Cal fer xerrar més cotxes per reduir l'edat del nostre parc

Xatarrar parc espanyol

España és un dels països d'Europa amb el parc d'automòbils més vell. Segons els experts, per a l'any 2020 el 65 per cent dels cotxes que circulin pel nostre país tindran més de deu anys. Aquesta xifra és alarmant ja que tant per seguretat (que és millor que la de fa deu anys) com per contaminació estem parlant d'un greu problema per a les nostres ciutats i carreteres.

Segons la Federació d'Associacions de Concessionaris de l'Automoció (Faconauto) cal frenar l'envelliment del parc espanyol. Si això s'aconseguís, es reduirien els accidents de trànsit i les emissions contaminants. A més, es milloraria l'economia del país ja que en vendre més vehicles les arques de l'estat recaptarien més diners en concepte d'impostos.

Xatarrar parc espanyol 1

La idea que proposa Faconauto és que per part del govern del país es posi en funcionament un nou pla per fer xafarrar els vehicles més antics. A més, des de la patronal dels concessionaris, també demanen que no sigui un pla amb data de caducitat, ja que només funcionaria per donar de baixa una part petita del parc automobilístic espanyol.

Aquest problema sorgeix davant del estancament que estan patint les vendes de cotxes al canal de particulars. L'antic Pla PIVE era molt important ja que les famílies que necessitaven canviar de cotxe comptaven amb uns diners pel seu vehicle i alliberava els concessionaris de carregar amb la recompra d'aquest vehicle. Amb la seva finalització semblava que el mercat seguiria amb la seva tendència, però sembla que no serà així i és qüestió de temps que les matriculacions pateixin un revés davant la incertesa que viuen les famílies espanyoles.

Mentre el govern del país decideix actuar o no, des de Faconauto se li ha recordat que el sector de l'automòbil aporta a les arques de l'estat gairebé un 10% dels seus ingressos. Per tant, esperen que no els perjudiquin no atenent les seves demandes per dinamitzar un dels sectors econòmics més importants del país.

font - Faconauto


Segueix-nos a Google News

28 comentaris, deixa el teu

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.

  1.   Borja Moli va dir

    Que poca cultura automobilística hi ha a Espanya, que diguin que s'han de retirar els cotxes que estan tan malament que no poden circular, digues als propietaris d'un Mercedes del 1950, els d'un dats un 240z, un Ferrari antic, etc que envien aquests cotxes en desballestament a veure què els diuen

    1.    Actualidad Motor va dir

      Si almenys hi hagués unes ajudes dignes… però ni dignes ni de riure, directament no n'hi ha

    2.    Angel Hernandez Gutierrez va dir

      Amb el que val un Ferrari antic i els diners k té l'amo no li faran kse canviï el Ferrari parlen dels cotxes humils, Seat, Fiat etc etc

    3.    Borja Moli va dir

      Doncs jo si tingués per exemple un Seat 600,800 un 124, un Citroën DS tauró ja podia venir el rei que no el llenço el desballestament ni boig i seguiria circulant amb ell encara que fos només els caps de setmana

    4.    Actualidad Motor va dir

      Sí, un Ferrari mai no hauria de ser destruït. Però pots tenir qualsevol cotxe normal i corrent que et faci la seva funció i no sigui un «càncer» per a la humanitat. Si volen que ho facis ferrades que almenys t'ofereixin una mica decent de veritat

    5.    Actualidad Motor va dir

      Angel això és, cotxes d'economia normal

    6.    Angel Hernandez Gutierrez va dir

      Humil, barat etc etc el mateix vol dir

    7.    Abat Fernández Alonso va dir

      Però a què anomenen vells , un Citröen xsara , ford focus , hyundai coupe , opel astra .. Bé potser troba gent que no els ho pot permetre . automòbil és un altre món, aquí som molt més pràctics i humils és qüestió de recursos aquesta clar l'assumpte.. O no?

    8.    Actualidad Motor va dir

      Home, un cotxe amb 15 anys ja és una cosa vella. Però compte, no per això vol dir que el seu estat hagi de ser dolent

    9.    Borja Moli va dir

      El meu és del 2004 i amb 13 anys encara no té els 200.000km i aquesta segurament millor de motor que molts amb uns anyets només

    10.    Actualidad Motor va dir

      És probable. Tot això és injust

  2.   Diego Álvarez va dir

    Que baixin el preu dels nous !!!

    1.    Borja Moli va dir

      Però abans que donin feina amb sous bons no misèries fent més hores que la seva puta mare

    2.    Diego Álvarez va dir

      Completament d'acord per comprar un cotxe nou tines d'estalviar l'òstia i un quant temps

    3.    Borja Moli va dir

      Ara mateix només en pots comprar un de nou gairebé gairebé alhora que et jubiles i ja ha de ser un cotxe barat

    4.    Actualidad Motor va dir

      Sota el nostre punt de vista no és qüestió que baixin el preu dels nous, sinó que hi hagi ajudes per a la compra i destrucció dels vells

  3.   HOscar De La Fuente Garcia va dir

    I que fem amb els cotxes que tinguin tretze anys i per exemple que tingui 40.000 km? El llencem ?? … No em foteu ..

    1.    Actualidad Motor va dir

      Ja… calen programes estudiats de rejoveniment del parc que ens beneficiïn a tots

  4.   Oscar Ubierna Arribas va dir

    Per res, un cotxe ben mantingut dura 13 anys o més

    1.    Actualidad Motor va dir

      Sí, però si busquen realment rebaixar l?edat mitjana del parc que «ens obliguin» a canviar de cotxe amb unes ofertes i ajudes realment beneficioses per al consumidor. Ara mateix no hi ha ni una ajuda a la compra de vehicles nous més la que pugui oferir la marca o el concessionari

  5.   carvice69 va dir

    els que tenen un vehicle amb més de 10 anys i passen la itv complint amb la llei que més volen que facin el vehicle és apte per conduir amb totes les de la llei i els seus diners els costa mantenir apte !!! que es trauran per a xafarrar-lo suposo que no s'ho canvien perquè no poden a tothom li agradaria canviar de cotxe però no es pot que robin menys els governants i canviïn les lleis d'una vegada ja que estan fetes pel seu ús i abús deixeu ja de robar que no us talleu ni en temps de crisi impresentables !!!!!!!!!!!

  6.   Francisco del Carrer va dir

    Que les marques ofereixin finançaments a interessos raonables i condicions mínimament assequibles així tots podríem sortir beneficiats

    1.    Actualidad Motor va dir

      El cas és que qui més desitja (o això sembla) l'eliminació de cotxes vells són els alts càrrecs polítics. Potser haurien de col·laborar tant governs com marques novament, com ja es va fer amb el PIVE

  7.   Jose D Muñoz va dir

    Jajahaha em parteixo
    Primer haurà q pujar els sous dels treballadors, baixar la factura de La Llum
    Q els bancs tornin els 25 mil milions se'ls va prestar
    I q els executius no guanyin 20 o 30 vegades el q un treballador
    O q les grans fortunes q sostenen el país amb un 13% i el ciutadà el 84% es canviï
    En fi q em treguin el ballat
    Canviare de cotxe quan pugui pagar sobradament les meves prioritats com menjar llum casa vacances i tenir un pernil penjat a casa i ja després el cotxe
    Cada cop més pobres i treballant q no arriben a final de mes amb sous de pura merda i per altra banda cada cop més rics
    Alguna cosa fa olor de merda i no sóc jo
    Mentre la riquesa no sigui equitativa equilibrada i hi hagi tants desnivells socials salarials no funcionarà res
    Una societat justa és la q manté una classe mitjana elevada q són els q mantenen el país
    Però amb sous de 700€ ni de conya
    Per mi ia pesar m'encanten els cotxes, és l'últim

    1.    Actualidad Motor va dir

      T'entenem, és totalment lògic. Per això demanem uns ajuts realment beneficiosos per a l'adquisició de vehicles nous

    2.    Jose D Muñoz va dir

      Si jo també entenc
      Només q amb aquestes ajudes realment no se soluciona el tema
      Si que hi haurà algunes compres més per descomptat, però serà un pegat, però clar millor això q res
      En fi és el q hi ha
      Mentre jo amb el meu genial Passat del 99 q va collonut i amb 130 ml km iq duri

    3.    Actualidad Motor va dir

      I que duri altres 18 ?

  8.   Joan va dir

    El cas és gastar i estar eternament endeutat en les mateixes coses sempre: portàtil nou cada 2-3 anys, mòbil nou cada 2 anys, TV nova perquè surt una nova 4K-8K-16K UHD cada 4-5 anys, roba nova tots els anys, cotxe nou cada 6-8 anys perquè resulta que ja no és segur el que al seu moment era tan segur,…

    Ens passem la vida gastant en coses que no aprofitem de veritat (usar, llençar i nou), però el pitjor és que, en moltíssims casos, a base de deutes (la immensa majoria dels cotxes avui dia, el millor preu i condicions ho ofereixen si és compra finançada, no pagada a tocateja).

    No m'estranya que com a país tinguem un deute públic de més del 100% del PIB ja (que és bastant més gran ja que el PIB oficial està sobrevalorat pel cap alt alt i no és tan alt com es diu).

    Quan un viatja a països més pobres, sobretot a l'Amèrica Llatina, s'adona que un cotxe de 15 anys es considera relativament nou i que la gent estira fàcilment els cotxes entre els 20-30 anys o fins i tot més (allà els cotxes nous són molt més cars i els sous són de vergonya). A més, allà no se solen vendre els últims models com sí que passa a Europa i és molt fàcil que quan aquí ja es ven des de fa un any el Mégane 4, a Argentina encara vagin pel Mégane 2 (i fins fa no gaire, fins i tot el Mégane 1 Fase 2 que aquí es va deixar de vendre el 2002).

    Volguem o no, no som un país tan ric com ens creiem ni com ens van explicar durant els «anys de vi i roses», la crisi ho ha demostrat: que som, en general, molt més fràgils econòmicament del que pensàvem, que no érem rics, que l'única cosa que teníem era una nòmina decent (el que la tingués), però amb hipoteques, crèdits, préstecs bancaris i targetes de crèdit a deure i que el nostre ritme de vida desaforat (i de venda de cotxes nous a particulars) es basava en deute, deute i més deute, és a dir, diners del futur ja gastat (i molt ben pagats en el present a base de quantiosos interessos).

    Que al teu cap li anés bé no significava que a tu t'anés bé, que al teu veí li anés molt bé a l'obra no et feia més ric a tu, gastar allò que no es té en una cosa que no és estrictament necessària (un cotxe nou si el que es té, amb certs anys, encara funciona i està ben mantingut) és el que ens va conduir al que ens va conduir: deutes impagables, desnonaments, embargaments, misèria i molts plors perquè voler viure per sobre de les nostres possibilitats ( sense estalvis, vivint al dia i cada cop més endeutats).

    Es passen darrerament la vida parlant, en diversos mitjans de comunicació, de contaminació ambiental, de limitar vehicles tèrmics (sobretot dièsel) al centre de les grans ciutats, d'anar amb bici, de caminar més per salut,… i d'altra banda , el Govern i aquests mateixos mitjans, seguidament treuen una altra notícia on volen que es venguin més i més cotxes als quals cada cop s'imposen més controls, taxes, impostos, restriccions de mobilitat,… (és a dir, compreu-vos un cotxe, que us anem a «donar pals»).

    És un punyeter contrasentit: «No circuli gaire amb el cotxe que contamina el medi ambient però, alhora, faci el favor i canviï de cotxe vostè que el que té amb 8-10 anys ja és vell, si no té diners endèudes, que si no pot pagar ja enviarem els jutges i la policia a embargar-li el cotxe, la casa i el que faci falta».

    Estic cansat de consells de ningú. Cadascú ha de ser conscient de què necessita (si cotxe o no cotxe, si cotxe dièsel, benzina, híbrid o elèctric, si canviar-lo o no, si endeutar-se o no, etc)… mentre el vehicle que es tingui estigui ben mantingut, amb pneumàtics , frens, amortidors i tot allò relatiu a seguretat en bon estat, que cadascú opti per comprar o no en funció de les seves preferències, necessitats, estalvis o possibilitat o no d'endeutar-se per a la compra d'un vehicle, ara nou i segur, i que en molt pocs anys, serà una altra «ferralla» més que tampoc serà considerada segura.

    PD: Per cert. Fabricar un cotxe nou també contamina i molt. És a dir, fabricar, fer servir pocs anys i desballestar un cotxe, a part de molt car per al seu amo, és molt car per al medi ambient ja que això del «reciclatge» és una mentida en bona part. Molt que es diu reciclar no es recicla tant com es publicita i, com dic, fabricar un vehicle nou, no és gens «gratis» mediambientalment parlant.