Průtokoměr do auta: co to je, jak funguje, poruchy a řešení

průtokoměr

Průtokoměr je součást, která je zodpovědná za měření množství vzduchu vstupujícího do motoru a odeslat data do ústředny. V současné době jej lze nalézt v naftových a benzínových vozidlech, i když ne ve všech.

V tomto článku vám řekneme vše o této součásti motoru. Z funcionamiento, až do nejčastější závady, procházíte tím, co můžete udělat vyčistit nebo vyměnit.

Co je to průtokoměr a k čemu slouží?

Průtokoměr je snímač, který měří množství vzduchu vstupujícího do motoru, aby řídící jednotka věděla, jaké množství paliva vstříknout, aby vše shořelo. Jinak by nebylo dosaženo správné směsi mezi kyslíkem a palivem (stechiometrická směs). Správný poměr za ideálních podmínek pro benzínový motor je 14,7 gramů vzduchu na každý gram paliva (14,7/1).

Díky tomu je možné celou směs připálit dosáhnout dobrého výkonu a účinnosti, kromě zamezení nadměrných emisí. Něco, co se stane, když je poměr mezi vzduchem a palivem nesprávný.

Umístění průtokoměru

kde je průtokoměr

Obvykle se nachází na sacím potrubí za vzduchovým filtrem. Od té doby to snadno rozlišíme má elektrickou přípojku která je zodpovědná za zasílání informací o množství vzduchu, které projde vstupem, do řídící jednotka motoru.

Jak funguje průtokoměr?

Obsluha proudových průtokoměrů je velmi jednoduchá. Počítejte s jedním kovový drát, který se zahřeje na určitou teplotu a snažte se to udržet konstantní. Čím více vzduchu prochází, tím více má tendenci se ochlazovat závit a více elektrického proudu, který potřebuje k udržení tepla. Tímto způsobem existuje vztah mezi množstvím vzduchu a elektrickým proudem, což je to, co senzor používá ke zjištění, kolik vzduchu vstupuje do motoru.

Tím však jeho provoz nekončí, protože změny teploty vzduchu by mohly změnit měření. Vzduch vstupující při 0ºC není stejný jako při 40ºC, protože stejné množství vzduchu by nit více či méně ochladilo. Proto průtokoměry mají také teploměr který k datům přidá teplotu vzduchu a dokáže tak nabídnout přesné měření řídící jednotce.

Typy průtokoměrů: motýlkové a žhavicí

Informace odesílané průtokoměrem analyzuje řídicí jednotka motoru a podle předem stanovených parametrů upraví palivo vstřikované do válců na lepší spalování. Díky tomu se také šetří palivo a snižuje se znečištění. Stejně jako průtokoměr i tato operace zahrnuje další senzory rozptýlené po motoru které poskytují další relevantní informace.

Typy průtokoměrů

Existují dva typy průtokoměrů, které se liší svým provozem, stářím, přesností a spolehlivostí. Tyto jsou:

  • Motýl: byly používány v mechanických vstřikovacích systémech a fungovaly díky pohyblivým částem. Proto byly větší a náchylnější k selhání. Měli klapkový ventil, který se víceméně otevíral v závislosti na vzduchu, který vstupoval. Senzor znal polohu škrticí klapky díky proměnnému odporu. Tento systém je mnohem méně přesný než ty současné.
  • horký drát: použito v elektronické vstřikovací systémy a tedy všechna osobní auta dneška. Jeho činnost je popsána v předchozí části.

Průtokoměr BMW

Závady v průtokoměru

Bez pohyblivých částí a velmi jednoduché elektroniky, poruchy v průtokoměru samotném jsou velmi vzácné. Ty mohou pocházet z tovární závady, z neopatrného zacházení s průtokoměrem nebo z nahromaděných nečistot, které izolují horký drát. Problémy s průtokoměrem jsou seskupeny do dvou:

  • Průtokoměr nekomunikuje s řídicí jednotkou: v těchto případech byly buď kabely v určitém bodě odpojeny, nebo čidlo přestalo fungovat kvůli závadě nebo nesprávné manipulaci. Pokuste se dobře nastavit průtokoměr a jeho připojení.
  • Průtokoměr ukazuje nesprávné hodnoty: v tomto případě je to obvykle způsobeno nečistotami izolujícími vodič. Zde může jít o špatný vzduchový filtr, který propustil prach, nadměrné znečištění nebo rez z přílišné vlhkosti nebo vody. Kromě toho je také snadné zaměnit únik vzduchu s vadným průtokoměrem. Řídicí jednotka dostává množství vzduchu naměřené průtokoměrem, ale k motoru se pak dostává méně, protože odchází kvůli netěsnosti spoje nebo hadice. Vzduch může také unikat z a vadný EGR ventil která se nezavírá a nechává mezi nimi otevřený průchod výfukové a sací potrubí.

V každém případě nejběžnějšími příznaky tohoto typu poruchy je, že kontrolka motoru, zajišťuje také účinek abnormální hluk při volnoběhu motoru a nepravidelné otáčky, vyšší náklady na palivo, Ztrátový výkon y kouř jiné barvy. Jsou i auta, která se špatně startují nebo se ani nedaří nastartovat.

Průtokoměr je velmi spolehlivá součást, kterou lze jen těžko poškodit

Jak se o to starat

Klíčové části, aby se předešlo poruchám v průtokoměru, jsou vzduchový filtr a motorový olej. Kvalitní vzduchový filtr zabrání vniknutí nečistot přilepte na horký drát.

Co se týče oleje, Měl bys to vědět plyny co produkuje jsou zavedeny do přívodu ke spalování a vyhnout se tak určitému druhu velmi škodlivých emisí. Pokud je olej velmi špatný, mohou tyto emise škodit průtokoměru stejným způsobem jako výše uvedené nadměrné nečistoty.

Další věc, kterou je třeba mít na paměti, je to čím méně se budete dotýkat, tím lépe. Nedojde tak k poškození spojů a kabely neztratí nikde kontakt. Netřeba dodávat, že není vhodné čistit motor tlakovou vodou, protože můžete poškodit spoj a voda se může dostat tam, kam by neměla, a vytvořit rez, kvůli které průtokoměr přestane dobře fungovat. Pokud se chystáte vyčistit motor, proveďte následující, abyste předešli poškození:

Co se stane, když se průtokoměr rozbije?

V případě, že dojde k poruše průtokoměru, řídící jednotka to detekuje a pokračuje v práci, ale normální u moderních aut je, že přejde do nouzového režimu. Při jízdě si všimnete, že motor ztrácí výkon a hůře reaguje. Pro jistotu je vhodné zajet s vozidlem do dílny, kde nám diagnostikují diagnostický stroj pokud průtokoměr skutečně selhává.

Pokud budete pokračovat v cirkulaci s průtokoměrem ve špatném stavu Mohou být způsobeny velké škody. Motor běžící s nesprávnou směsí vzduchu vytváří emise, které mohou poškodit systémy proti znečištění. Kromě toho, že může generovat více tepla, než by mělo, více trpí další součásti, jako např těsnění hlavy, písty a segmenty.

Vyměňte nebo vyčistěte průtokoměr

Někdy je to jen špatné spojení a je to stačí to vrátit zpět. Pokud je však problém v tom, že je špinavý, můžete zkusit vyčistit s produktem pro snímače hmotnosti vzduchu. I tak byste měli mít na paměti, že průtokoměry obvykle mají samočistící funkci podobný tomu u moderních domácích pecí, tedy pyrolýze.

Můžete zkusit vyčistit průtokoměr

Pokud je problém jiný a musíte to změnit můžeme to udělat sami, protože Je to velmi jednoduché. Elektrický konektor musíme jednoduše odpojit a vyjmout ze zbytku trubice pomocí nějakých klíčů. Tento úkol bude trvat přibližně čtvrt hodiny nebo půl hodiny v závislosti na modelu.

Cena průtokoměru

Pokud selže právě průtokoměr, bude nutné jej vyměnit za jiný, protože se jedná o součást nemá opravu. Cena nového může divoce kolísat, protože modelů je opravdu hodně. Obvykle se pohybuje mezi 15 eury a 120 eury. Občas můžeme zajít do prodejny náhradních dílů, kde to najdeme levněji než v oficiálním servisu.

Ne všechna auta mají průtokoměr

Informace, které musí řídící jednotka dostat, aby motor dobře fungoval, jsou velmi rozsáhlé a pocházejí z různých senzorů. Tolik jsou auta, která průtokoměr nepotřebují protože s ostatními dostanou vše, co potřebují. Existují například takové, které používají teploměr a tlakové čidlo (nazývané také MAP).

V každém případě průtokoměr Je to velmi častá součást. a lze je nalézt ve většině vozů s tepelnými motory. Hlavně proto, že je levný vyrábět a velmi spolehlivé.


Sledujte nás ve Zprávách Google

9 komentářů, nechte svůj

Zanechte svůj komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

*

*

  1. Odpovědný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajů: Ovládací SPAM, správa komentářů.
  3. Legitimace: Váš souhlas
  4. Sdělování údajů: Údaje nebudou sděleny třetím osobám, s výjimkou zákonných povinností.
  5. Úložiště dat: Databáze hostovaná společností Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Vaše údaje můžete kdykoli omezit, obnovit a odstranit.

  1.   Ulice Jose Manuela řekl

    Mám peugeot 307 sw 136cv z roku 2004. Když to zastavím, nespustí se, dokud teplota neklesne na 80º. Může to být průtokoměr.

    1.    zabití řekl

      VAŠE AUTO JI JI NEVYHOĎTE

  2.   José Antonio Lara Llamas řekl

    Mám Hyundai 1300 a nějakou dobu se mi rozsvítila kontrolka CHECK,v diagnostice mi řekli,že je to průtokoměrem,všiml jsem si,že má trochu menší výkon ale dál fungoval dobře.Vyčistil jsem sprejem na elektroniku a když jsem ho vracel Při zapojování auto mělo velmi nepravidelný volnoběh, s tendencí zastavovat, bez síly a kontrolka Check stále svítila, tak jsem zvedl a odpojil průtokoměr, kontrolka nezhasla ale kontrolka Check auto teď táhne bez průtokoměru lépe než když bylo nové (teď má 67650 km) a já už nevím co mám dělat: nechám to tak?...stane se něco s motorem, že jsem to nedal zapnout?...pokud si to znovu nasadím, budu si to muset vzít, aby mohli zhasnout světlo... Co mám dělat?...prosím, byl bych vám vděčný, kdybyste mi mohli pomoci. Děkuji

  3.   anděl řekl

    Dobry den dobre vedet jestli mi muzete pomoct mam bmw 535d a kdyz zrychluji tak nerrepomde dokud to neprekroci 3.500 otacek

  4.   anděl řekl

    Dobrý den dobrý, mám bmw 535d řada 5 e60 a mám problém že v otáčkách pod 3.500 auto nomerrepomde od 3.500 otáček ano reapomde mysli komentoval že to může být filtr pevných částic ostatní že to může být netěsnost turba

  5.   Andrew řekl

    Dobrý den, mám BMW 520d rok 2001 e39, dovolte mi vysvětlit, moje auto ztrácí výkon z 1 na 5 Silně jsem na to narazil, dal mi pár zátahů, vzal jsem to k mechanikovi a řekl mi, že bylo více vzduchu než palivo a on mi řekl, že to byl průtokoměr, no, auto je perfektní při nízkých rychlostech, ale postrádá výkon při vysokých rychlostech a s druhým průtokoměrem při nízkých rychlostech postrádal sílu při nízkých otáčkách a bylo perfektní při vysoké otáčky ale škubalo ale výkon mu nechyběl, každopádně auto na to dupnu důkladně a škube se mnou, čím to může být?

  6.   Benito Pérez Martin řekl

    Dobrý den, mám Mazdu Premacy.Vyměnil jsem průtokoměr a stále mi hlásí stejnou chybu.Stroj říká, že je to z průtokoměru.

    1.    Su řekl

      EGR je ucpané, má všechny znaky

  7.   WERNER COLLAO LEDESMA. řekl

    PŘÍLIŠ MNOHO PROFESIONÁLŮ. POKUD MŮŽETE POZNAT MŮJ KONCEPCI, JE TO DESET.