Tot i que el Escarabat Volkswagen ha estat un dels models més venuts al llarg de la història al sector de l'automòbil, està vivint les seves hores més baixes. Després de renéixer, el posicionament semi-premium que el consorci alemany li va donar, el va allunyar dels seus incondicionals. A més, calia sumar dos problemes més, i és que per ser un model més car que el mateix golf, no mostrava més qualitat o possibilitats d'equipament.
Amb la tercera generació del Escarabat la cosa no va millorar, doncs malgrat millorar les seves possibilitats de personalització, qualitat i equipament, es va distanciar encara més per preu del golf. Tot això ha portat al lloc on es troba el model i la firma alemanya, la desaparició un mite a favor d'un model nou i sense història. Per això, Volkswagen es va encarregar de confirmar fa uns mesos que la re-interpretació moderna de l'escarabat no tindria un successor.
En aquell moment Herbert Diess, CEO de Volkwagen no va donar pistes sobre el camí que seguirien els seus enginyers per llançar un model amb què reemplaçar el Beetle. Ara com ara la informació és, més o menys, la mateixa, però unes declaracions de Klaus Bischoff, Cap de Disseny a Volkswagen, han servit perquè els rumors i les especulacions tornin la història a l'actualitat.
Al seu dia, ja us expliquem que el reemplaçament del Escarabat estaria assentat sobre la nova plataforma modular per a models elèctrics SEM. Fins aquí tot correcte, però el que no sabíem és que la seva configuració mecànica seria de «tot enrere», amb propulsió i format de carrosseria berlina de quatre accessos. Segons indiquen aquests rumors, gràcies a la modularitat de la base MEB i la col·locació dels òrgans mecànics com al primer Beetle, podran dissenyar un model amb un gran espai al seu habitacle.
Aquesta elecció demostra que Volkswagen està reprenent les seves aspiracions premium, doncs allunyarà encara més al relleu generacional del Beetle de la seva essència. Segons els responsables de la firma, amb aquest model busquen un client que prioritzi les sensacions de conducció sobre qualsevol altre aspecte, remarcant, en tot cas, el caràcter passional de les darreres creacions.
Aconseguiran amb aquest model l'èxit que la segona i tercera iteració del Beetle no va aconseguir? Això ningú no ho sap, però el temps i el mercat jutjaran sàviament.
Més informació sobre aquest model
- places 4
- potència 105-220 cv
- Consum 4,4-6,8 l/100km
- Valoració 3,9
El Beetle té un disseny que o t'agrada o ho odies… a mi mai no m'ha acabat de convèncer. Crec que volkswagen té sedans molt més bonics.