Stellantis pokračuje ve svých plánech na elektrifikaci celého portfolia svých firem. V tomto závodě, který svým zákazníkům nabídne ten nejlepší produkt, si francouzské domy plus Opel vedou o něco lépe, ale ani italská strana nezůstává pozadu. Jde o to Citroën je tím, kdo oznamuje, že posiluje elektrickou nabídku dvou svých hvězdných modelů. Přestože jde o více než dva modely, můžeme říci, že se jedná o jeden rozdělený do dvou karoserií: ë-C4 a ë-C4 X…
Jak již víte, ë-C4 y ë-C4 jsou Elektrická alternativa Citroënu v kompaktním segmentu. Oba jsou stejným modelem, protože sdílejí vše kromě designu jejich zadní části, který je u každého velmi zvláštní. S využitím nejnovějších technických inovací skupiny gala firma posiluje svou pozici v této mezerě na trhu. A činí tak po stejné stopě jako její sestra Peugeot s obnovenou nabídkou e-208 a e-308.
Citroën představuje nový motor o výkonu 4 kW (4 k) a 115 kWh baterii v řadách ë-C156 a ë-C54 X…
Jak vidíte, Estetika Citroënu ë-C4 X se oproti předchozímu modelu nemění. Neříkají nic o ë-C4, takže chápeme, že ani jeden a druhý si nadále udržují jméno „divný“. I tak je důležité, co je pod kůží a jde o to elektrické pohonné ústrojí. Jedná se o hybridní synchronní motor (HSM). 115 kW (156 k – o 10 k více) a 260 Nm točivého momentu, který nahrazuje předchozí synchronní motor s permanentními magnety.
Ke krmení se uchýlí k a nová baterie s energetickou kapacitou 54 kWh (o 4 kWh více než dříve). V tomto případě je kompaktnější a standardně obsahuje kapalinovou tepelnou regulaci a tepelné čerpadlo pro rychlejší nabíjení. Vyznačuje se také odlišnou chemií s 80 % niklu a 10 % manganu a kobaltu. Podle značky se tato vylepšení promítají do a lepší hustota energie a delší životnost baterie.
Autonomie a možnosti dobíjení pro tyto dva elektrické Citroëny…
Podle homologačního standardu WLPT nyní autonomie dosahuje 420 kilometrů. Navíc hlásí průměrnou spotřebu 12 kW/h, to vše s a DC nabíjecí kapacita 100 kW. Pomocí této rychlé možnosti můžete přejít z 20 % na 80 % nabití za méně než 30 minut. K dispozici jsou také dvě palubní nabíječky, i když 7,4 kW jednofázová je standardem a 11 kW třífázová je volitelná. Novinka je však volitelná.
Ano protože tato nová elektrická verze pro ë-C4 a ë-C4 X je omezena na nejvyšší provedení: Shine. V případě „nižšího“ Live, Feel and Feel Pack zůstává zachována známá verze 100 kW (136 CV) a točivý moment 260 Nm s 50 kWh lithium-iontovou baterií. Díky všemu v jednom a druhém je aplikace MyCitroën stále k dispozici pro programování vzdálených akcí. Konečně, ceny neznáme ale až budou oficiální, oznámíme je...
Zdroj - Citroën
