Pagani es uno de los constructores de superdeportivos más reputados del mundo. En pocos años, ha logrado ponerse al mismo nivel que fabricantes de la talla de Ferrari o Lamborghini. Para ello, no sólo ha contado con la suerte de su lado, sino de una legión de fans y clientes muy fieles. Sin embargo, no puede dormirse en los laureles, pues el mercado cambia en poco tiempo y ha de estar al pie del cañón para satisfacer sus necesidades.
Cuando en 1992 nació Pagani Automobili, jamás pensábamos que podría alcanzar el estatus de que presume estos días. Convertirse en uno de los fabricantes de superdeportivos más exclusivos del mundo no era tarea fácil, pero la casa italiana lo ha logrado. Para ello, en sus modelos, ha sabido aunar con maestría una imagen radical a la par que una dinámica y técnica superlativas. Esta mezcla es la que podemos, volver a ver, en el Pagani Huayra Roadster BC.
Hace veinte años, llegaba al Salón del Automóvil de Ginebra una firma desconocida. Tenía por nombre Pagani Modena Design y fue fundada en el año 1991 por el ingeniero y empresario italo-argentino Horacio Pagani. El primer modelo presentado fue el Zonda C12 que ocultaba en su denominación tres mensajes. El primero, Zonda, debido a un viento seco de los Andes. El segundo, «C», en honor a Cristina Sinagra, mujer de Horacio.
Aunque muchas personas puedan pensar que los modelos que son fabricados a mano no pueden sufrir de problemas o fallos mecánicos, esto no es así. De hecho, y aunque el proceso de calidad es mucho más exigente que el que siguen los modelos producidos en gran serie, muchos de los componentes que dan vida a modelos tan exclusivos y exquisitos como los firmados por Lamborghini, Rolls-Royce, Ferrari o Pagani, son fabricados en cadena, pudiendo presentar fallos una vez forman parte de este tipo de modelos.
Pagani es una de las marcas de coches más joven, pequeña y exclusiva del mundo. Sin embargo, la repercusión que provoca en el sector del automóvil cuando lanza un nuevo modelo es máxima, pues pocas firmas, incluidas Ferrari, Lamborghini, McLaren o la mismísima Bugatti, son capaces de replicar los hítos que alcanza la firma italiana. Prueba de ello son los impresionantes Zonda y Huayra, dos de los supercoches más veloces del mundo.
Hace tres meses os contamos una noticia sobre la vuelta a la vida por tercera vez consecutiva de un Pagani Zonda 760. Este modelo sufrió varios accidentes y problemas técnicos que le obligaron a ser reconstruido prácticamente desde cero, tomando el sobre nombre de 760 Fantasma EVO. Teniendo en cuenta esta experiencia la firma italiana se ha lanzado a la piscina y ha creado un programa propio para restaurar sus modelos.
En cuestiones de suerte, si acaso, la vida no suele dar más de dos oportunidades seguidas. Sin embargo, en algunas ocasiones parece que los astros se alinean y permiten que se escriban historias como la que os traemos ahora. Como ya sabemos Pagani es un fabricante de súper deportivos de corte artesanal y tirada muy limitada. Uno de sus primeros modelos fue el Zonda y precisamente este modelo es el que hace que se escriban estas líneas.
Llevamos muchas semanas hablando del último descapotable de Pagani. Teasers, alguna imagen filtrada y muchas dudas hemos tenido durante este inicio de año con la “propaganda” de la firma italiana. Su primera puesta en escena tendrá lugar en el Salón de Ginebra, a primeros de marzo, aunque ya conocemos varias informaciones e imágenes oficiales del nuevo Pagani Huayra Roadster. Por cierto, no corras, solo se fabricarán 100 unidades y todas tienen dueño.
Durante las últimas semanas Pagani ha publicado varios teasers sobre el futuro Pagani Huayra Roadster, que será desvelado finalmente dentro de un mes en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra. La campaña de la marca por dar “bombo” a su próximo modelo todavía no ha cesado y esta nueva imagen publicada en su perfil de Facebook nos hace pensar. Y mucho. Pagani podría haber elaborado un magnífico sistema nunca antes visto.
En un mundo en el que todos llevamos en un pequeño bolsillo del pantalón un teléfono, una agenda, una cámara de fotos, otra de vídeo, álbumes de fotos, un navegador, un despertador, un equipo de música con infinidad de discografías, e incluso un buzón (por citar solo algunas cosas), es normal que si vemos un superdeportivo y somos amantes de los coches, saquemos este instrumento denominado smartphone y hagamos uso de su cámara, bien sea para tomar una foto o bien para grabar un vídeo.