Audi TT

z 44.220 eur
  • Karosérie kupé
  • Dveře 3
  • Plazas 2 - 4
  • Potencia 197-245 koní
  • Spotřeba 6,7-8,1l/100km
  • Kmen 280 - 305 litrů
  • Posouzení 4,6

Katalog málo lidí audi jako sportovní značka. Ale realita a historie jsou velmi odlišné. Kromě slavných vítězství v soutěžích nejvyšší úrovně mají Němci z Ingolstadtu velmi sportovní produktové portfolio. The Audi TT je toho dobrým příkladem. Čistokrevný sportovní vůz, který se od první své generace vyvíjí a zdokonaluje.

TT dorazilo na trh v roce 1998, ačkoli o tři roky dříve během frankfurtského autosalonu byl představen prototyp, který nechal všechny účastníky veletrhu s otevřenou pusou. Po tom vývoji koncepční vůz by se nakonec stal definitivním modelem. Inovativní a revoluční design pro své zaoblené tvary a sportovní styl.

Dnes má Audi TT tři generace. Od uvedení na trh se toho hodně změnilo, a to ve všech aspektech včetně designu. Za dvě desetiletí jsme přešli od kulatého sporťáku k ostrému a agresivnímu sporťáku. Jeho image je dobrým příkladem toho, jak se změnil nejen model, ale i odvětví obecně. Bohužel na konci roku 2021 již TT není v německé rodině k dispozici, aniž by zanechal přirozeného nástupce.

Technické vlastnosti Audi TT

Od počátku byl TT založen na Platforma Volkswagen Group MQB, to znamená, že to samé používají jiné modely, jako např Volkswagen Golfse SEAT Leon nebo vlastní Audi A3. Z toho vyplývá, že díky své velikosti je TT zahrnuto do kompaktního sportovního vozu, daleko od modelů vyšších segmentů, jako je jeho starší bratr. Audi R8.

Jeho opatření jsou: Délka 4,19 metru, šířka 1,83 metru a výška 1,37 metru. K těmto údajům musíme také přidat bitvu 2,5 metru, která ponechává prostor pro a kabina 2+2 klasický. Pokračovat můžeme i o rozměrech, pokud se budeme odvolávat na nosnost 305 litrů, což není vůbec špatné. Nebo také k důležitějším rozměrům pro sportovní vůz, jako je hmotnost: 1.345 kilogramůnebo koeficient odporu vzduchu 0,3.

Audi TT je aspirativní model, a to znamená, že jej Audi zdobí různými verzemi a karoseriemi, aby bylo pro veřejnost atraktivnější. Na trh jsou nabízeny dvě jednotky, na jedné straně TT Coupé a na druhé TT Roadster. Oba mají stejné specifikace až na nosnost, která se podle očekávání v případě kabrioletu snižuje kvůli nutnosti ponechat prostor pro skládací mechanismus kapoty.

Mechanická řada a převodovky Audi TT

Pro TT jsou zpočátku vyhrazeny nejvýkonnější mechaniky řady. Přestože jde o sporťák, Němci jej pojímají i jako a praktické a použitelné auto pro každý den. A proto také vidíme více každodenních a běžných mechanických řešení. Ostatně použitím stejné konstrukce jako A3 může mít TT stejný mechanický rozsah a převodovky, i když v kratším rozsahu.

Audi TT používá ke krmení pouze benzínové motory. Nabídka začíná přístupovou verzí, 40 TFSI se 197 koňmi. Turbodmychadlem přeplňovaný dvoulitrový čtyřválcový blok, který se používá v celé rodině a který může u verze vyjádřit maximálně 306 koní Audi TTS. Nejmocnější člen rodiny se však shromažďuje pod zkratkou RS. The Audi TTRS Má pětiválcový blok, který je schopen natáhnout svůj výkon až na 400 koní.

Všechny tyto mechaniky jsou uplatněny v obou karoseriích, jak v kupé, tak v Roadsteru, a totéž platí pro převodovky. Všechny jednotky mají přístup k systémům automatické převodovky, i když podle očekávání je nejvýkonnější verze přinášejí standardně. Podobný případ je u pohonu quattro. K dispozici v celé řadě kromě přístupové verze, která veškerou sílu motoru alokuje na přední kola.

Výbava Audi TT

Je nepopiratelné, že plynutí času způsobilo trhliny v tom, co je Audi TT schopno nabídnout na úrovni výbavy. V době svého uvedení na trh značka vyzdvihla model jako technologickou referenci. TT byl prvním modelem domu, který měl inovativní systémy jako Audi Virtual Cockpit. Díky tomu se stal jedním z prvních továrních modelů s digitálním přístrojovým štítem.

Technologická náplň Audi TT však dnes není tak kompletní. Stále jde o velmi dobře vybavený model, ale Díky zkušenostem na trzích se nemůže rovnat systémům modernějších vozů.. Není to ani tak důležité, protože jde o vůz, kde je výbava doplňkem jeho výkonu, jízdy a také pocitů.

Audi představuje několik dokončovací linky, zaměřené především na mechanické verze. Tyto linie ovlivňují především estetickou část. Poslední dvě povrchové úpravy zdůrazňují sportovní charakter TT, zatímco první ukazuje neutrálnější vzhled. Jakmile je obrázek vybrán, můžeme v rámci programu Audi Exclusive přidat spoustu výbavy a přizpůsobit širokou škálu prvků, i když náklady jsou vysoké.

Audi TT na videu

Audi TT podle Euro NCAP

Přestože je TT dobrý sportovní vůz, má slabiny v několika aspektech a jedním z nich je bezpečnost. Nárazové testy Euro NCAP to potvrdily v roce 2015 Audi TT si zaslouží pouze čtyři z pěti možných hvězdiček. Tato poznámka je způsobena skutečností, že navzdory vynikajícím výsledkům v ochraně dospělých cestujících výsledky v ochraně dětí a fungování asistentů nepřesáhly správnost.

Audi TT s 0 km XNUMX a z druhé ruky

I když se nebavíme o voze zvláště přístupném široké veřejnosti, nesmíme zapomínat, že se bavíme o sportovním autě se čtyřmi kruhy, dlouholeté zkušenosti TT na trhu znamenají, že trhy s použitými a ojetými vozy jsou dobře zásobené jednotkami na prodej. Přestože je jeho odpisový koeficient nízký, jednotky z roku 2015 jsou na prodej za ceny kolem 3.000 eur. Samozřejmostí jsou přístupové varianty se spoustou nastřádaných kilometrů.

Pokud přeskočíme na trh Km.0, nabídka je menší. Značka nehromadí velké množství zásob TT protože ani nemluvíme o modelu s vysokým objemem prodeje. To nebrání existenci různých jednotek v kanálu. Nejmodernější jednotky dobře vybavené as výkonnými mechanickými verzemi. To také znamená, že prodejní ceny jsou vysoké.

Konkurenti Audi TT

S uvedením TT vstoupilo Audi na velmi exkluzivní a maloobjemový trh. A trh historicky vyhrazený značkám s jasným sportovním zaměřením jak BMW y Porsche. Ve skutečnosti největší rivalové TT pocházejí právě z těchto domů Porsche 718 Boxsterse Porsche 718 Cayman a BMW Z4. K nim můžeme přidat i další, např Mercedes třídy SLC nebo Jaguar F-Type. Všechny mají společný prémiový sportovní přístup a kromě Z4 a SLC mají všechny verze Roadster a kupé.

Zvýraznit

  • Výkon
  • vnitřní kvalita
  • Senzace

Zlepšit

  • zastaralé vybavení
  • Vnitřní prostor
  • základní vybavení

Cena Audi TT

Prémiový trh tak exkluzivní a zaměřený jako ten, na kterém TT funguje, znamená vysoké prodejní ceny. V nejlevnějších případech, Audi TT má vyvolávací cenu 44.220 XNUMX eur bez nabídek a akcí. Cena, která je spojena s variantou mechanického přístupu s povrchovou úpravou základny. Nejdražší, aniž bychom se pouštěli do verzí S a RS, je TT Roadster o výkonu 245 koní s motorem TFSI a automatickou převodovkou. Jeho minimální sazba je 56.400 XNUMX eur, bez nabídek a slev.

Galerie

Obsah článku se řídí našimi zásadami redakční etika. Chcete-li nahlásit chybu, klikněte zde.