La forma en que General Motors se deshizo de Saab fue la más sucia y rastrera de cuantas se podían imaginar en aquel momento. Es cierto que su departamento técnico estaba muy limitado y que su presupuesto lo era aún más, pero impedir a sus nuevos propietarios proseguir con el negocio, hubiera merecido un castigo legal ejemplar. Sea como fuere, es una situación que ya no tiene vuelta de hoja, y ahora no la dejan morir en paz.
Unirse para sobrevivir, es lo único que pueden hacer aquellos fabricantes que todavía caminan solos. Si a esta idea, unimos que algunos no levantan cabeza, se vuelve de vital importancia encontrar un partner adecuado. Gracias a esto, el desarrollo de nuevos vehículos y sistemas de propulsión adaptados a las demandas actuales será viable. Esto mismo es lo que han debido pensar Koenigsegg y NEVS, pues han firmado un acuerdo de colaboración.
A día de hoy, muchos son los que conocen los problemas por los que ha pasado Saab. La última vez que supimos de la firma sueca, y sus andanzas, fue en diciembre de 2017. Por esos días se producía un hecho importante: su cuarto, o quinto, renacer. En ese momento, nacía National Electric Vehicle Sweden AB, la división de NEVS que se haría cargo de resucitar la extinta Saab.
La historia de Saab parece el cuento de nunca acabar. Con el tiempo que ha pasado, casi habíamos olvidado que su cadáver sigue dando vueltas por el mundo, sin que nadie le haga mucho caso. Sin embargo, NEVS, la firma sueco-china que se hizo con sus despojos, sigue apostando todo por ella, pues como muchos imagináis, no tienen otra cosa a la que agarrarse (General Motors fue muy lista vendiendo despojos y chatarra a Spyker y ésta, a la última).
Pronto hará un mes que os avisamos de que NEVS, la firma que se quedó con los derechos de explotación del extinto Saab 9-3, iniciará su nueva andadura en China. La base técnica sobre la que estarán desarrollados los modelos en los que basará su resurrección es la plataforma (fuera de uso y algo anticuada) que dio vida a los extintos Opel Vectra (última generación), Cadillac BLS o el mismo Saab 9-3.
Cuando Saab cerró definitivamente sus puertas nos hacíamos a la idea de no volver a ver ningún coche de la marca sueca. Los intentos por reflotarla fueron imposibles y hasta el emblema que adornaba a los modelos de la firma ha desaparecido. NEVS (National Electric Vehicle Sweden) es la última firma que cuenta con los derechos de explotación del extinto Saab 9-3 y parece que es de idea fija.
La historia reciente del fabricante sueco Saab ha sido uno de los culebrones más mediáticos de los últimos años. Cierto es que su futuro se veía más bien gris (por no decir negro) tras verse abandonada a su suerte por General Motors. Por ello cuando se hablaba de intentar reflotar a este fabricante nuestro corazón daba un brinco y rezábamos a todos los santos de cielo para que esta vez no acabara desapareciendo de nuestras carreteras.
Desde que National Electric Vehicle Sweden (NEVS) se hizo con Saab Automobile en 2012 estamos con miedo de que esta marca tan mítica pueda desaparecer. Pero ese miedo, ahora se ha confirmado, ya que NEVS, propietaria de Saab, no podrá usar el nombre ni los logotipos de la marca en sus vehículos. Esos derechos le corresponden a la empresa Saab AB, una compañía dedicada al campo aeroespacial y de defensa fundad en 1937 y que no permitirá que NEVS utilice su nombre en sus vehículos.
La historia de algunas marcas automovilísticas está llena de altibajos, grandes fracasos comerciales, hitos históricos de la automoción… Saab es una de esas marcas que podría presumir de haber vivido todo tipo de aventuras automovilísticas para subsistir, con anécdotas y modelos únicos, pero que sin embargo siempre, salvo en los últimos años de la mano de Opel, se mantuvo firme a su estilo tan personal y a su manera de entender el automovilismo, creando una polarización en la afición de medio mundo entre detractores de la marca y auténticos amantes de su estilo, diseño y prestaciones.
