El que és «vell» està de moda i no només al sector del tèxtil. El sector de l'automòbil viu un corrent per al rescat de models antics que té una doble cara. D'una banda hi ha les marques mateixes que volen donar a les seves velles glòries una nova vida en forma de models d'última generació. D'altra banda hi ha firmes que s'han proposat rescatar dels desballestaments o graners a models foradats. I tots tenen alguna cosa en comú: són elèctrics de bateria...
Una de les firmes que més propostes presenta i ofereix és Lunaz Design. D'ella ja us n'hem parlat alguna vegada, sobretot en conèixer preparacions com el Rolls Royce elèctric de 1961. Doncs bé l'empresa no s'ha volgut quedar aquí i s'ha tret de la màniga una nova preparació. Es tracta de la conversió del Range Rover de primera generació en elèctric. Però a més, també s'atreveix a fer-ho cabrio i elèctric.
Lunaz, a més, també ofereix tot un Range Rover LWB clàssic de primera generació reconvertit a…
Això fa que el Range Rover clàssic de Lunaz Design es desdobli en tres personalitats. Primer hi ha Country o el que és el mateix la versió més capaç en camp. Daltra banda Town ofereix millor qualitat dús i està disponible amb sostre i batalla curta i llarga LWB. En darrer lloc hi ha Safari o el que és el mateix, la versió cabrio i inspirada, al seu torn, a la pel·lícula Octopussy de James Bond. Tots ells neixen d'un procés artesanal laboriós.
I no només això, hi ha una important feina d'enginyeria ja que per donar-los forma Lunaz els desmunta i els al xassís. A partir d´aquí es reforça amb acer d´alta resistència i altres materials resistents. També canvien el sistema de frenada incloent sistema per regenerar càrrega a la bateria amb pinces davanteres de sis pistons i de quatre per a les del darrere. La suspensió també canvia l'esquema per molls ajustables amb més recorregut.
De portes endins el Range Rover clàssic i elèctric de Lunaz també canvia. Se suma a la darrera moda i estrena sistema infotainment amb pantalla tàctil de 6 polzades i compatibilitat amb Android Auto. Tampoc falten elements com a sistema de so millorat amb fins a 1.300 watts o nevera portàtil i càrrega USB integrats en una consola central personalitzada. I per això empren de treball entre 30 i 50 mil hores de feina…
Pel que fa al tren motriu elèctric, Lunaz indica que el Range Rover clàssic oferirà un rendiment d'uns 360 CV i 612 Nm de parell. Això sí, no indica la capacitat energètica de la bateria, l'autonomia o el temps de càrrega. El seu preu, en canvi, si ha transcendit amb una tarifa de partida que arrenca en 245 mil Lliures. Per si en vols un, i te'l pots permetre, les primeres unitats es lliuraran el segon trimestre del 2023…
Fuente – Lunaz Design
Més informació sobre aquest model
Land Rover Range Rover Any 2012
- places 5
- potència 300-565 cv
- Consum 3,3-14,9 l/100km
- Valoració 4,1