Dacia pružina

Elektromobily jsou povolány k tomu, aby v nadcházejících letech dominovaly evropské a světové automobilové scéně. Elektrika je v současnosti synonymem drahých cen, i když ne všechny takové jsou. The Dacia pružina Přichází k demokratizaci elektrické mobility. Malé SUV určené převážně pro městské použití a s vlastnostmi, díky kterým je velmi žádoucí.

Průměrná cena elektromobilu se u nás pohybuje kolem 40.000 XNUMX eur. Mnoho řidičů chce přejít na nejčistší technologii ze všech, ale jsou omezeni určitými podmínkami, jako je cena, dojezd nebo dobíjení. Městská elektrika je ze všech nejlogičtější, neboť jsou prezentovány jako definitivní řešení pro snížení znečišťujících emisí z velkých měst.

V roce 2021 Dacia představí světu jaro a v roce 2024 obdrží významnou aktualizaci u příležitosti nové image značky. Městské SUV, které bourá formu průmyslu. Levné elektromobily se stávají realitou a jedním tahem se stávají nejmenším modelem společnosti, pod tak slavnými jednotkami jako Dacia sandero nebo Dacia Duster. Technické vlastnosti Dacia Spring

Technické vlastnosti Dacia Spring

Při vývoji jara, Dacia Bylo mi zcela jasné, že by to mělo být co nejhospodárnější. K tomu jsem prostě musel znovu použít již vyvinuté komponenty, jako je platforma CMF-A skupiny Renault. Ve skutečnosti jde o modifikaci stejné architektury, jakou používají jiné firemní modely jako Renault Twingo, Kwind nebo Renault City K-ZE, což je vlastně jaro pod emblémem renault který se prodává na jiných trzích.

V tomto případě je architektura přizpůsobena velmi, velmi malým rozměrům, ideální pro segment A-SUV, nejmenší ze všech. Pružina dosahuje vnější výšky Délka 3,73 metru, šířka 1,58 metru a výška 1,52 metru. K těmto opatřením je třeba připočítat rozvor 2,42 metru a sníženou hmotnost 1.045 XNUMX kilogramů.

Krátký rozvor znamená malý prostor pro cestující schválený maximálně pro čtyři cestující v poloze 2+2. Co se týče nosnosti, Dacia Spring nabízí objem zavazadlového prostoru 308 litrů minimální kapacita, údaj, který lze zvýšit sklopením druhé řady sedadel. Ta nosnost pochází výhradně ze zadního kufru, protože na rozdíl od jiných elektrických nemá přední kufr.

Mechanická řada a převodovky Dacia Spring

The Spring byl koncipován jako 100% elektrické vozidlo. Pod jeho kapotu se nechystají žádné spalovací motory. Rozsah je omezen na dvě verze. Samozřejmostí je certifikace ekologické značky DGT ZERO, která nabízí zajímavé výhody pro městské použití. Přes automatickou převodovku vždy přesměrovává výkon na přední nápravu.

Dacia Spring má ve své přístupové verzi elektromotor s výkonem 45 koní a točivým momentem 125 Nm. která je spojena s lithium-iontovou baterií s čistou kapacitou 24,7 kWh. Tato verze schvaluje 230 kilometrů autonomie v cyklu WLTP s průměrnou spotřebou 13,9 kWh na 100 kilometrů. Vrcholná verze nabízí motor o výkonu až 65 koní s lithium-iontovou baterií s čistou kapacitou 27,4 kWh, která umožňuje schválený dojezd 220 kilometrů.

Výhody tohoto malého elektrického SUV jsou určeny především do městského provozu. Maximální rychlost 125 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za 19,1 s. Pro dobíjení je nabízen maximální výkon 30 kW na střídavý proud a 6,6 kW na stejnosměrný proud. To nám zbývá časů od 56 minut (0-80 % při 30 kW) do 13,5 hodin (2,3 kW odběr).

Výbava Dacia Spring

Pokud chceme levnou elektriku, musíme se něčeho zbavit. Náklady na technologii představují velké výdaje, a aby Dacia snížila náklady na konečný produkt, snížila kvalitu povrchových úprav. Celá kabina je vyrobena z tvrdého plastu. Tvrdé povrchy, které snižují pocit kvality vnímaný zákazníky. Navzdory tomu vše provází klasický pocit odolnosti produktů rumunské značky.

Při určování řady zařízení, Dacia Spring nabízí úrovně výbavy: Essential a Extreme, poslední jmenovaný vždy spojován s nejvýkonnější mechanickou verzí. Rozdíly mezi nimi jsou zaměřeny především na systémy a minimálně na vzhled a kvality. Přizpůsobení je omezené, i když nejvyšší úroveň nabízí speciální zpracování některých detailů.

Díky provedené renovaci V roce 2024 učiní Spring výrazný skok vpřed, pokud jde o vybavení a technologie. Standardně nabízí digitální přístrojovou desku se sedmipalcovou obrazovkou, kterou lze doplnit multimediálním systémem s 10,1palcovým dotykovým panelem. Kromě toho obsahuje také bezdrátovou konektivitu pro mobilní zařízení, navigaci, klimatizaci a diskrétní, ale kompletní tým jízdních asistentů.

Test Dacia Spring na videu

Dacia Spring podle Euro NCAP

Do konce roku 2021 s novým systémem schvalování bezpečnosti Euro NCAP podrobilo Dacia Spring svým obvyklým testům a udělilo jí nízké skóre jedné hvězdy. Hlavním důvodem skóre je nedostatek jízdních asistentů. Podle sekcí jsou výsledky následující: 49 % ochrana pro dospělé cestující, 56 % ochrana pro dětské pasažéry, 39 % zranitelnost pro chodce a 32 % pro jízdní asistenty. Tato hodnocení zůstávají v platnosti i po aktualizaci z roku 2024, protože nedošlo k žádným změnám v konstrukci vozidla.

Soupeři Dacia Spring

Nejjednodušší způsob, jak to říci, je, že Dacia Spring nemá žádné přímé soupeře, nebo alespoň v tuto chvíli. Jeho koncepce je prakticky unikátní: SUV, elektrické, městské a levné. I když je těžké uvěřit, že v blízkosti tohoto maličkého neexistují žádné možnosti. Nejbližší možností jsou elektrické jednotky městského charakteru, ale bez karoserie SUV. Některé jako: SEAT Mii Electric, Inteligentní ForFour, Škoda Citigoe IV, Renault Twingo ZE FIAT 500e, Citron C-Zero, Peugeot ion y Volkswagen e-up!

Zvýraznit

• Dostupná cena
• městská velikost
• Design

Zlepšit

• Výhody
• Kvalita povrchových úprav
• obyvatelnost

Jarní ceny Dacia

Dacia chce demokratizovat nákup elektromobilu. Dosud byla SUV na baterie drahá a pro většinové publikum nedostupná. Dacia Spring má vyvolávací cenu 18.590 XNUMX eurbez nabídek, propagace nebo státních plánů. Tato hodnota se vztahuje na základní jednotku s povrchovou úpravou Essential. Nejdražší je Dacia Spring Extreme s výkonem 65 koní. Jeho cena je vyhlašována od minimálně 20.240 2024 eur, bez nabídek, slev nebo plánů státní či regionální podpory. (Ceny před obnovením v roce XNUMX)

Galerie

Celá cesta k článku: Actualidad Motor » Dacia » Dacia pružina