DS Nº7

El DS Nº7 2026 es la nueva apuesta de DS Automobiles en el competido segmento de los SUV medianos de corte premium. Se trata del relevo directo del anterior DS 7, con el que comparte filosofía de producto pero introduce una evolución profunda en diseño, tecnología, eficiencia y calidad percibida. Es, además, el primer gran lanzamiento de la marca que articula su oferta en torno a una gama claramente electrificada, con versiones totalmente eléctricas E-TENSE y una alternativa microhíbrida (MHEV) de acceso.

Con 4,66 metros de largo, 1,90 m de ancho y 1,63 m de alto, y una distancia entre ejes de 2,79 m, el Nº7 crece respecto a su predecesor para ofrecer más aplomo y, sobre todo, un mayor espacio longitudinal para las piernas. La integración del paquete de baterías bajo el piso en las variantes eléctricas preserva el espacio interior, logrando mantener intacta la habitabilidad y un maletero que, en función de la versión y del equipo de audio, oscila entre 500 y 560 litros. El resultado es un SUV de cinco plazas con una orientación muy clara al confort, al refinamiento y a la tecnología, sin renunciar a autonomías eléctricas de referencia en su categoría.

La gama arranca con una motorización microhíbrida de 145 CV con etiqueta ECO y se completa con tres variantes 100% eléctricas que priorizan eficiencia y alcance: dos con tracción delantera —una de ellas con batería de mayor capacidad y autonomía extendida— y una tope de gama con tracción total gracias a un segundo motor en el eje posterior. La versión eléctrica AWD acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos, un dato que pone en valor el desempeño del conjunto, mientras que la autonomía homologada puede alcanzar los 740 km WLTP en la configuración Long Range de tracción delantera.

Diseño del DS Nº7

El DS Nº7 2026 apuesta por una estética sofisticada y aerodinámicamente cuidada. Mantiene el lenguaje de la marca con superficies limpias y tensiones sutiles, pero añade proporciones más marcadas y una presencia visual reforzada. El trabajo aerodinámico es significativo: su coeficiente de penetración es de 0,26 y su área frontal es de 2,65 m², lo que da como resultado un SCx de 0,69. Este dato no solo ayuda a contener consumos y ruidos de rodadura, sino que también contribuye al refinamiento general del habitáculo en marcha.

El frontal está dominado por la última evolución de los faros matriciales DS Pixel Vision (denominados también DS PIXELVISION por la marca). Además de su firma luminosa diferenciadora, estos grupos ópticos adaptan el haz a las condiciones de conducción y a los usuarios de la vía, con un alcance máximo de 400 metros; el haz central puede llegar a 520 metros una vez superados los 80 km/h. La iluminación y las luces diurnas subrayan el carácter tecnológico del modelo, integrándose en un paragolpes de diseño afilado y una calandra amplia que remarca el ancho visual del coche.

De perfil, el Nº7 luce una silueta fluida que favorece el flujo de aire y la estabilidad a alta velocidad. Las llantas pueden alcanzar las 21 pulgadas, reforzando la presencia del conjunto sin penalizar el confort gracias al tarado específico de la suspensión. En la zaga, el diseño persigue la continuidad de líneas y un remate sofisticado de los pilotos, manteniendo el sello de identidad de la marca. Detalles como las puertas traseras más largas —con un 30% más de superficie acristalada que en el DS 7— y un techo panorámico opcional un 40% mayor contribuyen a una sensación de amplitud y luminosidad notable.

El interior refleja la filosofía de DS: materiales agradables al tacto, ajustes meticulosos y una interfaz tecnológica avanzada con un enfoque minimalista. La instrumentación se concentra en dos pantallas principales: una central panorámica de 16 pulgadas —muy ancha y de alta definición— y un cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas (en función de versión, hasta 10,25”). El uso de botones físicos se reduce a lo esencial, priorizando superficies limpias y un manejo intuitivo. Se mantienen elementos de distinción como tapicerías cuidadas, molduras con tratamiento premium y soluciones de confort específicas de la marca.

Características técnicas del DS Nº7

El DS Nº7 2026 se asienta sobre la plataforma STLA Medium del grupo, una arquitectura modular que admite baterías de gran capacidad, múltiples configuraciones de propulsión y un riguroso control del peso y de la rigidez torsional. Sus dimensiones clave son: 4,66 m de longitud, 1,90 m de anchura, 1,63 m de altura, con una distancia entre ejes de 2,79 m. El trabajo aerodinámico (Cd 0,26) ayuda de manera directa tanto a las prestaciones como a la eficiencia energética, permitiendo autonomías de primer nivel en las variantes eléctricas.

El maletero ofrece entre 500 y 560 litros, según versión y equipo de sonido (la mínima capacidad se asocia a la variante E-TENSE AWD con subwoofer). La banqueta trasera está fraccionada en tres partes (40/20/40), lo que facilita combinar carga y ocupantes. El acceso al habitáculo es especialmente cómodo gracias a la mayor longitud de las puertas traseras, y el techo panorámico —opcional— incrementa la sensación de amplitud para todos los pasajeros.

En materia de chasis, el Nº7 puede equipar la suspensión DS Active Scan Suspension. Este sistema emplea una cámara orientada al asfalto y varios acelerómetros para ajustar, en tiempo real, la respuesta de los amortiguadores en cada rueda, suavizando imperfecciones y anticipándose a baches o juntas. El resultado es un compromiso entre confort y control de balanceos que encaja con el posicionamiento premium del modelo.

Los sistemas de asistencia abarcan desde la conducción semi-autónoma de nivel 2 (DS Drive Assist 2.0, operativo entre 40 y 140 km/h) hasta un completo head-up display (DS Extended Head-Up Display), visión nocturna (DS Night Vision, con cámara de infrarrojos capaz de detectar peatones y animales hasta a 300 metros), control de crucero adaptativo con función Stop&Go y un amplio repertorio de ayudas a la maniobra y a la seguridad activa. Las ópticas matriciales DS Pixel Vision adaptan de forma continua el haz de luz para optimizar visibilidad y evitar deslumbramientos.

En conectividad y experiencia digital, el DS IRIS SYSTEM 2.0 estrena mejoras de interfaz y rendimiento, con compatibilidad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto. La gestión por voz se beneficia de la integración con ChatGPT, que permite un diálogo natural para acciones como introducir destinos, modificar parámetros del vehículo o consultar información relevante del viaje. Entre las opciones de confort destacan los asientos delanteros con calefacción, ventilación y masaje, el sistema DS Neck Warmer —que proyecta calor en la zona de la nuca— y, en función del nivel de acabado, cristales laminados tanto delante como detrás para mejorar el aislamiento acústico. Las plazas traseras pueden equiparse con calefacción (sin ventilación ni masaje en esta fila).

Las versiones eléctricas incluyen funciones avanzadas como Plug & Charge (para simplificar la autenticación y el pago en puntos compatibles), V2L (Vehicle-to-Load, para alimentar dispositivos externos), y preacondicionamiento térmico de la batería y del habitáculo. La frenada regenerativa se regula mediante levas tras el volante con tres niveles más un modo adicional One Pedal, que permite conducir prácticamente con un solo pedal, deteniendo el vehículo sin necesidad de accionar el freno en la mayoría de situaciones. En recarga, el cargador embarcado de corriente alterna es de 11 kW (con opción de 22 kW), mientras que la batería de 97,2 kWh admite picos de 160 kW en corriente continua, con un tiempo de 27 minutos para pasar del 20 al 80% en un cargador que entregue esa potencia.

Finalmente, la cadena de suministro pone el acento en Europa: la batería de 97,2 kWh se fabrica en Billy Berclau (norte de Francia), los motores eléctricos provienen del este de Francia y el ensamblaje final se realiza en Melfi (Italia).

Gama mecánica del DS Nº7

La oferta del DS Nº7 2026 se compone de cuatro variantes, todas con cambio automático, que cubren desde una solución de acceso con etiqueta ECO hasta opciones 100% eléctricas con autonomías muy competitivas:

• 1.2 Hybrid 145 CV (MHEV 48V, FWD): motor de gasolina de tres cilindros y 1,2 litros asistido por un sistema de 48V. El motor eléctrico de 29 CV va integrado en una caja de cambios automática de doble embrague y seis relaciones, con capacidad para mover el coche a baja velocidad en determinadas circunstancias. Tracción delantera y etiqueta ECO.
• E-TENSE FWD 230 CV, batería 74 kWh (73,7 kWh netos) NMC: versión eléctrica de tracción delantera con 230 CV. Autonomía homologada de 543 km WLTP.
• E-TENSE FWD Long Range 245 CV, batería 97 kWh (97,2 kWh netos) NMC: prioriza la máxima autonomía, con 740 km WLTP.
• E-TENSE AWD Long Range 350 CV, batería 97 kWh (97,2 kWh netos) NMC: dos motores (uno por eje) para tracción total. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 s y declara 679 km WLTP.

Las variantes eléctricas disponen de una función de sobrepotencia temporal; superado ese pico, la potencia sostenida se sitúa en 230, 245 y 350 CV según la versión. Esta gestión permite disponer de un extra de empuje cuando se demanda (por ejemplo, en adelantamientos), sin comprometer la estabilidad térmica del sistema en uso continuado.

En cuanto a eficiencia, la combinación de un cuidado rendimiento aerodinámico y baterías NMC de alta densidad posibilita un consumo eléctrico muy contenido —derivable de las cifras de autonomía/batería—, con valores del orden de 13 a 14 kWh/100 km en ciclo WLTP según versión. La versión microhíbrida, por su parte, prioriza suavidad y consumo contenido en uso real, apoyándose en la hibridación ligera para reducir gasto en ciudad y a baja carga.

Equipamientos del DS Nº7 2026

La gama del DS Nº7 2026 se estructura en los acabados DS, Pallas, Étoile y la serie limitada La Première. El equipamiento puede incluir, entre otros elementos:

• Diseño y visibilidad: llantas de aleación de hasta 21 pulgadas, faros matriciales DS Pixel Vision 3.0 (haz adaptativo con hasta 400 m de alcance y 520 m en el haz central a más de 80 km/h), luces traseras con firma propia, retrovisor interior digital y techo panorámico de gran formato.
• Confort y asientos: asientos delanteros con calefacción, ventilación y masaje; DS Neck Warmer para aportar calor en la zona de la nuca; asientos traseros con calefacción (sin ventilación ni masaje); cristales laminados delanteros y traseros según nivel; climatización y preacondicionamiento del habitáculo también en las versiones eléctricas.
• Infoentretenimiento y conectividad: sistema DS IRIS SYSTEM 2.0 con pantalla central de 16 pulgadas; cuadro digital de 10/10,25 pulgadas; compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto; control por voz con integración de ChatGPT; cargador inalámbrico para smartphones; equipo de audio FOCAL Electra 3D.
• Asistencias y seguridad: DS Drive Assist 2.0 (conducción semi-autónoma de nivel 2, 40-140 km/h), DS Extended Head-Up Display, DS Night Vision (cámara infrarroja con detección hasta 300 m), control de crucero adaptativo con Stop&Go, cámara y sensores perimetrales, y un completo paquete de ayudas a la conducción.
• Dinámica y energía: DS Active Scan Suspension con lectura del asfalto por cámara, modos de conducción, frenada regenerativa regulable con levas y función One Pedal; funciones eléctricas Plug & Charge, V2L y planificación inteligente de rutas que contempla paradas de recarga. Carga AC a 11 kW (opcional 22 kW) y carga DC con picos de 160 kW (20-80% en 27 minutos para la batería de 97,2 kWh en un cargador adecuado).

El DS Nº7 2026 según EuroNCAP

Euro NCAP somete al DS Nº7 a su batería de ensayos de seguridad: impactos frontales (offset al 50% contra barrera deformable a 50 km/h y choque a anchura completa contra barrera rígida), impacto lateral con barrera móvil, prueba de poste y test de latigazo cervical en trineo. Además, realiza pruebas de protección a peatones y ciclistas —incluyendo AEB para peatones/ciclistas y el escenario de Cyclist Dooring introducido en 2023— y valora la seguridad activa: frenada autónoma en escenarios coche-a-coche y coche-a-moto, monitorización del estado del ocupante (recordatorio de cinturón, fatiga, distracción y deterioro), asistencia de carril y asistente de velocidad.

Rivales delDS Nº7

Por tamaño, posicionamiento y enfoque, el DS Nº7 2026 compite en el segmento de los SUV medianos premium. Sus alternativas directas abarcan tanto propuestas 100% eléctricas como opciones híbridas e híbridas enchufables de marcas generalistas y premium. Frente a ellas, el Nº7 ofrece una combinación distintiva de diseño, calidad percibida, tecnología de iluminación y asistencias avanzadas, además de autonomías eléctricas especialmente competitivas en las variantes Long Range. La ausencia de una versión híbrida enchufable —tan popular en la categoría— se ve compensada por una oferta eléctrica amplia y por una opción microhíbrida de acceso con etiqueta ECO.

Puntos a destacar

• Autonomía líder en las versiones eléctricas de tracción delantera (hasta 740 km WLTP) y buen rendimiento del AWD (679 km).
• Interior muy tecnológico y cuidado: pantalla central de 16 pulgadas, cuadro digital, asistente por voz con ChatGPT y audio FOCAL Electra 3D.
• Confort de marcha avanzado con la suspensión DS Active Scan Suspension y un alto aislamiento acústico.

Puntos a mejorar

• Potencia máxima de recarga en DC (160 kW) modesta frente a algunos rivales que admiten valores superiores.
• La versión con tracción total reduce la capacidad del maletero (hasta 500 litros con subwoofer) respecto a las de tracción delantera.
• No dispone de variante híbrida enchufable, muy demandada en el segmento; la alternativa ECO es un microhíbrido de 145 CV.

Precios del DS Nº7

El DS Nº7 2026 ya está a la venta en España. Los precios de partida sin descuentos son los siguientes según motorización y acabado:

• 1.2 Hybrid 145 CV (FWD): DS 45.441 €; Pallas 47.919 €; Étoile 52.619 €; La Première 58.919 €.
• E-TENSE 169 kW (230 CV) 74 kWh (FWD): DS 48.841 €; Pallas 52.641 €; Étoile 56.841 €; La Première 62.341 €.
• E-TENSE 180 kW (245 CV) 97 kWh (FWD Long Range): DS 54.541 €; Pallas 58.341 €; Étoile 63.641 €; La Première 69.141 €.
• E-TENSE 256/257 kW (350 CV) 97 kWh AWD (tracción total): Étoile 68.141 €; La Première 73.641 € (no disponible con DS ni Pallas).

En función de campañas y promociones, es posible encontrar ahorros sustanciales respecto a estas tarifas oficiales. La comercialización del modelo en España comenzó en primavera de 2026.

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