Složitý úkol řídit několik dní superauto za 250.000 XNUMX eur

Určitě jste stejně jako já při mnoha příležitostech snili o velmi výkonných autech. Na začátku 90. let se zrodil server, jehož odkazy z dětství byly Ferrari Testarossa a Lamborghini Diablo. Miniatury, modely a půl odpoledne si s nimi hrát na koberci v obýváku vydávat zvuk „brum, brum!“. Už nejsou tak čistá superauta jako tito dva Italové z 90. let a bude pro něj těžké, aby s nimi jednoho dne mohl svobodně řídit, ale ještě není vše ztraceno.

En Actualidad Motor Máme rádi auta všeho druhu a logicky i superauta výstřihy, ale běžně takto výkonné modely netestujeme. Faktem je, že přišel den, kdy jsme měli příležitost mluvit s těmi, kteří jsou zodpovědní za komunikaci v Audi Španělsko otestujte Audi R8 V10 Plus několik dní. Přijímáme to, ale nikdy jsme si nemysleli, že s takovým autem bude tak těžké žít. Chceme, abyste věděli, jak to probíhalo každý den.

Pamatuji si, že každou noc se blížil den, kdy jsem to měl zvednout usínání trvalo trochu déle. Snažil jsem se nečíst testy z jiných médií, aby mě celá sekce pocitů znovu chytla, ale viděl jsem stovky fotek, abych mohl kontrolovat každý detail jeho exteriéru, každou linii jeho karoserie a také jeho interiér, no, S tímto dobrodruhem jsem hodlal strávit mnoho hodin během několika dní.

Přichází den D. Zazvoní budík a já pár minut zůstávám v posteli a s jistým strachem si myslím, že nastal den. dělatProč se bát, když je to můj sen od dětství a tisíců a tisíců lidí po celém světě? Pravděpodobně vědomí, že hloupá rána (nikdo není osvobozena od toho, aby měl jednoho dne nehodu, proč by se to nestalo u tohoto auta?), ať je sebemenší, by měla docela velký účet. Velmi vážná nehoda by mi vzala kus z platu na několik let. Vstávám, sprcha, snídaně a míří do centrály Audi.

Přijdu do kanceláře, vyplním dokumentaci, dají mi klíč a mezitím mi sdělí, že je to oranžová barva, který vidíme na obrázcích. V případě, že Audi R8 není dostatečně ostré, mají ho v oranžové barvě. To z upozornit, ale "celkem, je to jen pár dní a tohle auto přitahuje vzhled ano nebo ano“ říkám si, abych se uklidnil. Dojdu do garáže a je to tam. Už to viděl, když sbíral tiskové jednotky, ale tentokrát tam nezůstal. Čekalo to na mě.

V první řadě udělám velmi rychlou vizuální kontrolu, abych vyhledal případné hrbolky nebo defekty a vyndám mobil, abych udělal pár fotek. Zaměstnanci značky mi řekli, abych si to užil studený start v garáži, což znělo skvěle. Otevřu dveře, padnu na sedadlo řidiče, zapnu zapalování, synchronizuji telefon, zvolím dynamický režim (takže zvuk výfuku při startování bude hlasitější) a startuji. Jakou měli pravdu! Myslím, že nejlepší slovo, které může shrnout ten první pocit, je „orgastický".

Myslím na svou rodinu, protože když to uslyší, budou mít opravdový strach Objevuje se 10 ccm V5.200 s přirozeným sáním, ačkoliv je již varoval s tím, že sbírá silné auto, aby je příliš náhle nezastihlo. Myslím, že v té době opravdu nic jiného. Nastavuji sedadlo, volant, zkontroluji ovládání a hlavní tlačítka a jsem připraven k odchodu.

Jezděte v takovém superautu v úzkých místech to není vůbec jednoduché. Prakticky nulový výhled dozadu, nízký úhel natočení a strach z dojetí na tak extrémně drahé auto nám velmi ztěžují život. Ale když si uvědomím, že už jsem venku z garáže, čelem ke Castellaně směrem na Bernabéu a o pár metrů později je červená. Naštěstí tu nejsou žádné velké dopravní zácpy. Pořád se dívám na věci uvnitř, když vedle mě zastaví auto. Je to normální SUV, ale vidím to jeho klika je téměř ve výšce mé hlavy.

Po pár sekundách vyděšení, abych si uvědomil, jak opravdu nízko jdu ve srovnání s ostatními, se znovu dívám dopředu a na přechodu poprvé vidím něco, co by mě pronásledovalo, no, spíš by to pronásledovalo Audi R8 V10 Plus oranžová jezdím, na další dny. Kluk záznam s otevřenými ústy a telefonem v ruce. Podívám se pár metrů před sebe a je tu autobusová zastávka, také více než jedna s zaostřeným mobilem.

Pokud už měl strach o auto, které řídil, skončily mobily a neustálé zírání zvýšit můj tep. Kruhové objezdy z Castellany do Atochy se zdají užší, složitější na provedení, s více auty. Mám klimatizaci nastavenou na normální teplotu a všiml jsem si toho Začínám se potit. Ne, příteli, tentokrát to nebylo horké A netrvalo to pár minut.

Zarezervuji si centrum Madridu a brzy jedu po dálnici směrem k domovu. V tu chvíli jsem cítil docela úleva, opravdu; ale moc dlouho to nevydrželo… O pár minut později jsem viděl, kam až je lidská hloupost schopná sahat. Jedu 120 km/h, snažím se nekoukat do stran, když předjíždím nebo oni mě, ale jsou chvíle, kdy to nejde. The první "fanoušek" dne byl umístěn paralelně a byl tam několik minut, trochu zrychlit a zvedat; váhavý, zkrátka. Viděl jsem obslužnou cestu a skočil jsem do ní; pokračoval a já jsem znovu vstal, protože jsem se už o kus vzdálil.

Druhé překvapení mi trvalo pár kilometrů domů. V té době zde není prakticky žádný provoz. Ve zpětném zrcátku vidím auto, nezapomenu, šedé Audi A4, které dává občas divné vybočení. Dívám se a ukazuje se, že řidič cestuje sám a že je na mobilu natáčet nebo fotografovat mechanická oranžová, nedbají na to ani v zatáčkách za jízdy. Opravdu? A tolik... Byl by to sporadický případ? Bohužel ne, během těchto dnů testování se mi to stalo ještě dvakrát.

hledat jeden vedlejší silnice poněkud přehlednější a s méně zvědavými lidmi, kteří se stávají nebezpečími. Několik spuštění testování Launch Control, nějaké protažení, abych se potěšil zvukem V10 a čas se vrátit domů. Rodina má halucinace, sousedé, kteří jdou, se tváří dost podezřívavě, jiní se přijdou docela slušně zeptat a mně je to dost nepříjemné. Děti samozřejmě žasly.

Nechystám ho skladovat doma v garáži, protože vzhledem k jeho rozměrům a nízké světlé výšce je nemožné provést operaci. Na jiném místě bude odpočívat a být v bezpečí. Jak tam jdu auto (něco hnědavý) začni mě sledovat. Může být jen zvědavý, ale co když nechce být jen zvědavý? Po chvíli hloupého bloudění několika téměř opuštěnými ulicemi se unaví a odejde, zatímco já ho spěchám uložit na několik dní na místo jeho odpočinku. Nechci, aby mě někdo viděl odkládat. To si může myslet každý když si tam necháš to auto, co ještě budeš mít uvnitř...

Dny plynuly a pokaždé jsem si lépe rozuměla jak je opravdu složité žít s takovým autem, mimo jeho manévrovatelnost a minimální všestrannost. zastavit na semaforu a slyšet komentáře od „Bude to někdo slavný“, „nevím, kdo to je“ nebo „musí to být fotbalista... nebo tak něco“, stát se něčím obvyklým, jako „pojď, pojď!“, „ nezní to tak!" nebo „zasranej chulo spratek“. Setkáváte se také s civilizovanými lidmi kdo vám ukáže palec, zdvořile se zeptá, jestli může vyfotit, nebo vám řekne „dobré zařízení, člověče“.

Ze všech reakcí lidí mě nejvíce zaujala obvyklá tvář, se kterou mnozí zůstávali v ulicích města; A tvář údivu tak přehnaná, jak je to přirozené, s očima dokořán a ústy dokořán. To vše samozřejmě následovalo otočení krku, když jsme míjeli, jako by viděli mimozemšťana.

Domluvili jsme si zkušební den v Okruh Jarama provést focení a samozřejmě se nesměle pokusit přiblížit limitům vozu s minimálním zabezpečením. Odjel jsem z domova brzy, protože už víme, že doprava v Madridu je úplná záhada, a dorazil jsem do zařízení s dostatkem času.

Když jsem dorazil na parkoviště, našel jsem a skupina dospívajících studentů mechaniky byli tam na exkurzi. Několik metrů za mnou běželi, a než jsem zaparkoval, byl jsem úplně obklopen zvědavými mladými lidmi.

Jak si již dokážete představit, euforie z těchto dětí byl úžasný, stejný, jaký bych měl v jejich věku v podobné situaci. Otázky, další otázky, fotky sem, fotky tam,“nech mě jezdit?" Nemohl jsem říct ano, i když by se mi to líbilo, protože vím, jaký je to pocit, ale nebyl to dobrý nápad, protože jste museli fotit i interiér a navíc, když jste to nechali, musíte nechte dalších 20 jít nahoru. Abych jim to vynahradil, byl jsem tak milý, jak jsem mohl být, Ukázal jsem jim motor, nastartoval a párkrát zrychlil. Radost vidět vaše úsměvy a vaše výkřiky. Také se jim moc líbilo abarth 124 pavouk které měl na sobě můj partner Luis.

Doma hrál zastavit na plyn na místní čerpací stanici. Pár set kilometrů na dálnici a náročné použití na okruhu dělá ze superauta velkou žízeň; i když dobře, jen tím, že je nastartován, už své válce docela hydratuje. Obsluha čerpací stanice byla dokonce nervózní, což mě ještě více znervóznilo. Ano, ještě více. “Je to děsivé, dokud na to nenasadíte hadici", říká mi. Spíš mě děsí, když vidím, jak se počítadlo pumpy zvedne, myslím.

Zatímco se mi věnuje, říká: "Jsi tu jen pár dní, že?" Jsem trochu překvapen a říkám "ano, procházím" (Diego, lhář!). Říká: „Nikdo takový tady není a včera mi kamarád, řidič autobusu, poslal WhatsApp s fotkou auta. Stál jsem za tebou na semaforu." Usměji se a začnu přemýšlet o tom, jak se šíří zprávy o něčem neobvyklém, nemají lidé nic lepšího na práci? V mžiku jsem si uvědomil, že bych udělal úplně to samé. A teď k pokladně a kapka téměř 100 eur v benzínu 98…

Dny plynuly a test se pomalu chýlil ke konci. rodina a přátelé Trvali na tom, že mě to baví víc, který mě viděl docela ustaraného. Něco těžkého si to víc užít. ani náhodou abych mohl být v klidu na terase a popíjet s některými přáteli, i když to máte 5 metrů a vidíte to přímo, lidi, kteří se blíží, děti žádají své rodiče o fotky. Ne, že by mi nějak vadily, ale ze strachu před někým jsem nemohl uhnout pohledem. přítel zla s úmyslem ublížit. Nejednou jsem využil noci k tomu, abych si ji užil a nechal řvát.

a hloupě přišel den to vrátit do Audi. Vybral si dobu, kdy byl provoz obvykle klidný, a zamířil do centra hlavního města. Jak cestuji kilometry Myslím na všechno, co jsem v těch dnech zažilv tom, co ho bavilo a v čem trpěl (a to nejen finančně, což nebylo málo), v množství věcí, které s tím plánoval udělat, jako jít do McAuto a objednat si hamburger za jedno euro. vidět reakce lidí, a to jsem nakonec neviděl. Chci si ten zážitek zopakovat co nejvíc ne.

Čert vem ty, kteří si mohou dovolit koupit superauto a ne.