Segment užitkových vozidel v Evropě je velmi důležitý. Ještě před několika lety to byla jedna z nejdůležitějších mezer na trhu z hlediska objemu prodeje. Všichni výrobci mají alespoň jeden reprezentativní produkt, s nímž vydolují kus obrovského koláče. The Suzuki baleno byla to alternativa japonské značky. Nízká cena, která nikdy nebyla nejprodávanější.
Historie Baleno začíná v roce 1995. Toho času Suzuki se rozhodne vytvořit nástroj pro každého. Globální produkt, který žil několik generací v průběhu let a přestal se vyrábět v roce 2002 vzhledem k nízkým dosaženým úspěchům. Japonci to však zkusili znovu v roce 2015 a znovu uvedli model na evropský trh.
Tato druhá etapa se vyznačovala zajímavým produktem v poměru ceny a produktu. Bohužel, příběh Baleno v roce 2018 opět končí, kdy jej Suzuki kvůli nízkým prodejním číslům opět stahuje z trhu. Navzdory tomu byla poslední generace Baleno vždy dobře hodnocena kritiky, kteří znovu potvrzují její nízkou cenu a správné chování. Nejbližší model je suzuki s-cross.
Technické vlastnosti Suzuki Baleno
Pro jejich rozvoj, Suzuki navrhlo a postavilo zcela novou, tužší a lehčí platformu. tehdejších zaměstnanců. Tato architektura byla použita v různých produktech domu, některé z nich se dostaly do současnosti. Vyniká především lehkostí celku, kdy Baleno vykazuje minimální hmotnost váhy 940 kilogramů. Jedna z nejnižších v kategorii.
Přestože je určen pro segment C, realita nám říká, že Suzuki Baleno je v nejnižším měřítku a lze jej také považovat za model segmentu B. rozměry jsou: délka 3,99 metru, šířka 1,74 metru a výška 1,47 metru, počítá se s bitvou na 2,52 metru. Tento rozvor umožňuje nabídnout velký vnitřní prostor pro pět cestujících.
Tři z nich jsou instalovány ve druhé řadě velkorysých proporcí, nejprostornější ve své kategorii, a proto je považován spíše za kompaktní než za užitný. Co se týče nosnosti, Suzuki Baleno oznamuje kufr s minimální kapacitou 355 litrů, což je údaj, který může vzrůst až na 1.085 litrů, pokud je druhá řada sedadel zcela sklopená v poměru 60:40.
Mechanická řada a převodovky Suzuki Baleno
Během druhé komerční etapy Baleno nebyly evropské předpisy tak přísné jako ty současné. Elektrifikované verze nebyly téměř přítomny, ačkoli Suzuki bylo jedním z prvních výrobců, kteří zvažovali systémy Mild-Hybrid (MHEV), a Baleno bylo jedním z prvních kompaktních vozů, které tuto technologii předvedly. kromě toho byl nabízen pouze s benzínovými motory.
Na konci svého životního cyklu mělo Suzuki Baleno čtyři verze, jednu z nich MHEV. Síla, rozsah začínal s 1.2 DualJet 90 hp s malým čtyřválcovým motorem a přímým vstřikováním. Pak tu byla verze 1.0 BoosterJet s výkonem 111 koní a točivým momentem 170 Nm. Nabízel tříválcový benzínový motor a 998 kubických centimetrů. Tato jednotka měla možnost volitelně mít manuální převodovku nebo šestistupňovou automatickou převodovku.
Nejekologičtější a nejzajímavější varianta byla prezentována s nominální hodnotou 1.2 DualJet Mild-Hybrid s výkonem 90 k. Inženýři používají stejnou architekturu jako čtyřválcový benzínový motor a používají systém MHEV. Přestože se Baleno nemůže pohybovat 100% elektricky, umožňuje maximální využití úsporných prvků, a proto je DGT považováno za ECO vozidlo.
Výbava Suzuki Baleno
Pokud Baleno v celé své komerční fázi něčím vyčnívalo, pak je to kvůli nízké prodejní ceně. Jeho poměr cena/produkt byl jedním z vrcholů. Úspora nákladů je patrná v interiéru, kde je kvalita materiálů obvyklá v dané kategorii. Velké množství tvrdých plastů, které snižují pocit vnímané kvality a pohodlí cestujících. Navzdory tomu je zpracování kvalitní.
Jak je v japonském domě zvykem, Suzuki Baleno ukazuje výbavu rozmístěnou na různých úrovních, konkrétněji na třech. Od nejmenšího po největší najdeme: GL, GLE a GLX. Rozdíly mezi nimi se zaměřují především na technologickou část, i když povrchové úpravy omezují i mechanickou nabídku. Možnost MHEV je k dispozici pouze na nejvyšší úrovni ze všech.
Co se výbavy týče, Baleno si na konci svého komerčního cyklu připisuje nedostatek prvků poslední generace. Nedostatek aktualizací způsobuje zrychlené zastarávání vozidla. Navzdory tomu vynikají prvky jako: parkovací kamera, klimatizace, navigátor, multimediální systém s dotykovým displejem, Bluetooth a xenonové světlomety. Za zmínku stojí nulová přítomnost jízdních asistentů nebo bezpečnostních prvků.
Suzuki Baleno ve videu
Suzuki Baleno podle Euro NCAP
Suzuki Baleno dosáhlo v evropských testech bezpečnosti automobilů, tzv Euro NCAP, hodnocení 3 hvězdičky z 5. Pokud jde o specifické ochranné úseky, japonský užitkový vůz dosáhl skóre 80 % a 73 % v bezpečnosti pro dospělé a dětské cestující. Ochrana chodců byla 65 %, zatímco bezpečnostní systémy vozidla dosáhly skrovných 25 %, čímž bylo jasné, že Suzuki Baleno nemá systémy tak vyvinuté jako řada jeho konkurentů.
Bazar Suzuki Baleno
Jak jsme již řekli, Baleno nikdy nepatřilo k nejprodávanějším modelům na trhu. Prodeje byly vždy umístěny na marginálních číslech. Vzácný komerční tah ovlivňuje alternativní prodejní kanály, kde najdeme přítomnost pouze na trhu ojetin s odpisem vyšší než 30 %. Ceny začínají na číslech blízkých 1.000 100.000 eur za modely první generace a více než 11.000 30.000 najetých kilometrů. Modely poslední generace jsou nabízeny od XNUMX XNUMX eur s více než XNUMX XNUMX kilometry.
Soupeři Suzuki Baleno
Segment užitných věcí je velmi důležitý. Počet zástupců je velmi vysoký. Navzdory vzhledu SUV segment B hromadí mnoho prodejů. To znamená, že Baleno měl kolem sebe vždy mnoho soupeřů, některé z nich s dlouhou historií. Přítomnost modelů, jako jsou: Renault Clio, Peugeot 208, Opel Corsa, Škoda Fabia, Ford Fiesta, Hyundai i20, KIA Rio, Toyota Yaris, Nissan Micra y Dacia sandero, Všechny jsou podobné velikostí a koncepcí, i když Japonci vynikali nízkou prodejní cenou.
Zvýraznit
- obyvatelnost
- Kmen
- dobré vybavení
Zlepšit
- Poněkud málo možností motorizace
- vnitřní kvalita
- Technologie versus ostatní soupeři
Ceny Suzuki Baleno
Cenové rozpětí Suzuki Baleno začalo od 12.655 XNUMX eur povrchové úpravy GL spolu s 1,2litrovým atmosférickým motorem o výkonu 90 koní až 17.055 1,0 eur za povrchovou úpravu GLX spolu s 111litrovým přeplňovaným motorem o výkonu 15.255 koní a automatickou převodovkou. Na druhou stranu musíme zdůraznit mikrohybridní variantu, kterou Suzuki nabízelo za XNUMX XNUMX eur a která byla velmi zajímavá pro ty, kdo hledají vozidlo s těmito vlastnostmi za sníženou cenu s označením ECO.
Fotogalerie Suzuki Baleno
Obsah článku se řídí našimi zásadami redakční etika. Chcete-li nahlásit chybu, klikněte zde.