O regulaci nafty ve městech se toho řeklo hodně, protože už existuje několik měst, která se zaštítila, zvýšila omezení nebo to plánují v relativně blízké budoucnosti. Madrid je jedním z nich a je to jednatel společnosti Nyní Madrid zvýšil možnost odstranit naftu z města na obzoru 2020. I když je stále příliš mnoho nuancí.
Jako obvykle novinky a návrh zahájila madridská městská rada postrádá nuance což nás nutí předvídat určitou budoucnost. Zbývá ještě mnoho upřesnit, ale získáváme představu o tom, co pravděpodobně uvidíme ve městě Madrid, když se podíváme na jiná evropská města, jako je Paříž. Tam chce v podobném období skončit i s dieselem.
Realita je taková, že pro tohoto manažera je to poněkud komplikovaná strategie, respektive plán, a je to tak, že by považoval za samozřejmé, že v roce 2020 bude stále u moci. Pokud ano, měly by být zváženy kroky k úplnému zákazu, což by s sebou neslo řadu problémů a důsledků, o kterých nám nikdo neřekl. Pro začátek, a problém s mobilitou kterou zřejmě nikdo nechce řešit. Nebo se to alespoň zdá nemožné.
La problemática de la contaminación está pegando fuerte a la ciudad de Madrid, que ha visto como episodios de alta polución han dado paso a medidas restrictivas como la limitación de velocidad o la prohibición de aparcar en zona SER. Todo ello tiene la intención de odradit řidiče a hodit ho do MHD. Důvodem jsou emise NOx spojené s dieselovými vozidly. Nebo k topení, že nikdo nic neříká.
V tuto chvíli městská rada nemluvila o výslovném zákazu, ale můžeme očekávat a omezení dostatečně přísné, aby odradilo uživatele nafty vstoupit do města. Nejbezpečnější je, že omezení se týká prvních evropských schválení znečištění. Tedy diskriminace, která vylučuje vozidla vyrobená podle předpisů Euro 6. Hovoříme o horizontu roku 2020.
Problém je v tom, že se stále zdá, že jsme vytvořili nařízení, abychom přečkali bouři, a ne abychom skutečně vyřešili problém. Pro začátek jsme byli nuceni spotřebovávat vozidla s naftovým motorem, a to nejen kvůli dotaci tohoto paliva, ale také kvůli nulové evoluci, kterou benzinová vozidla trpěla až do relativně nedávné doby. Jako by to nestačilo předpisy proti znečištění byly založeny na emisích CO2, ovlivňující benzín, a nekončící závažnějším problémem, slavný NOx.
Paříž také omezuje provoz
Kromě toho, o dieselové kotle zřejmě nikdo nemá zájem které živí vytápění velké části domů ve městech, kotle, které jakoby nemají žádnou regulaci. Nikoho neznepokojuje, že fungují, když to není nutné, jako shodou okolností v epizodách vysoké kontaminace, které jsme utrpěli před týdny. Nezdá se ani nutný velký projekt renovace kotlů pro postupné vyřazení nafty.
Stručně řečeno, pro městskou radu Carmena je jediným problémem, který se nás týká, vozidlo soukromá doprava. A to není výrok proti omezování nafty v našich městech, ale výrok proti snadné regulaci. Nápad v pozadí je více než zajímavý, ale Postrádá tolik nuancí, že to ani nemůžeme brát vážně. Budeme to muset nechat vyvinout. Pokud ano.
Vžijme se do situace uživatele naftového vozu, jehož používání je omezeno nebo je uvalen poplatek, který jej vede k tomu, že se svého vozidla vzdá. Nebyl by to jeden, ani dva, ale pár tisíc s přihlédnutím ke španělskému vozovému parku. Stejně jako nám vyprávějí příběhy Síť městské hromadné dopravy v Madridu nedokáže absorbovat takovou lavinu uživatelů. Ne, ani zvýšením frekvencí, ani „posílením“ dopravní sítě. Konkrétní okamžiky mají s každodenním životem pramálo nebo vůbec nic společného.
Jiná situace by byla podporovat nákup alternativních vozidel, ale všichni víme, že právě teď a pravděpodobně ještě v roce 2020 je například plně elektrické vozidlo alternativou s příliš mnoha omezeními, jako je cena, dojezd nebo doba nabíjení. Auto na benzín? Celkem za pár let bude regulováno i jeho používání. Granty? Dobře, a co plán renovace kotle?
Problém znečištění ve městě Madrid je něčím víc, než je třeba brát na lehkou váhu. Zákaz naftových aut ve městě určitě není schůdný plán v roce 2020. Bude později. Co se stane je, že musíte regulovat tak, aby nevznikly zásadní problémy, což je mobilita. Ve skutečnosti existuje také problém mobility, který by byl živen rozhodnutími, jako je toto. Za pár let nepochybuj, ve velkých městech neuvidíte auta ani naftu, ani benzín, ale pochybujeme, že je to současná Rada města, a už méně s tímto prostým prohlášením, kdo tomu učiní přítrž.
Ne Madrid, stará dáma, kterou máme jako starostku...?
Mám pocit, že nás vládci opět klamali a klamou. Nejprve dotují motorovou naftu, pak stanoví daně podle CO2 (příznivé pro naftu) a teď, když všichni máme naftu, jsou problémy se znečištěním, o kterých si myslím, že dříve nikdo nevěděl. Nyní nám kvůli znečištění způsobenému množstvím dieselových vozidel na silnicích „navrhnou“, abychom je změnili, ale úřady nenabízejí řešení, ani lepší veřejnou dopravu, ani nepropagují alternativy k soukromá doprava nebo fosilní paliva, ani žádná jiná forma urbanismu, která se vyhýbá využívání tolika dopravy…. No tak, což je obvyklé, škrábeme se po kapsách, abychom vyměnili vozidlo, abychom dál uvízli v dopravních zácpách, strávili polovinu života v autě a dál vyhazovali sračky z výfuku. Že to nebude špatné pro vaše zdraví, dokud nebudeme mít všichni tuto „novou technologii“, a pak to začne být zakázáno.
Věc s naftovými kotli je zábavní pyrotechnika, ta by měla být zakázána na mnoho let, kvůli znečišťování a neefektivnosti. Ale samozřejmě by vás donutili koupit si zemní plyn (čistší, říká se...), kdy skutečně účinným opatřením by bylo zvýšení izolace v domech, ale tím byste přestali spotřebovávat palivo a odpovědní to se mi nelíbí...
Právě plejtvák si okusuje ocas. Řešení problému je navrženo bez uvážení dalších důsledků. Před pár dny jsem to komentoval, vládne to na 4 roky, ne do budoucna. Proto se to řídí tak, aby se tyto věci objevovaly v médiích, ne proto, aby skutečně řešily nějaký problém. Vše nejlepší