CV kloub

Pohyb motoru se na kola přenáší přes převodovky nebo ložiska. Tento systém však nemůže být tuhý, protože kolo je uvnitř neustálý pohyb pro svobodu, kterou pozastavení umožňuje. Tímto způsobem dokáže absorbovat nedokonalosti vozovky. The CV kloub má na starosti možné dokonale přenáší točivou sílu na kola, aniž by došlo k poškození jakékoli části.

Pro představu co by se stalo bez CV kloubů, představte si, že kolo otáčí tuhá osa přivařená k náboji. Jediný pohyb, který mohl udělat, byla zatáčka. S odpružením nejezděte nahoru a dolů, ani neměňte směr v případě předních kol. Výsledkem by bylo vozidlo, které by se mohlo pohybovat pouze podélně, s nulovou adaptací na terén.

Přenos otáčení v jakékoli poloze

Kromě těchto pohybů musí převodovky také nepřetržitě udržovat schopnost natáčet kola, bez ohledu na to pokud jsou otočené nebo v jakékoli poloze dráhy odpružení. Z tohoto důvodu má konstantní rychlostní spoj za úkol spojit kolo s nápravami bez ztráty trakce a bez poškození převodů.

Tam různé typy CV kloubů (Typ Glaencer-Spicer, Rzeppa, Thompson, Tracta nebo Tripoid), ačkoli účel každého z typů je stejný. Nejpoužívanější je typ Rzeppa, sestávající ze šesti kuliček v kleci v sestavě schopné přenášet pohyb z vnitřního jádra na vnější plášť. Ten funguje jako kulový kloub, který umožňuje měnit úhel osy, která dosahuje ke kolu.

Související článek:

Trolejový kloub Existuje? co je? Má to moje auto?

Význam mazání a měchu

S tolika pohyblivými částmi, kloub CV musí být po celou dobu naolejované aby se zabránilo tření a následnému opotřebení. Proto je chráněna pomocí a měchy, což není nic jiného než pogumování, uvnitř kterého je tuk. Obvykle má tvar kužele s harmonikovým záhybem, jak můžete vidět na obrázku výše.

Udržování tohoto systému naolejovaného není důležité jen proto, aby se zabránilo opotřebení. Pokud není dobře namazaný, rotace by nastala při nadměrných energetických ztrátách. S tím, co by náklady na palivo automobilu byly mnohem vyšší, než je nutné.

Selhání CV kloubu

V případě prasknutí převodového měchu, ztratí se veškeré mazivo, které udržuje kloub CV mazaný. Pokud k tomu dojde, je nutné co nejdříve vyměnit vlnovec za odpovídající mazivo. Měch je důležité udržovat v dobrém stavu, jinak si poškodíme CV kloub a budeme ho muset vyměnit za nový.

Brzká detekce

Aby bylo možné včasné odhalení zlomení měchu, je třeba věnovat pozornost zda mastnota pod autem, vedle kola. Je také běžně vidět na ráfku pokud není zakrytý krytkou. Pokud tento problém najdete, můžete jej odstranit sami nebo odvézt auto do garáže. V případě, že se pro to rozhodnete svépomocí, cena dílů se obvykle pohybuje kolem 50 eur, s výjimkou zvláště drahých vozů v prémiovém segmentu.

snadné najít balíčky se vším, co potřebujete (obrázek výše), i když budete potřebovat více nástrojů. Pokud jej vezmete do dílny, cena se může zdvojnásobit nebo ztrojnásobit za práci, kterou používá profesionál. Doporučujeme, abyste se rozhodli pro druhou možnost, pokud nemáte znalosti z mechaniky a vlastního modelu.

Související článek:

Jak odstranit CV kloub našeho auta

pozdní detekce

Pokud jste z jakéhokoli důvodu nedorazili včas a již není žádný tuk, který umožňuje včasné odhalení problému. Nejběžnější je to uslyšíte charakteristický hluk způsobený třením dílů Kloub CV bez správného maziva. Když se rozjedete autem, uslyšíte a 'clack clack' který se zvyšuje v tempu s rychlostí auta. V takovém případě okamžitě zastavte a zavolejte odtahovku, aby ji odvezla tam, kde ji můžete opravit.

Pokud jste toho stavu dosáhli mohlo být poškozeno více dílů a že musíte vyměnit hnací hřídel nebo hnací hřídel. Zvláště pokud jste podnikli dlouhou cestu, aniž byste problém odhalili, nebo jste jeli v obtížném terénu, který zvyšuje tření kloubových částí. V těchto případech se faktura u jednotlivých modelů velmi liší, ale není neobvyklé, že najdete faktury za více než 500 eur. Všimněte si, že převodovka je připojena na jedné straně k výstupu diferenciální a na druhé k náboji kola, tak přenášet pohyb z jednoho do druhého se skládá z několika prvků.