Volkswagen tindrà una nova pick up per sota de l'Amarok, arribarà a Europa?

Volkswage Amarok 2016 rentat de cara

El segment de les pick up és un dels més «rars» (vegeu les cometes) que existeix al sector de l'automòbil. Per a aquells que no ho sàpiguen, a Espanya són vehicles que estan catalogats com a industrials i malgrat que han millorat exponencialment les seves actituds i equipament encara segueixen sent vehicles de tall laboral. No obstant això, en altres països del món són cotxes especialment valorats per les seves qualitats per a càrrega i fins i tot imatge imponent.

Alguns d'aquests mercats són a Amèrica i com la seva màxim exponent tenim els Estats Units. no obstant això Amèrica Llatina també és molt aficionada a aquest tipus de cotxes ja que estan millor adaptats per circular per la seva trencada xarxa de carreteres. Precisament en aquests mercats és on el Grup Volkswagen vol plantar cara a les arxiconegudes Fiat Toro, Renault Duster Oroch i propera Hyundai Creta STC.

Volkswagen Sloop

Al Brasil, Argentina, Xile i més mercats de la zona sud d'Amèrica Volkswagen ven el seu pick up Amarok sense grans complicacions. El problema sorgeix quan parlem de pick up més petites i millor adaptades a cert tipus de feines. Per això la direcció del conglomerat alemany hauria donat permís per desenvolupar una nova pick up que estigui enquadrada al segment dels vehicles compactes.

Segons han informat diversos mitjans locals, la nova pick up de Volkswagen estarà assentada sobre la moderna plataforma MQB-A0 que ja dóna vida al nou Seat Eivissa. Si això fos cert aquest vehicle tindria unes capacitats més que bones per desplaçar-se per les carreteres del Mercosur. Com és lògic podrà muntar tracció a les quatre rodes desconnectable 4Motion, encara que no podrà muntar reductora ni bloquejos dels diferencials.

Una altra de les dades que coneixem és que podrà muntar la mateixa gamma de motoritzacions dièsel i benzina que equipament el Seat Eivissa (i els seus germans de plataforma). Com a motor estrella tindrem el benzina 1.4 TSI amb diversos nivells de potència. En el pla de motoritzacions dièsel desconeixem quins tindrà sota el seu va motor a més de si arriba el 1.5 TSI més modern de el grup.

El dubte que sorgeix amb aquest vehicle és si finalment acabarà venent-se a Europa. La raó per què diem això és simple i se centra en la seva estructura i possibilitats mecàniques. La base és molt moderna i en adaptar les mecàniques de l'Eivissa i companyia bé podria servir per obrir un nou nínxol de mercat i ajudar a millorar les vendes del consorci. Temps alhora.


Segueix-nos a Google News

2 comentaris, deixa el teu

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.

  1.   Cristian Ros Racó va dir

    Israel Verdezoto mira

  2.   pastrall va dir

    No els volen portar a Europa perquè són barats i no interessa. Aquí només hi ha excuses per inflar els preus de tot.