Volkswagen no ha volgut esperar més temps per donar una nova empenta al seu exitós model del segment B, el Volkswagen Polo. És cert que el Pol ara mateix no passa pel millor moment de la seva història, principalment perquè molts clients s'estan mudant a models SUV i crossover, però segueix copant les llistes dels més venuts a bona part d'Europa.
Els de “el cotxe del poble” han realitzat una sèrie de canvis estètics i tecnològics per posicionar el Pol en un esglaó superior quant a imatge premium. Així, pretenen tornar a guanyar-se la confiança d'aquells clients que busquen un cotxe utilitari de bona qualitat. N'hi haurà prou? Quines novetats porta el nou Volkswagen Polo? Ho descobrirem!
Apropant-se molt al Golf a l'exterior
La firma alemanya ha llançat unes primeres imatges amb el acabat R-Line, que presumeix d'una estètica molt esportiva. Si ens fixem, el frontal sembla voler acostar-se al Volkswagen Golf amb una línia més baixa. També s'assemblen al seu germà gran els nous fars, que poden portar la tecnologia iQ Light amb una línia d'il·luminació horitzontal que els comunica.
De la mateixa manera, la rereguarda hereta el disseny dels pilots posteriors de LED, que semblen ser pràcticament un calc. Canvia lleugerament la inscripció Pol, així com les formes del para-xocs, que resulten més marcades en aquesta terminació R-Line del nou Pol. Per descomptat, només es comercialitza en carrosseria de 5 portes i el maleter es manté als 351 litres, sent un dels millors de la categoria.
Mentrestant, a l'habitacle totes les versions vénen amb quadre d'instruments digital de 8 polzades (opcionalment de 10,25), així com un volant multifunció redissenyat i un millorat equipament de connectivitat. Per desgràcia, en aquesta actualització es perden els comandaments físics i funcionals del climatitzador a favor duna superfície tàctil, que no ajudarà a evitar distraccions precisament.
Més avall, ja a la consola central tenim un lloc amb superfície de càrrega sense fil per als smartphones i també estrena un nou pom del canvi a les versions automàtics. Afortunadament, en aquest cas no s'han decantat per la petita palanqueta que veiem a molts models del Grup d'última fornada, com el Lleó o el Golf. Això sí, curiosament sí que porta fre d'estacionament manual.
Nou Volkswagen Polo: Motoritzacions
Com ja vam dir fa uns dies quan es va revelar el Seat Eivissa, ens sembla una llàstima que models així deixin de banda les mecàniques dièsel. El Volkswagen Polo segueix la línia del seu cosí espanyol i no ofereix motors de gasoil. Una pena.
Sigui com sigui, s'ofereix amb tres nivells de potència diferents en benzina. El primer és un 1.0 sense turbo, mentre que els altres dos comparteixen la cilindrada d'1 litre però porten les sigles TSI, cosa que significa que estan sobrealimentats per turbo.
La variant d'accés és el 1.0 MPI, que dóna 80 CV i 93 Nm vinculant-se a un canvi manual de 5 marxes. A l'esglaó intermedi apareix el 1.0 TSI de 95 CV, que de sèrie és manual de 5 relacions però opcionalment pot portar el DSG de 7. Per la seva banda, el topall de gamma és el 1.0 TSI de 110 CV, que només arriba a Espanya amb el doble embragatge DSG de 7 relacions i rendint un parell màxim de 200 Nm.
En altres mercats europeus també es comercialitzarà el 1.0 TGI de 90 CV, que com ja sabeu pot circular tant amb benzina com amb Gas Natural Comprimit (GNC). De tota manera, Volkswagen ha decidit no portar-ho a Espanya, doncs no té gaire sentit ja que els punts de proveïment al nostre país per a aquest combustible són mínims.
font - Volkswagen
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 95-207 cv
- Consum 5,2-6,5 l/100km
- Valoració 4,2