El Morgan Plus Four es una versión más potente del 4/4 (y en la primera generación más grande). La primera versión del modelo estuvo en producción entre los años 1950 a 1969 y a diferencia de la segunda y tercera, contaba con una carrocería coupé y versiones con 2 o 4 asientos.
Esta denominación volvió a la vida en el año 1985 para extenderse hasta el año 2000. El cese de su comercialización se debió al cambio de manos del extinto Grupo Rover, pues su por entonces socio BMW la vendió a un grupo de inversores británico y dejaron de incorporar sus mecánicas.
La tercera generación del Plus Four no llegó al mercado hasta el año 2005, pero en esta ocasión, lo haría exclusivamente como una versión más potente del 4/4. Por ello, mantuvieron el mismo tamaño exterior y, a excepción del motor, las mismas características técnicas.
Características técnicas Morgan Plus Four
El Morgan Plus Four está fabricado sobre un chasis modular de acero galvanizado combinado con madera y aluminio, que le permite obtener un peso final en báscula de sólo 927 kilos. Exteriormente alcanza los 4,01 metros de longitud, 1,72 metros de ancho y 1,22 metros de altura.
Su distancia entre ejes alcanza los 2,43 metros y gracias a ella ofrece un habitáculo homologado para acoger en su interior a dos ocupantes. La capacidad de su maletero no ha sido desvelada por la marca.
En el Plus Four, igual que en el 4/4, no es necesario emplear casco para que conductor y acompañante protejan su cabeza, pues cuenta con parabrisas frontal.
Gama mecánica y cajas de cambio Morgan Plus Four
La gama mecánica del Morgan Plus Four está compuesta por una única motorización de gasolina GDI desarrollada por Ford Motor Company. Cuenta con 2.0 litros de cilindrada y cuatro cilindros dispuestos en línea.
La potencia que rinde esta mecánica es de 154 CV a 6.000 rpm, con un par máximo de 201 Nm. Esta caballería está gestionada a través de una caja de cambios manual con 5 relaciones desarrollada y fabricada por la firma japonesa Mazda.
La fuerza de esta mecánica llega al suelo a través de las ruedas del eje trasero. Con todo, alcanza una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en 7,5 segundos y una velocidad punta de 189 kilómetros por hora. El depósito de combustible tiene una capacidad de 55 litros.
Como ocurre con otros modelos de la marca, esta mecánica no cumple la normativa de emisiones Euro 6, pero al tratarse de un modelo de baja tirada, puede inclumplir la normativa de emisiones europea.
Equipamientos Morgan Plus Four
Las posibilidades de equipamiento del Morgan Plus Four son muy básicas y limitadas. Cuenta, de serie, con cinturones de seguridad de tres puntos y una capota de lona con accionamiento manual.
La lista de elementos opcionales contempla la posibilidad de elegir varias tonalidades de pintura para el exterior, otros tantos tipos de piel para el interior y los asientos, así como diferentes molduras en madera y aluminio cepillado para el salpicadero.
Como ocurre con los 3-Wheeler o 4/4, uno de los grandes inconvenientes que presenta el Plus Four es que no puede montar ayudas y sistemas activos a la conducción.
Esto se debe a que es un modelo fabricado de forma artesanal con unas ventas muy limitadas, por lo que puede saltarse la normativa europea de homologaciones y no incluir ciertos elementos de seguridad que son de obligado cumplimiento para el resto de vehículos.
Morgan Plus Four en vídeo
Morgan Plus Four y sus rivales
Por tamaño, concepto y posicionamiento en el mercado el Morgan Plus Four es un modelo de marcado carácter. Prácticamente el único modelo que hay en el mercado que podría ser considerado como un rival es el Caterham Seven o el propio Morgan 4/4.
Al igual que su compatriota inglés, el Plus Four ofrece un peso final en báscula muy contenido, unas sensaciones deportivas espectaculares y comportamiento dinámico de altura. Sus puntos débiles se centran en una seguridad menor, un habitáculo muy espartano y una difusión muy limitada.
El Morgan Plus Four de Km0 y segunda mano
A pesar de que el Morgan Plus Four se comercializa en España, es un modelo completamente desconocido en nuestro país. La razón de ello, es que la firma inglesa tiene una red de distribución muy limitada y además, está centrada en un público muy exclusivo y selecto.
Por ambos motivos, encontrar unidades en el mercado de semi nuevos o kilómetro cero es prácticamente imposible. Si estuviéramos interesados en una unidad tendríamos que contactar con Tayre u otro importador paralelo para que la busque y nos la traiga en exclusiva.
Puntos Destacables
- Sensaciones deportivas
- Relación entre peso/prestaciones/potencia
- Exclusividad
Puntos Mejorables
- Ausencia de ayudas activas a la conducción y de seguridad
- Interior muy espartano
- Difusión muy limitada en España
Precios del Morgan Plus Four
La gama de precios con la que está disponible el Morgan Plus Four en España arranca en los 54.010 euros y termina en los 63.843 euros. Sin embargo, la web inglesa de la marca sólo ofrece la posibilidad de configurar el modelo a gusto del cliente, pero no proporciona una tarifa de venta final.
Incluso en la web oficial de Tayre, uno de los importadores que trae a nuestro país modelos de la marca inglesa, no se da información al respecto (aunque sea orientativa) sobre la tarifa de precios que puede tener el modelo en su versión con configuración de acceso.
Por tanto, teniendo en cuenta que la marca ha de adecuar la fabricación del modelo a las normas de homologación de cada país, y que puede ser configurado con múltiples elementos, los precios pueden variar sensiblemente entre unos mercados y otros.
Galería de fotos del Morgan Plus Four
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