Nejzářivější zprávou je, že elektromobily budou v příštích letech dominovat automobilové scéně. Výrobci však již myslí na alternativní řešení, která slibují, že budou ještě udržitelnější a reálnější. The Hyundai nexo je to auto současné budoucnosti v reálném světě. Vůz poháněný vodíkovým palivovým článkem, technologií nazývanou skutečnou budoucností motoru.
Nexo není prvním pokusem Hyundai zakotvit vodíkovou technologii. První záloha byla učiněna v Hyundai ix35 FCEV. Tyto první jednotky, které byly pouze svědectvím, byly pokusným králíkem pro vývoj jiného systému mobility. Až uvedení Nexusu v lednu 2018 ukázalo skutečné schopnosti.
Vodík je nejrozšířenějším prvkem ve vesmíru, a proto je nevyčerpatelným zdrojem energie.. Jeho hlavním problémem je však obtížnost jeho použití jako paliva a jeho vysoká těkavost, vyžadující speciální skladovací nádrže s vysokým odporem. Tuto cestu prozkoumalo mnoho značek, a přestože se jen málokdo odvážil uvést na trh komerční produkty, stále více modelů sází na alternativní mobilitu.
Technické vlastnosti Hyundai Nexo
Na rozdíl od Hyundai iX35 FCEV, Nexus je vyvinut na bezprecedentní platformě. Díky tomu může nabídnout mnohem vyšší úroveň technologií a zabezpečení. Exkluzivní platforma navržená tak, aby maximalizovala výhody vodíkového palivového článku, nabízející dostatek prostoru díky zmenšené velikosti nabízené celou pohonnou jednotkou.
Hyundai Nexo se svou velikostí řadí do segmentu C-SUV a je jedním z největších jednotek v této kategorii. Navenek označuje některá opatření, která jej přivádějí k Délka 4,67 metru, šířka 1,86 metru a výška 1,64 metru. K těmto vnějším rozměrům je třeba připočítat rozvor 2,79 metru. Rozvor dostatečně velký, aby nabídl schválený prostor pro cestující až pro pět cestujících.
Pokud jde o nákladovou kapacitu, Nexo nabízí a minimální objem zavazadlového prostoru 461 litrů, rozšiřitelný na maximálně 1.466 1.889 litrů, pokud úplně spustíme druhou řadu sedadel. V obecné rovině se bavíme o běžném vozidle, byť s vysokou hmotností 16 XNUMX kilogramů. Nakonec musíme zmínit volnou výšku vzhledem k zemi XNUMX centimetrů.
Mechanická řada a převodovky Hyundai Nexo
Hyundai Nexo pohání elektromotor, který získává elektrickou energii z vodíkové baterie. Elektroblok má výkon 120 kW (163 CV) a poskytuje maximální točivý moment 395 Nm. Tento elektromotor je poháněn baterií s kapacitou 40 kW, umístěnou pod podlahou zavazadlového prostoru. Na rozdíl od běžného elektromobilu se tato baterie nedobíjí z elektrické sítě, ale spíše prací palivového článku.
Pro uložení potřebného vodíku má Nexo tři nádrže po 52,2 litru. Celkem je pod druhou řadou sedadel a podlahou zavazadlového prostoru rozděleno 156,6 litrů. Celkově vzato, autonomie schválená v cyklu WLTP ujede až 660 kilometrů. Veškerý management je odvozen od jednostupňové automatické převodovky, jak je u všech elektromobilů zvykem.
Celkově vzato je výkon Nexo velmi kompetentní. Z 0 na 100 kilometrů za hodinu zrychlí za 9,2 sekundy. Nejvyšší rychlost, elektronicky omezená z důvodu úspory energie, je 179 kilometrů za hodinu. Hlavní nevýhodou je dobíjení, nikoli kvůli času, protože je stejně rychlé jako současná paliva, ale kvůli nabíjecí síti. Vodíkové stanice na světě nejsou téměř žádné, u nás ještě méně.
Výbava Hyundai Nexo
Hyundai Nexo by nemělo být považováno za sériově vyráběné auto. Spíše jde o prototyp s kapacitou pro registraci. Od dveří až po interiér ukazuje veškerou dobrou práci domu, jako je Hyundai. Dobře prezentovaný interiér z hlediska materiálů a střihu, který vytváří pocit vysoké vnímané kvality, vyšší, než jaké v segmentu obvykle najdeme.
Možnosti výbavy Hyundai Nexo jsou velmi kompletní. Jsou seskupeny kolem jednoho zakončení, pojmenovaného stejně jako model. Jelikož se nejedná o velký produkční produkt, možnosti přizpůsobení prakticky neexistují. Obaly jsou uzavřené a neumožňují rozšiřování nebo snižování zátěže systémů nebo technologií.
Co se vybavení týče, není co závidět žádnému jinému produktu domu. Zajímavé prvky jako Full LED světlomety, klimatizacedor, digitální přístrojový štít, multimediální systém s prohlížečem, konektivita pro mobilní zařízení a 12,3palcový dotykový displej. K tomu všemu a ještě mnohem více musíme přidat velmi rozsáhlý bezpečnostní tým a jízdní asistenty.
Hyundai Nexo na videu
Hyundai Nexo podle Euro NCAP
Hyundai Nexo je jedním z nejbezpečnějších vozidel, které bylo hodnoceno autonomním orgánem Euro NCAP. Skóre, které získal v různých nárazových testech, kterým byl podroben, je maximální. S 5 hvězdičkami tedy potvrzuje, že vodíková vozidla jsou bezpečná. Dosažená ochrana dospělých cestujících je vynikajících 94 procent. V případě dopadu je toto číslo u dětí pozoruhodně vysoké, 87 procent. Chodci nebo cyklisté, pokud jsou zasaženi, mají 67procentní ochranu. Konečně v aktivních jízdních asistentech získává pozoruhodných 80 procent.
Konkurenti Hyundai Nexo
Není, přímo. Výjimečnost Nexusu je taková, že se pro něj v tuto chvíli nedá mluvit o přímých rivalech. Každá značka zkoumá možnosti a životaschopnost vodíkové baterie, ale jen málokdo se odváží uvést na trh definitivní produkty prodejcům, protože dobíjecí síť prakticky neexistuje. Pokud to můžeme zmínit modely se stejnou technologií jako Toyota mirai, Mercedes GLC F Cell, Audi A7 h-tron, Honda Clarity Fuel Cell a to je vše. V budoucnu jistě dorazí reálnější a komerčnější modely, ale v tuto chvíli tomu tak není.
Zvýraznit
- obyvatelnost
- nulové znečištění
- vodíkové pohonné ústrojí
Zlepšit
- Vysoká cena
- Není možná žádná nabíjecí síť
- Nastavit váhu
Ceny Hyundai Nexo
Být první, kdo má technologii, nikdy nebylo levné. Tento princip, který můžeme aplikovat na jakoukoli komerční oblast, platí i v případě Nexusu. Kupní cena Hyundai Nexo je 72.250 XNUMX eur včetně nabídky financování. Je to uzavřená cena, kde nemůžeme přidávat ani odečítat detaily. Je to velmi vysoká cena a je to pouze svědectví, protože soukromí zákazníci nemají přístup k jejím službám, protože je nemají kde dobíjet.
Galerie
Obsah článku se řídí našimi zásadami redakční etika. Chcete-li nahlásit chybu, klikněte zde.