Pot ser que molts no ho sàpiguen, però el Volvo P1800 és un dels cotxes més emblemàtics de la firma sueca. La creació de la seva fesomia va anar a càrrec del dissenyador Pelle Petterson ia nivell tècnic va compartir elements amb l'Amazon 122. Al llarg dels 12 anys que va estar en producció va comptar amb dues carrosseries, una d'estil coupé (1961 a 1973) i una altra shooting brake en els darrers anys de la seva etapa comercial (1972 – 1973).
Com a curiositat, esmentar que el Volvo P1800 era considerat pel mercat com un gran turismo. La raó per això tenia a veure que el seu habitacle tenia espai per a dos ocupants, el motor estava en posició central i la força d'aquest arriba al tren posterior. A més, es va fer famós gràcies al fet que l'actor Roger Moore l'usava com a vehicle principal a la sèrie El Santo. Ara torna a la vida, encara que no com esperen els nostàlgics.
Cyan Racing s'ha encarregat de ressuscitar el Volvo P1800 original
Com podreu imaginar, l'actual Volvo no està per la feina de ressuscitar les seves velles glòries. El projecte P1800 arriba de la mà de Cyan Racing, l'empresa que va donar a llum Polestar i que la va atresorar abans que Volvo se'n fes. Tot i així, la col·laboració entre aquestes empreses és fluida. La prova és que Cyan Racing va formar part activa en el desenvolupament del Volvo S60 TC1 que ha participat a la Copa del Món de Turismes.
A nivell tècnic, el Volvo P1800 Cyan Racing compta amb una plataforma que combina fibra de carboni i acer d´alta resistència. Aquesta mateixa combinació la podem trobar als panells que conformen la carrosseria. Gràcies a això, el pes final del conjunt és realment contingut, ja que es queda als 990 quilos. Això, ajuda a que les prestacions de la seva bloc gasolina 2.0 litres turbo de 418 CV i 455 Nm de parell siguin elevades.
Per a la seva gestió els seus responsables confien en una transmissió manual de 5 relacions que envia la força del motor a l'eix del darrere a través d'un eix de fibra de carboni. Per reduir les pèrdues de potència, el P1800 compta amb un diferencial de lliscament limitat amb polarització de parell. A més, no hi ha ajudes a la conducció, per la qual cosa no hi ha ABS, control de tracció o estabilitat.
Pel que fa a suspensions, el P1800 de Cyan Racing inclou amortidors ajustables. Finalment, les llantes són forjades de 18 polzades muntades sobre pneumàtics Pirelli P Zero. Per ara no se sap quantes unitats seran fabricades ni quin serà el preu oficial. Si estàs interessat en fer-te un has de posar-te en contacte amb ells. Serà aleshores quan t'emportis, o no, la sorpresa de la teva vida.
font - Cyan Racing
