d'una nova Dacia als Volkswagen és més que factible doncs el consorci alemany té un bon arsenal de peces descatalogades que podrien ser usades per aquesta firma sense que els costos es disparessin.
Tan bo és el resultat de fer aquest experiment, que el Grup Volkswagen ha confirmat de forma definitiva que ben aviat tindran la seva primera marca low cost als mercats emergents. La raó és que és tan gran és lespai de mercat que ocupa el Grup Volkswagen que la creació d'una submarca low cost no afectaria per res el funcionament normal de la resta de firmes del grup.
Seguint amb aquesta idea, la firma low cost del consorci alemany podria estar al mercat per a l'any 2019. Si no arribés aquest any, sí que ho podria fer de cara al primer o segon any de la propera dècada (tots sabem que lents que treballen a Volkswagen). A més, els primers mercats que la rebrien serien Xina, Amèrica del Sud i alguns països orientals. A més, per evitar que es confongui la seva imatge de marca, és més que probable que mai no vegem algun model de la firma en sòl europeu.
La plataforma que farien servir aquests cotxes seria la PQ35 és a dir, la mateixa que feia servir el Golf de cinquena generació. Aquesta base, malgrat la seva veterania, continua sent molt vàlida per desenvolupar qualsevol cotxe, i més si va destinat a un mercat emergent. Sabent això i amb el que la firma alemanya ha comunicat el preu de partida daquests cotxes haurien de rondar els nou o deu mil euros. Potser no és una xifra molt baixa, però tenint en compte que es fabricaran en xinesa per la aliança d'empreses local VW FAW la seva rendibilitat està més que assegurada.
caldrà veure com els accepta el mercat i si les seves vendes són tan bones com esperen al Grup Volkswagen.
Font – Grup Volkswagen