Des que el fabricant suec Volvo fos adquirit pel xinès Geely la seva sort ha canviat radicalment. Ha passat d'estar a punt de la desaparició per la inacció de Ford a ser una de les firmes que més creixement està registrant al mercat premium. Per arribar a aquesta situació només es ha necessitat una inversió forta en nou producteoi un pla estratègic a l'alçada de les ambicions de la marca.
Geely no és tonta i sap que Volvo té un elevat potencial de creixement. Per això, lluny de reduir el radi d'acció ha donat a Polestar com la seva divisió esportiva i ara l'explotaran. La forma de dur a terme aquest treball rau en el fet que la seva branca esportiva se centrarà a dissenyar, desenvolupar i fabricar esportius que puguin posar contra les cordes els de les marques alemanyes.
Els plans immediats de Volvo passen per dos llançaments que han d'obrir les portes al mercat de volum que realment necessiten. La nova generació del XC40 no hauria de trigar més de dos anys a arribar al mercat, però el millor de tot és que aquest SUV no arribarà només al món. Ja sabem que hi haurà una nova generació S40 però també podríem trobar-nos una sorpresa als seus concessionaris un S50.
Pel que sembla, la firma sueca hauria registrat a l'oficina de patents i marques del vostre país la denominació comercial S50. Fins aquí podem parlar d'informació real i veraç, però també a partir d'aquí podem especular amb un món de fantasies. Si ens fem cas dels rumors que se senten per la xarxa, la firma sueca podria estar preparant una versió coupé de la seva propera berlina S40.
No obstant això, hi ha un petit dubte. Fins als nostres dies Volvo ha anomenat les seves versions coupés per la lletra “C” i aquesta denominació comença per la “S”. No obstant això, podria existir una explicació per a ella i no és cap altra que en lloc de llançar una carrosseria coupé de tres portes que sigui de cincescolto estil coupé, igual que ha fet Audi amb els seus A5 i A7 Sportback.
Caldrà veure si els rumors són certs, però a Audi, BMW i Mercedes-Benz els està funcionant molt bé. A més, aquest tipus de cotxes solen deixar un rèdit més alt quant a rendibilitat, ja que no deixen de ser iguals (estructuralment) que els seus germans menors però són venuts un 20 o un 30 per cent més cars. El negoci rodó.
font - SwedeSpeed.com