Cuando Ford anunció que eliminaría de su oferta americana todos los turismos y berlinas nos echamos las manos a la cabeza. Con este movimiento estratégico daba prioridad a sus todo caminos, que con el viraje del mercado han ganado mucho peso en su mix de ventas. Además, advirtieron que esta situación no se daría en una de sus firmas más importantes: Lincoln. Sin embargo, parece que han reculado y tomado otra decisión.
Cuando una firma decide desarrollar un modelo nuevo lo hace tras llevar a cabo complejos estudios de mercado y financieros. La electrificación es uno de los paradigmas que mayores recursos absorbe y los fabricantes son cautos antes de dar luz verde a un proyecto. Uno de los constructores que más tiempo ha tardado en sumarse a él es Ford. Eso sí, el primer modelo que ha lanzado al mercado no ha dejado indiferente a nadie.
Hace algunas semanas, Reuters anunciaba el primer paso de Lincoln hacia la movilidad cien por cien eléctrica. La firma premium de Ford ya comercializa algún híbrido enchufable, pero no uno alimentado al completo por baterías. En cambio, su matriz sí y baste como ejemplo el Mustang Mach-E. Sin embargo, esta situación cambiará en breve, pues ya habrían puesto solución a su retraso tecnológico.
La electrificación del sector del automóvil trae por la calle de la amargura a los fabricantes. Algunos, como Tesla o el Grupo Volkswagen, van muy adelantados, y otros están comenzando a dar los primeros pasos. Por ello, no es extraño que se produzcan movimientos estratégicos que sorprendan a propios y ajenos. Uno de los más curiosos fue la fuerte inversión de Ford Motor Company en una firma de nueva creación, Rivian.
Cuando una marca lanza al mercado un nuevo modelo, se juega mucho en ello. El primer envite lo recibe del público, pues si éste no le da su beneplácito, todo el trabajo habrá servido de poco. Sin embargo, hay otra serie de factores, de índole interno, que pueden dar al traste con el lanzamiento. Éstos son, ni más ni menos, que los problemas de calidad o fabricación que se puedan dar a lo largo de la cadena de montaje.
Al igual que a General Motors le pasa con Cadillac, Ford Motor Company no es capaz de levantar cabeza con Lincoln. Su firma premium por excelencia, y la única que le queda, está inmersa en un importante plan de reestructuración de gama. Así, hemos visto cómo sus últimos modelos han rescatado del olvido denominaciones comerciales que triunfaron en el pasado.
Cuando la última gran crisis económica casi hunde a General Motors y Chrysler LLC, Ford Motor Company tomó una importante decisión estratégica. Su firma premium, Lincoln, estaba en la cuerda floja y, antes de darle «matarile», opto por cambiar su sistema de denominaciones comerciales. A partir de ese momento todos sus modelos pasaron a denominarse MK y la letra que correspondiera a su segmento, volviendo aún más locos a los pocos clientes que les quedaban.
Hace unos días os anunciamos que Ford Motor Company había decidido que el portfolio de productos de su firma principal (la propia Ford) cesaría la venta de turismos en Estados Unidos de cara a 2020. De esta forma, a partir de este momento su gama pasará a estar formada sólo por todo caminos y pick up´s, claudicando así a los gustos de los clientes de su país natal.
Lincoln es la única firma de lujo que dejó con vida Ford cuando la crisis económica casi la lleva a la quiebra. La historia de esta marca no está llena de alegrías y satisfacciones para la casa del óvalo azul, pues ha estado más años en la cuerda floja que en plena forma. Sin embargo, si también se la hubieran cargado en esos duros momentos, el público americano jamás se lo habría perdonado, pudiendo provocar más problemas que beneficios.
Tras la crisis económica, de 2007, que casi de lleva por delante a Lincoln, Ford Motor Company, su matriz, decidió recuperar la esencia que tradicionalmente había caracterizado a los modelos de su firma premium. Para ello, el primer paso que debía dar era volver al diseño premium y diferenciador, elevar la calidad interior de sus modelos y abandonar la nomenclatura alfanumérica, para rescatar los nombres más importantes en la historia de la casa.
Una de las labores básicas de las marcas de coches es velar por la seguridad de sus clientes, pues por lógica, y ley, sus modelos han de cumplir con los máximos estándares de seguridad. A lo largo de la historia, prácticamente, todas las firmas han tenido que realizar llamadas a revisión para subsanar problemas en sus modelos, siendo algunas de las más sonadas la de Honda por culpa de los airbags de Takata o el Grupo Volkswagen por las emisiones contaminantes de sus motores diésel EA189.