Ruská invaze na Ukrajinu způsobuje zmatek. Ztráta lidských životů je ale nepřijatelná změna zákonů o volné soutěži Výrobci automobilů to staví do „problému“. Jejich operace na ruské půdě jsou poznamenány zákonem: „buď jsi s nimi, nebo proti nim“. A aby nedošlo k "odvetě" trojici renault, Nissan y Mercedes-Benz Museli „rozdat“ své ruské dceřiné společnosti se vším, co to obnáší...
Ať je to jak chce, ruská vláda by už měla plány, aby tato aktiva „neumřela“ bez využití. Nedávno se objevily zajímavé novinky: hodlali vzkřísit starého Moskviče a vyrábět elektrická vozidla. V následujících týdnech nás čekalo další překvapení: Společnost AvtoVAZ oznámila nové modely své řady. Mezi novými členy jsou i elektrické, ale zatím nevědí, kdy dorazí. A Nissan mohl držet klíč...
AvtoVAZ by mohl využívat závod Nissan k výrobě licencovaných modelů nebo modelů externího partnera spřízněného s Ruskem prostřednictvím sad…
Jak víte, Nissan musel prodat svou místní společnost NAMI. V tom případě, FSUE NAMI by již vědělo, jaký krok udělat, aby tato zařízení mohla být použita aniž by se změnily jeho vlastnosti. Převedla by je na AvtoVAZ, aby je spravovala se zbytkem majetku, který má ve své struktuře. Ve skutečnosti by Denis Manturov, šéf ruského ministerstva průmyslu a obchodu, řekl různým médiím, kdy obnoví výrobu.
Vypadá to, že, AvtoVAZ v roce 2023 přivede zpět k životu továrnu Nissan v Petrohradě. Podle zdrojů byl Manturov dotázán na to, jak se bude vyvíjet automobilový sektor v Rusku v roce 2023, a nabídl tato slova...
"Bude se vyrábět, a to i v závodě Nissan, kterému, jak doufáme, bude dominovat také AvtoVAZ." […] «Aktiva Nissanu jsou nyní ve vlastnictví NAMI, správu bude provádět AvtoVAZ»
A na takovou misi už byli by učinili rozhodnutí, které by podle konečného usnesení mohlo být dvojkolejné. I když to zatím není oficiální, svůj názor vyjádřil šéfredaktor časopisu Za Rulem Maxim Kadakov…
„Jsou dvě možné možnosti: nová partnerská společnost vyrábí vozy pod vlastní značkou a AvtoVAZ je organizátorem a řídí práci na webu. Nebo si od nového partnera vezmeme povolení vyrábět auta pod vlastní značkou s postupnou lokalizací. Pak nám dodají sady do auta, Sestavíme auta a pověsíme naše emblémy. Už máme příklad, toto je Moskvič»
Mohli tedy vyrábět modely AvtoVAZ (méně pravděpodobné), licencované od jiné značky jako v minulosti nebo od třetí (čínské) značky. Se vším, tato data musíte vzít „pinzetou“. Ano, protože i kdyby Rusko chtělo nastartovat svůj místní automobilový sektor, jeho technologická kapacita je velmi „krátká“. Jejich vztah k zemím jako Čína a další, kde mají dostatek peněz, by jim však mohl dát velmi solidní základ.
Zdroj - RIA Novosti - Rádio Sputnik
Více informací o tomto modelu
- Plazas 2 - 5
- Potencia 83 cv
- Spotřeba 9,9 l / 100 km
- Posouzení 2,5