Desde que MG Rover quebrará en, el ya lejano año, 2005 la suerte de ambas firmas ha sido dispar. La primera, tal como la conocimos, está guardada en el cajón de insignias muertas de Tata Motors. Por su parte, MG ha vuelto a su país de origen, Reino Unido, pero sus modelos no terminan de encajar en el mercado. Aún así, no dejan de intentarlo, proponiendo vehículos tan interesantes como el último MG HS.
Desde que MG Rover quebrara allá por 2005, la suerte de las firmas británicas ha sido dispar. Por una parte está Rover que, muy a su pesar, ha pasado a engrosar el listado de firmas difuntas. Ahora, sólo queda de ella su historia y denominación, que Tata Motors guarda con mucho celo. Por su parte, MG ha logrado, de la mano de SAIC Motors, volver a la vida. Sin embargo, y a pesar de la insistencia, parece que se le sigue resistiendo Europa.
Muchos reconoceréis MG por las siglas Morris Garages, una marca de origen británico que se especializó en coches biplaza desde sus inicios, a principios del siglo XX. El MG Metro 6R4 es uno de sus iconos, un coche de rally que compitió en el campeonato mundial y que, a pesar de no conseguir ninguna victoria, sí que demostró ser competitivo.
MG Motors está trabajando a marchas forzadas para recuperar el estatus perdido cuando quebró en 2005. Ahora, gracias al paraguas financiero de SAIC Motors, están encontrando el camino para crear una gama amplia y creíble. Prueba de ello es el último modelo que han presentado que, como no podía ser de otra forma es un SUV. Además, la denominación comercial que han empleado es cuanto menos curiosa, pues se trata de un héroe troyano: Héctor.
Desde que SAIC Motor se hiciera con los restos de la difunta MG, los intentos que ha realizado por devolverla al mercado europeo han sido infructuosos. Esta situación no ha sido óbice para que sus productos hayan tenido una acogida tibia en países tan variopintos como China, Reino Unido y algunos de América Latina. Sin embargo, aún se le sigue resistiendo un mercado de vital importancia, el Viejo Continente.
Desde que MG cayó en manos de SAIC Motor el único camino viable que han encontrado para que sus ventas crezcan poco a poco está directamente relacionado con el segmento de los SUV´s y todo caminos. Hoy día cuentan con dos modelos, de este tipo, denominados GS y ZS. Éstos, aún contando con una calidad media, parecen tener una aceptación más que decente en algunos mercados de China, Asia o América Latina.
Hace algo más de un año, la otrora firma inglesa (ahora de capital chino) MG presentó el concept E-motion. Con este modelo querían demostrar al mundo entero que no habían perdido la capacidad de crear vehículos bellos y con elevado nivel tecnológico. Sin embargo, por los avatares de la historia, su imagen está muy gastada y su credibilidad en el sector del automóvil estaba (y se mantiene) bajo mínimos.
Desde que la china SAIC Motor Corporation Limited se hiciera con los restos de MG en el año 2006 varios han sido los intentos de volver a vender sus modelos en el mercado europeo. Sin embargo, por mucho que se han empeñado en ello, los productos que han desarrollado para Reino Unido y los principales países del Viejo Continente, no han gustado, haciendo que sus ventas fueran minoritarias y obligando a cerrar, por segunda vez en su historia, la planta de Longbridge.
Hace escasas dos semanas EuroNCAP realizó una tanda de test de impacto a los últimos modelos que habían llegado al mercado. En aquella, que creíamos que era la última del año, no había cabida para modelos que llevaran cierto tiempo en el mercado, pero en la que han realizado en estos días, sí han entrado. Por esta razón, es que creemos que ahora sí es la última evaluación que realizan en el año 2017.
Como muchos sabréis, la marca MG -Morris Garages- fue una de las históricas del Reino Unido. Creada en 1924, se conoció por ser una marca dedicada a la fabricación de modelos roadster, al menos en sus inicios, ya que también destacó de forma moderada en la creación de sedanes y coupés.
Hace unos días os traíamos las primeras imágenes oficiales del MG E-motion Concept que la firma inglesa ha presentado en el Salón del Automóvil de Shanghai. Este modelo supone el renacer por todo lo alto de una firma que lleva mucho tiempo jugando entre las sombras. Sus ventas en Reino Unido nunca han sido las que SAIC (su matriz) esperó, adelantando su salida por la puerta de atrás del viejo continente.