La categoria de SUV cada vegada compta amb un nombre més gran d'integrants i amb un nombre més gran de subdivisions. Va començar amb els SUV de grans dimensions, després van pegar un bon “pilotada” amb els compactes tipus Qashqai, X1 o Tucson, i ara cada vegada és més habitual veure SUV de petites dimensions. Volkswagen va començar amb el Touareg, el va seguir el Tiguan i ara porta un nou integrant, el Volkswagen T-Roc.
No ha trigat poc a fer-se oficial, ja que la marca alemanya porta força temps mostrant prototips i parlant-nos d'ell. Ahir va ser presentat a última hora de la tarda mostrant una estètica més diferenciada del que és habitual dins de la signatura alemanya. Ho coneixerem al detall.
Disseny Volkswagen T-Roc
Resulta curiós que una marca tan quadriculada en aquest sentit hagi llançat els seus dos darrers productes amb un disseny diferenciat, referint-nos al Volkswagen Arteon ia aquest Volkswagen T-Roc. Al frontal apareix una gruixuda graella amb un logo de Volkswagen de dimensions força grans, mentre que als seus costats neixen els fars principals. Més avall sembla dibuixar-se una “H” o una clau plana, mentre que a la part més baixa apareixen unes proteccions més resistents. Por ens dóna la posició dels fars d'antiboira, ja que es troben massa baixos i una zona perillosa per a un suposat tot camí.
El Volkswagen T-Roc transmet molt múscul, amb moltes línies horitzontals però força marcades i uns passos de roda voluminosos. Fixeu-vos en la imatge del lateral, la quantitat de nervis que es deixen veure a la carrosseria. La defensa no ens recorda cap model de la marca. Les formes són molt horitzontals, trobant-nos també uns pilots de llums dividits, dobles sortides de fuita simulades i una part inferior del para-xocs en negre.
Tot i ser un dels cotxes de mida “petit” de la marca, el Volkswagen T-Roc ja pot gaudir a l'interior del famós quadre d'instruments digital virtual cockpit. D'altra banda, el disseny interior resulta reconeixible per la ubicació de certs comandaments però alhora una cosa nova per la possibilitat de decorar els plàstics del tauler de control i de les portes per a una major personalització. A més a més, la pantalla principal està més orientada cap al conductor.
Dimensions i mesures
El Volkswagen T-Roc és un model que queda a cavall entre els segments B i C dins dels tot camí; per tant, no hem de descartar l'arribada d'un nou SUV encara més petit d'aquí a un temps. Dissenyat sobre la plataforma modular MQB A0 té unes dimensions de 4,23 metres de llargada, 1,82 d'amplada i 1,57 d'alçada, amb una batalla de 2,6 metres. Aquesta última dada li hauria d'oferir una bona habitabilitat interior a l'espai per a cames. La marca fa un èmfasi especial en l'habitabilitat del T-Roc. La capacitat del maleter és de 445 litres, un gran volum tenint en compte el segment, ampliable a 1.290 si abatem els seients.
Què cerca el Volkswagen T-Roc?
El Volkswagen T-Roc no vol ser simplement un Tiguan a escala, el T-Roc té un major caràcter i personalitat. Vol arribar a un públic més juvenil i alegre, que circuli majoritàriament per la ciutat. Aquesta filosofia ens pot recordar altres models que han tingut un èxit notable com el Nissan Juke o el Citroën C4 Cactus. El T-Roc serà un cotxe més refinat, gran i polivalent, podent també fer viatges amb ell sense problemes, però també més car.
Tal com s'esperava, es tracta d'un cotxe amb els últims avenços en tecnologia de seguretat activa. Entre els elements de seguretat i ajuts a la conducció podem destacar control de creuer adaptatiu, manteniment de carril, assistent per a embussos, llum de carretera automàtica o reconeixement de senyals de trànsit. D'altra banda, també podem gaudir-ho amb suspensió adaptativa mitjançant el xassís DCC i una direcció progressiva. Els modes de conducció permetran una resposta o una altra depenent de les nostres preferències a cada moment.
Motoritzacions per al Volkswagen T-Roc
Motor | Potència | parell motor | Caixa de canvis | Tracció |
---|---|---|---|---|
Motor | Potència | parell motor | Caixa de canvis | Tracció |
1.0 TSI | 115 CV | 200 Nm | Manual 6v | Tracció davantera |
1.5 TSI | 150 CV | 250 Nm | Manual 6v | Tracció davantera |
1.5 TSI | 150 CV | 250 Nm | DSG 7v | Tracció davantera |
1.5 TSI | 150 CV | 250 Nm | DSG 7v | 4Moció |
2.0 TSI | 190 CV | 320 Nm | DSG 7v | 4Moció |
1.6 TDI | 115 CV | 250 Nm | Manual 6v | Tracció davantera |
2.0 TDI | 150 CV | 340 Nm | Manual 6v | Tracció davantera |
2.0 TDI | 150 CV | 340 Nm | DSG 7v | Tracció davantera |
2.0 TDI | 150 CV | 340 Nm | DSG 7v | 4Moció |
2.0 TDI | 190 CV | 400 Nm | DSG 7v | 4Moció |
Quant 30mil euros pelat el base no ?
Encara no han sortit preus, però no, arrencarà des de més avall
Es parla que a partir de 20000€ el model bàsic
JajajajajJaja 20m BASIco ….. Un pol nou 1.0 tsi 17 mil pelat camina ja se'ls ha anat l'oyaaaaa
Rakel Illa ; i aquest ?
Més aviat el bessó del Q2. L'originalitat del Grup VAG en poder.
Quan estaria disponible per a Colòmbia? Gràcies
El prototip era un dels cotxes més bonics que he vist mai. El model final, el més decebedor que podia imaginar. Volkswagen genera il·lusions i produeix malsons. És com els gravats negres de Goya.