Suzuki napříč

Současná situace na trhu velmi ztěžuje situaci těm, kteří se snaží vést válku na vlastní pěst. Dnes má výrobce jen velmi těžké období, kdy je ekonomicky životaschopný. Aliance neboli „joint-ventures“ jsou naším denním chlebem. Díky nim značky snižují náklady a rodí se sesterské modely, jako je tomu u Suzuki napříč, nejnovější SUV japonské značky.

Přestože se výrobci většinou snaží zamaskovat původ společného podniku, Suzuki bylo velmi diskrétní, pokud jde o kopírování modelu, ze kterého Across vychází. Očividně máme na mysli Toyota RAV4. Obě japonské značky se dohodly, že ti z Hamamatsu mohou převzít veškerý vývoj RAV4 a prodávat jej pod svou značkou s drobnými úpravami. První produkt této unie, ke kterému byl také přidán Suzuki Swace.

Jak jsme říkali, Suzuki Across si od RAV4 půjčuje téměř vše, a to natolik, že je patrná i estetická podobnost. Hlavní rozdíl mezi jedním a druhým spočívá v přední části, kde se Suzuki rozhodlo ji mírně upravit a vytvořit tak atraktivní image velmi odpovídající vkusu trhu SUV. Další velký rozdíl je v sadě PHEV, kde Suzuki se podařilo vymáčknout více elektrické autonomie.

Technické vlastnosti Suzuki Across

Pod karoserií Acrossu se ukrývá modulární platforma Toyota TNGA (Toyota New Global Architecture). Jedná se o skalární architekturu a je nastavitelná pro velké množství modelů. Používá se ve všech nově vyráběných produktech japonské značky, od Toyoty Corolla až po Toyotu Yaris. Je navržen tak, aby zahrnoval nejnovější generaci mechaniky s elektrifikačními systémy, ať už se jedná o HEV nebo PHEV.

Díky změně předního nárazníku je Suzuki Across o něco větší než jeho protějšek Toyota. Rozměry jej přesně zapadají do segmentu D-SUV. Délka 4,63 metru, šířka 1,85 metru a výška 1,69 metru na bitvu 2,69 metru. Rozvor, který se promítá do velmi velkorysého vnitřního prostoru pro cestující v zadní řadě.

Instalace plug-in hybridního systému má vliv na objem kufru, což poněkud zaostává za obecnými rozměry vozu. Across má minimální objem nákladu 490 litrů, rozšiřitelný na 1.604 60 při sklopení zadní řady sedadel v poměru 40:XNUMX. Za žádných okolností, i přes jeho vnitřní prostor, nelze instalovat třetí řadu sedadel.

Mechanická řada a převodovky Suzuki Across

Když tlačí Across o něco více než dvě tuny hmotnosti, Suzuki používá a nejmodernější plug-in hybridní schéma vyvinuté Toyotou pro RAV4, první produkt firmy s touto technologií, která bude později převedena na více modelů, aby vyhovovaly stále náročnějším emisním předpisům.

Sada se skládá z benzínového motoru. Blok čtyř válců o objemu 2.487 XNUMX kubických centimetrů který pracuje na Atkinsonově cyklu a který sám o sobě vyvine 185 koňských sil. K němu jsou připojeny dva elektromotory. První na přední nápravě o výkonu 182 koní a druhý na zadní nápravě s maximálním výkonem 54 koní. Oba jsou napájeny Lithium-iontová baterie s kapacitou 18,1 kWh.

Celkový výkon Suzuki Across je 306 koní, i když ta nejdůležitější data vždy přicházejí spojená s efektivitou. Suzuki homologuje kombinovanou spotřebu 1 litr na každých 100 ujetých kilometrů. K tomu je třeba připočíst elektrický dojezd 75 kilometrů, o 10 více než jeho kolega z Toyoty. Celá sestava je pod kontrolou a automatická převodovka e-CVT který je schopen generovat celkovou trakci díky dvěma elektromotorům.

Výbava Suzuki Across

Pokud si v době komponování exteriéru Suzuki vzalo nějakou kreativní licenci, při koncipování interiéru č. Japonci vzali celý prostor pro cestující RAV4 a přemístili ho na Across. To nám zanechává dobře prezentovaný, dobře vybavený interiér a příjemný pocit kvality díky dobře zvoleným materiálům. Měkké povrchy smíchané s plastovými prvky a koženým čalouněním.

Suzuki Across nepředstavuje řadu výbavy strukturované do několika úrovní. Nabídka se skládá z jediné povrchové úpravy která s sebou nese veškerou výbavu, kterou je SUV schopno disponovat. Zákazníkům to omezuje možnosti a zvedá konečnou cenu produktu, ale naopak se vyhne bolestem hlavy při výběru příplatkové výbavy.

Co se výbavy týče, Across je pořádně nabitý prvky, díky kterým bude život na palubě pohodlnější a bezpečnější. Široká nabídka bezpečnostních prvků a jízdních asistentů jsou přidány mnohé prvky, kde stojí za zmínku: Částečně digitální přístrojový štít, multimediální systém s osmipalcovou obrazovkou, bezklíčový vstup a startování, LED světlomety, navigace, vyhřívaná sedadla, konektivita pro mobilní zařízení, a mnoho dalšího.

Soupeři Suzuki Across

Trh C-SUV pokrývá téměř všechny významné značky. Je to nejoblíbenější segment ze všech, a proto seznam soupeřů pokaždé přidává následovníky. Soupeři Acrossu se počítají na desítky, za zmínku mezi nimi stojí kromě RAV4 modely jako např. Honda CR-V, Citroen C5 Aircross, Peugeot 3008, Crossback DS7, Hyundai Tucson, Kia sportage, SEAT Ateca, a mnoho dalších. Mezi všemi Japonci jako jedni z mála prezentují plug-in hybridní konstrukci a mezi soupeři se stejnou koncepcí je to zdaleka ten s nejdelším elektrickým dojezdem ze všech.

Zvýraznit

• elektrická autonomie
• Vnitřní prostor
• Rozsáhlá výbava

Zlepšit

• snížený dosah
• Hluk při akceleraci
• Vysoká cena

Suzuki za cenu

Při stanovení ceny Suzuki značně zvedlo konečný účet, pokud vezmeme v úvahu běžné náklady na hybrid. V nejdostupnějších případech Suzuki Across má vyvolávací cenu 55.376 XNUMX eur, bez nabídek nebo propagačních akcí. Vzhledem k tomu, že máme pouze jednu možnou mechanickou variantu a že úroveň výbavy je vždy pevná, konečné částky se příliš neliší, i když ji lze upravit v závislosti na zvolených detailech.

Galerie

Celá cesta k článku: Actualidad Motor » Suzuki » Suzuki napříč