El Toyota Prius + je to první model odvozený z rodiny hybridů Prius. Toyota uvedl na evropský trh v roce 2012 poté, co byl představen na veletrhu Mezinárodní autosalon v Detroitu 2011. V USA ukončila marketing kvůli nízkým prodejům.
Za ta léta, co byl na prodej, získal dva restylingy zlepšit své dotování seriálů a image. Nicméně dnes je tomu tak jeden kompaktní minivan obdařen hybridní mechanika, protože model navrhovaný BMW je příliš drahý.
Jako kuriozita, a jak se to stává u jiných modelů Toyota, se Prius+ jmenuje různě v závislosti na trhu. V Asii se tomu říká Priusα (Alpha), v Japonsku Daihatsu Mebius, Grand Prius+ v Belgii nebo Prius Wagon v Nizozemsku.
Technické vlastnosti Toyota Prius +
Protože se jedná o rezidenční verzi lepší než Toyota Prius konvenční, Toyota Prius+ konstrukčně vychází ze stejné platformy, jakou používala třetí generace. Navzdory tomu byly rozměry rozšířeny, aby se do nich vešla třetí řada, což sice není zvlášť výhodné pro dospělé, ale vyhovuje dětským pasažérům na střední a krátké vzdálenosti.
Pokud jde o velikost, Prius+ vyniká v segmentu kompaktních minivanů zvláště odlišnou siluetou. Navenek dosahuje výšek, které jej činí 4,64 metru na délku, 1,77 metru na šířku a 1,57 metru na výšku, což představuje vzdálenost mezi osou de 2,78 metru, což umožňuje vnitřní prostor pro maximálně sedm cestujících.
Se třemi dostupnými řadami je poslední skrytá a složená v podlaze zavazadlového prostoru. V závislosti na nasazené konfiguraci, Toyota Prius+ nabízí různé objemy nákladu. Se sedmi sedadly se objem sníží na 200 litrů, zvětší se na 505 litrů se dvěma řadami a 1.750 XNUMX litrů po úplném sklopení druhé a třetí řady sedadel.
Mechanická řada a převodovky Toyota Prius +
Pokud mluvíme o Toyotě, je nevyhnutelné ji spojovat s hybridy. Toyota Prius + nevyniká pestrou a diferencovanou mechanickou nabídkou, ale vše sází na spotřebu a efektivitu. Řada zahrnuje jedinou hybridní verzi s označením DGT ECO. Veškerý výkon jde na přední nápravu prostřednictvím řízení automatické změny kontinuálního variátoru CVT.
Jediný dostupný agregát se pozná podle označení 1.8 HSD. Využívá 1.8litrový čtyřválcový atmosférický benzínový blok. K němu je přidán přední elektromotor a baterie s kapacitou 1 kWh. Vyvine celkem 136 koní. Jeho odhadovaná elektrická autonomie je dva kilometry, se samonabíjecím systémem schopným prodloužit dojezd hlavně na městských okruzích.
Výbava Toyota Prius+
Seznam povrchových úprav a výbavy Toyota Prius + pro španělský trh je uspořádán do tří verzí. Od nejnižšího po nejvyšší standardní dotaci najdeme jména: Eco, Advance a Executive. Kromě technologických rozdílů existují také estetické nesrovnalosti, uplatňující drobné přizpůsobitelné detaily v každé z verzí.
Mezi vynikající výbavou verze Eco najdeme prvky jako např Multimediální systém Toyota Touch s 6,1palcovým dotykovým displejem, LED světlomety nebo bezpečnostní systém Toyota Safety Sense (předkolizní bezpečnostní systém, varování při nedobrovolné změně jízdního pruhu, inteligentní ovládání dálkových světel a rozpoznávání dopravních značek).
Mezilehlá verze Advance přidává k předchozí výbavě 17palcová litá kola, inteligentní najíždění na všechny dveře nebo zadní kameru. Konečně, v povrchová úprava Executive zdůrazňuje panoramatické střešní okno Skyview, čalounění Toyota E-Tex (simulovaná kůže) a vyhřívaná přední sedadla nebo zatmavená zadní a zadní boční okna.
Toyota Prius+ na videu
Toyota Prius + s 0 km XNUMX a z druhé ruky
Toyota Prius +, přestože se jedná o model, který je na trhu již několik let a má pověst spolehlivého a ekonomického modelu, se mezi veřejností neujala. Z tohoto důvodu je hledání ojetých nebo nulových kilometrů na trhu komplikované. Něco, co je běžné, protože trh s tradičními MPV přivedl svůj prodej na SUV a modely odvozené z průmyslových vozidel, jako je např. Toyota Proace City Verso. Její průměrné odpisy se pohybují kolem 21,5 procenta.
Pokud máme zájem o a použitý Prius+, najdeme jednotky registrované v roce 2013, s mechanickým hybridním benzinem 1.8 HSD (140H) 136 CV, automatickou převodovkou e-CVT, ukončením Advance a více než 180.000 XNUMX km/h částky kolem 12.000 XNUMX eur. Vzhledem ke komerčnímu zániku v roce 2020 nejsou v kanálu Km 0 k dispozici žádné jednotky.
Konkurenti Toyota Prius+
Umístěním v sortimentu japonského výrobce, Toyota Prius + je součástí segmentu kompaktních minivanů. Technickým přístupem jej však lze zařadit i mezi hybridní vozy zaměřené na rodinné využití. V každém případě někteří soupeři (podle umístění v segmentu), proti kterým musí Prius+ soutěžit, jsou BMW řady 2 Active Tourer 225xe, volkswagen touran, Kia Carensová, Opel Zafira, Renault Grand Scenic, Citroen Grand C4 Picasso, A Ford Grand C Max. Oproti nim Prius + poskytuje pozoruhodný poměr ceny, kvality a výbavy, šetrného hybridního benzínového mechanika a vysokou kvalitu výroby. Naopak nemůže konkurovat obyvatelnostmi ve druhé řadě sedadel, kapacitou kufru se 7 nasazenými sedadly, šíří mechanického záběru nebo zkušenostmi.
Zvýraznit
- mechanická spolehlivost
- Spotřeba ve městě
- Štítek DGT ECO
Zlepšit
- veterán
- Kapacita zavazadlového prostoru při obsazení 7 míst
- Stejně jako převodovka e-CVT
Ceny Toyota Prius+
Cenové rozpětí Toyoty Prius + pro španělský trh (bez odečtení případných slev a akcí) začíná na 23.990 XNUMX eurech pro hybridní zážehovou verzi 1.8 HSD o výkonu 136 k (140H), s automatickou převodovkou e-CVT, pohonem přední nápravy a povrchovou úpravou Eco. Vrcholem nabídky Prius+ je hybridní zážehová verze 1.8 HSD s výkonem 136 k (140H), s automatickou převodovkou e-CVT, pohonem přední nápravy a úpravou Executive, za kterou by bylo nutné zaplatit 28.450 XNUMX eur.
Galerie
Obsah článku se řídí našimi zásadami redakční etika. Chcete-li nahlásit chybu, klikněte zde.