Ve světě 4 × 4 existují modely uznávané prestiže a dovedných schopností. Modely jako Jimny, Panda přeměnily své malé rozměry na vynikající schopnost procházet komplikovaným terénem s naprostou jednoduchostí. The Lada Niva je další, která k této vlastnosti přidává, poskytuje exotický nádech staré železné opony.
Když se první Niva dostala na trh, Německo bylo stále rozděleno na dvě části a Sovětský svaz byl tím, co nyní známe jako Rusko. Psal se rok 1977, kdy firma Lada uvedla toto SUV na trh která překročila hranice a ideologie díky svým terénním schopnostem.
Během své historie se Lada Niva dočkala celkem čtyř edic nebo generací, i když obecně každá nová aktualizace vychází z té předchozí. Poslední z reforem byla aplikována v roce 2019. Drobné estetické změny přibyly novějšímu interiéru, ale s nedostatky, které všichni známe z hlediska výbavy a kvality.
Technické vlastnosti Lada Niva
Lada Niva je off-road vyvinutý tak, aby vydržel drsné podmínky rozsáhlého ruského území. Díky těmto vlastnostem se stal známým jako jeden z nejschopnějších 4×4 na trhu. Jeho podvozek za ta léta, co je na prodej, téměř neprošel úpravami a představuje a klasická podélná a kolejová architektura. Tvrdý a těžký podvozek, který je považován za nejtěžší prvek z celkových 1.285 kilogramů vozu.
Lada uvádí Nivu do prodeje ve dvou možných karosériích: tří a pětidveřové. Hlavním rozdílem mezi nimi, kromě dvou příplatkových zadních dveří, je výsledná délka. Třídveřová karoserie měří: Délka 3,64 metru, šířka 1,68 metru a výška 1,64 metru, s bitvou 2,2 metru. Pětidveřová verze dosahuje: délky 4,24 metru, šířky 1,68 metru a výšky 1,64 metru s rozvorem 2,7 metru.
Různé uspořádání karoserie nám umožňuje získat různé vnitřní kapacity mezi dvěma a pěti cestujícími, mezi nimi 265 a 585 litrů objemu zavazadlového prostoru. Kde Niva nejvíce vyniká, jsou offroadové schopnosti. Vstupní úhel 42 stupňů, odjezdový úhel 32 stupňů a světlá výška 205 milimetrů. Jeho brodivost je 50 centimetrů.
Mechanická řada a převodovky Lada Niva
Pokud jde o mobilizaci Nivy, Lada používá motor s nízkým výkonem. Jedná se o mechaniku s osvědčenou odolností, která se oproti předchozím generacím nezměnila téměř vůbec. Prostě motor, který na evropském území brzy zmizí nemůže splnit nejnovější emisní předpisy. Nejdůležitější novinkou je lepší izolace motorového prostoru, aby nedocházelo k nadměrnému hluku v prostoru pro cestující.
Jediný dostupný motor je kovaný blok čtyř válců a zdvihový objem 1.690 XNUMX kubických centimetrů. vyvinout celkem 83 koní při 5.000 129 ot./min a točivý moment 4.000 Nm při XNUMX XNUMX ot./min.. Řízení je odvozeno od čtyřstupňové manuální převodovky, která rozděluje výkon motoru na obě nápravy prostřednictvím schématu stálého pohonu všech kol s redukčním převodem.
Středový diferenciál lze uzavřít ručně pomocí druhé páčky na středovém tunelu. Nevyniká brilantním výkonem. Z 100 na 17 za 142 sekund a maximální rychlost 100 kilometrů za hodinu. Slušné kapacity pro klidný pohyb na rychlých silnicích. Brilantní nejsou ani údaje o spotřebě, schválený průměr na 9,9 kilometrů je 100 litru na XNUMX ujetých kilometrů.
Výbava Lada Niva
Lada Niva bude vyčnívat z různých důvodů, ne však kvalitami a výbavou. Interiér malého SUV je celý vyroben z nekvalitních plastů s nepříliš dobrým nastavením. V průběhu let se ruská společnost zlepšila a zdokonalila proces montáže a výroby, ačkoli na evropské poměry zůstává nekvalitním modelem.
Řada Niva je rozdělena do dvou povrchových úprav: Base a Urban. Na úrovni karoserie jsou nejvýraznější rozdíly v nárazníkech. Zatímco vstupní jednotka montuje tradiční příčku, model Urban má lépe integrované přední nárazníky, přední i zadní. Obě povrchové úpravy mohou být spojeny s karoserií tří nebo pěti dveří.
Co se výbavy týče, Niva přisuzuje značnou životnost a a naprostá absence komfortních nebo bezpečnostních prvků. Zmínit můžeme přítomnost předních elektrických oken, elektrických zpětných zrcátek, vyhřívání sedadel, klimatizace, rádia, mlhovek a málo dalšího. Pokud jde o bezpečnost, nejmarkantnější je zavedení ABS u nejnovějších modelů.
Lada Niva na videu
Lada Niva z Km 0 a second hand
Navzdory svým vlastnostem Lada Niva je jedno z vozidel s nejvyšší amortizací na španělském trhu s průměrem 49 %. Navzdory své historii a slavné odolnosti se do prodeje dostane jen málo kusů. Jde však o velmi oblíbený model, a přestože jsou jeho ceny značně podhodnocené, jako dostupný off-road je výbornou alternativou.
Trh Km 0 neexistuje, neexistuje. Všechny jednotky na prodej jsou jednotky z minulého století, tedy z druhé generace Nivy. Ceny se pohybují v rozmezí 900 až 3.800 XNUMX eur. Cena se velmi liší v závislosti na možnostech nebo příslušenství, které bylo součástí dodávky. Ve svůj prospěch říká, že všechny agregáty mají nízký kilometrový nájezd, málokdy přesahující 100 tisíc kilometrů.
Soupeři Lada Niva
Ve Španělsku žádné jiné podobné suv na prodej k tomu, kvůli starověku a technologii používané Lada Niva. Dalo by se říci, že jde o unikátní model svého druhu a nenechali bychom se moc mýlit. Ano, najdeme podobné soupeře pro schopnosti, ale dražší. To je nejpřímější soupeř Fiat Panda 4×4, i když k malému můžeme také přidat Suzuki Jimny, velmi podobné funkcemi, ale podstatně dražší. Rus je nejstarší a nejhůře vybavený v divizi.
Zvýraznit
- terénní kvality
- Spolehlivost
- cena
Zlepšit
- Zařízení
- Vnitřní úpravy
- chování na silnici
Cena Lada Niva
Jestli je na Nivě něco dobrého, kromě pověstné odolnosti je to její prodejní cena. Cena Lada Niva pro španělský trh je 12.888 XNUMX eur, bez nabídek nebo propagačních akcí. Je to hodnota, které se nemůže přiblížit žádný z jeho nejpřímějších rivalů, i když je také pravda, že s přihlédnutím k vlastnostem modelu nejde o to, že by byl nějak zvlášť levný.
Fotogalerie Lada Niva
Obsah článku se řídí našimi zásadami redakční etika. Chcete-li nahlásit chybu, klikněte zde.