A dia d'avui, Xina és el país del món que dóna més projecció al sector de l'automòbil. La creació de noves firmes es manté a gran nivell, ja que és estrany el mes que no en coneixem una de nova. Tot i això, ja hi ha constructors que sembla que s'estan assentant. Això, tot i que encara no tenen un model a la venda, és un fet realment interessant. Aquest és el cas de Byton, una signatura de vehicles elèctrics que vol assaltar Europa.
L'última vegada que en vam tenir notícies va ser en el passat Mostra d'Electrònica de Consum (CES) de Las Vegas. En aquesta cita, van presentar en primícia l'interior de la darrera creació. Un tot camí impulsat per energia elèctrica que ha vist la llum al present Saló Internacional de l'Automòbil de Frankfurt. Sí, és el Byton M-Byte, i arriba disposat a menjar-se tots els seus rivals, europeus i americans.
El Byton M-Byte promet tecnologia i qualitat a bon preu
La estètica exterior i interior del Byton M-Byte promet. Compte amb línies arriscades, típiques dels models que agraden al país asiàtic, encara que suavitzats per conquerir el nostre mercat. D'entrada destaca per oferir un poderós frontal amb grups òptics, amb tecnologia Full LED, de disseny esquinçat. La graella, tancada, inclou el logotip de la marca i ja, al para-xocs, una petita presa d'aire.
la vista lateral aporta solucions noves, basades en altres conegudes. Ressalten uns passos de roda voluminosos i unes llantes d'aliatge generoses. La línia de cintura puja fins a un pilar «C» que es trunca, recordant el que llueix l'extint DS 5. Aquí, la proporció xapa-cristall afavoreix el primer, incrementant la sensació de robustesa en el conjunt. Finalment, les manetes per obrir les portes són escamotejables, integrant-se dins de la carrosseria quan no són necessàries.
Passant a la defensa, també recordarem traços d'un model europeu. La forma del sostre, la integració del aleró final, el Lluna i als grups òptics s'assemblen als del nou DS 3 CrossBack. Tot i així, no es pot dir que el Byton M-Byte en sigui una còpia, ja que les semblances són de matís. El para-xocs i el petit difusor intergrau, al costat dels cromats que recorren la carrosseria, completen una estètica provocativa i moderna.
Finalment, hem de parlar del interior. En ell, a més de destacar per una cuidada execució, hem de mencionar la pantalla central tàctil amb 48 Polzades. A més, compta amb altres monitors situats entre els seients davanters, el volant i els seients posteriors. Totes integren control de gestos y ordres per veu. A més a més, la gestió de la transmissió i el climatitzador és per comandaments físics, millorant l'ergonomia.
Mecànica a l'última amb electricitat per bandera
Un altre dels aspectes innovadors del Byton M-Byte és la seva tren motriu elèctric. Hi ha dues versions disponibles, una amb tracció al tren posterior i una altra amb tracció total a les quatre rodes. En el primer cas, confia en un motor elèctric amb un desenvolupament de 272 CV alimentat per una bateria d'ió liti amb 72 kWh de capacitat. Gràcies a aquesta, l'autonomia que assoleix, segons el protocol d'homologació WLTP, és de 360 quilòmetres.
En segon lloc, la potència s'incrementa fins als 408 CV. L'alimentació va a càrrec d'una bateria amb més capacitat energètica, ja que s'incrementa fins als 95 kWh. Així, segons la signatura, la autonomia amb una recàrrega s'estima als 435 quilòmetres. A més, gaudeix de tracció total, millorant el pas de la potència del motor a les rodes. Ara com ara, el consum no ha estat desvetllat, més enllà que hi ha un sistema de recàrrega ràpida de CC de fins a 150 kW ia CA d'entre 3,7 kW a 22 kW.
Quan arribarà al mercat? Quin preu tindrà?
Segons les estimacions de Byton, el M-byte arribarà al mercat xinès a la primera meitat de 2020. Posteriorment, hauria de fer el mateix per Europa y EUA. Per això, el llibre de comandes s'obrirà a la primera meitat del 2020 i les primeres unitats arribaran a la xarxa comercial el 2021. Pel que sembla, avui dia, compten amb més de 50 mil reserves a tot el món, donant solidesa al projecte.
Su preu: sense incloure IVA i els possibles impostos de cada mercat, arrencarà als 45 euros. Ara, caldrà veure quan arriba de debò ia quin preu. Temps alhora.
Font – Byton
