Typický dvouhmotový setrvačník Sachs
místo a vadný dvouhmotový setrvačník Není to těžké, pokud víte, k čemu to je a jak to funguje. Tomuto kousku se také říká dvouhmotová spojka a jedná se o prvek pohlcující vibrace motoru. Tímto způsobem chrání zbytek komponentů a umožňuje plynulý a pohodlný provoz vozu. Jakmile v tom máme jasno, je snadné předpokládat, že když duální hmota přestane správně fungovat, příznaky, kterých si všimneme, budou nadměrné vibrace a chrastění.
Abyste věděli, zda dvouhmotový setrvačník selhává, popíšeme si řadu příznaky, které mohou odstranit vaše pochybnosti při stanovení vlastní diagnózy. A co je důležitější, také vám řekneme, jaké příznaky vás mohou uvést v omyl a nakonec dělat chyby.
Jaké jsou příznaky poruchy dvouhmotového setrvačníku?
Příznakem vadného dvouhmotového setrvačníku je hluk při sešlápnutí spojky s motorem v neutrálu a zastavením vozu. Hluk jako kovová "ráčna" by svědčil o závadě dvouhmoty nebo při troše štěstí jen jiných prvků spojky (límec atd.)
Dalším zcela zřejmým příznakem je, když se při vypínání motoru klíčkem zapalování ozve z prostoru v okamžiku, kdy se zastavuje, "cvak-klak-klak".
Pokud je při analýze v dobrém stavu, ušetříte spoustu peněz...
Un mírně vadný dvouhmotový setrvačník způsobí hučení a vibrace která se bude vysílat po celou dobu hnací ústrojí. Lze si jich všimnout zejména v oblasti pedálů, ale i na volantu, sedadlo atd Abychom tyto vibrace od dvojhmoty izolovali od dalších možných poruch, musíme auto otestovat na neutrálu. Při volnoběhu budou vibrace velké a jejich intenzita se sníží, ale frekvence se zvýší, když motor zrychlí.
Tak jako tak, dvouhmotový setrvačník lze po demontáži 100% diagnostikovat. Je to drahé a budete muset zaplatit práci, ale pokud je mechanik důvěryhodný, je to lepší, než neplatit přímo za tak drahý díl. Aby to bylo jasnější, uvidíme každý z příznaků selhání dvouhmotového setrvačníku hlouběji.
Vibrace a drnčení při volnoběhu
Při setrvačník dvouhmotový přestává plnit svou funkci, ve vozidle se značně zvyšují vibrace a hluk. Zařaďte neutrál a zjistěte, zda zaznamenáte tyto příznaky. Abyste se ujistili, že jde o dvouhmotu a ne o další prvek motoru, můžete zrychlovat po troškách. Pokud se s rostoucími otáčkami vibrace snižují na intenzitě, ale zvyšují frekvenci, je velmi pravděpodobné, že původcem je dvouhmotový setrvačník.
Další způsob, jak se ujistit je šlápnout dál Spojky s vozem na volnoběh. Pokud kovové chvění zmizí, když to uděláte, je to pravděpodobně dvouhmotový setrvačník.
Mechanické vysvětlení:
Y… k čemu se používá bimasa? Na rozdíl od toho, co by si někdo mohl myslet, motor se neotáčí plynule a plynule. Jak je logické, získáváním své točivé síly z explozí generovaných v jeho válcích, ve stejné zatáčce nastane okamžik, ve kterém jede rychleji, protože k výbuchu došlo, a další, který jde pomaleji, dokud se další neuskuteční. detonace. Východní pulzní provoz generované výbuchy se odráží v čem vnímáme jako vibrace, protože motor se otočí několik tisíckrát za minutu, jak můžete vidět na otáčkoměru.
všechny tyto vibrace přešly by do zbytku komponentů a prostoru pro cestující, nebýt dvouhmotového setrvačníku. Na rozdíl od jednohmotového setrvačníku, což je prostě kotouč, který spojuje motor se spojkou, dvouhmotový setrvačník je tvořen dvěma kotouči s pružinovým systémem které absorbují vibrace z motoru. Zatímco první disk je spojen s motorem a přijímá vibrace, druhý z nich přijímá jen zlomek díky pružinám, které je oddělují.
Pokud je dvouhmotový setrvačník dostatečně opotřebený nebo znehodnocený, nezadrží pružící systém, který pohlcuje vibrace mezi jeho dvěma kotouči, nic nebo téměř nic. Tento způsobuje hluk způsobený disky, které se příliš pohybují jeden vůči druhému, protože nejsou správně drženy pružinovým systémem.
Vibrace při nasazení nohy na spojku
Spojkový pedál vám také může napovědět vadný dvouhmotový setrvačník. Navíc přes něj můžete dokonce určit, do jaké míry je zhoršená. Samozřejmě ne všechna auta jsou stejná a jsou značky, u kterých je to patrné více a jiné, u kterých je to méně. To záleží na tom, jaké komponenty používáte a jak je sestavujete. Přesto jsou následující příznaky nejčastější a mohou vám pomoci určit, co se děje ve vašem autě.
Lehce poškozený dvouhmotový setrvačník způsobí vibrace, které se dostanou až k pedálu spojky přes celou pohonnou jednotku. Tyto vibrace jsou cítit i na volantu, sedadle a palubní desce, kde by ale měly být nejpatrnější, je pedál. Pokud tyto vibrace nejsou doprovázeny kovovým zvukem při volnoběhu, může to znamenat, že dvouhmotový setrvačník není zcela poškozen a že i když neabsorbuje zcela vibrace, ano alespoň částečně ano.
Mechanické vysvětlení: to je proto, že pružinový systém je poněkud opotřebovaný nebo poškozený a nemůže účinně absorbovat vibrace. Z dvouhmotového setrvačníku nevychází žádný chrastivý zvuk, protože pružiny stále částečně fungují a setrvačníky se stále nepohybují, jako by byly uvolněné.
Klepání při vypínání motoru
Dalším celkem světlým příznakem závady na dvouhmotovém setrvačníku je, když při vypnutí motoru klíčkem zapalování, je slyšet „klak-klak-klak“. vycházející z motorového prostoru v okamžicích, kdy se motor zastaví.
mechanické vysvětlení: zvuk poškozeného dvouhmotového setrvačníku Je to patrnější, když hodně snížíte otáčky.. To je důvod, proč zní, když motor běží na volnoběh a proč zní ještě hlasitěji, když se motor zastaví.
Otřesy při zahájení pochodu
Obvykle si toho všimnete společně se zbytkem symptomů, které jsme popsali. Pokud k tomu dojde samo o sobě, může to znamenat, že dvouhmotový setrvačník je poněkud opotřebovaný a je schopen absorbovat vibrace při volnoběhu, ale není schopen je absorbovat, když se zvětší.
Mechanické vysvětlení: při zahájení pochodu (dejte první a uvolněte spojku, když zrychlujeme) otáčky jsou stále nízké a použitá síla je vyšší protože motor začíná tlačit. To vyžaduje více práce s dvojhmotou, která je není schopna pohltit s následným chvěním v autě.
Tipy, jak se starat o dvouhmotový setrvačník
Buď proto, že máte podezření, že je trochu opotřebovaný, nebo protože i když je nový, chcete, aby dlouho vydržel, existuje řada návyků, které si můžete osvojit, abyste se vyhnuli selhání dvouhmotového setrvačníku dříve, než přijde čas.
Nejezděte na plný plyn, když máte nízké otáčky.
Mějte na paměti, že Když dvouhmotový setrvačník funguje nejvíce, je to s nízkými otáčkami, ale velkým točivým momentem.. Tedy když hodně zrychlujeme v nízkých otáčkách. To je to, co děláme, když jedeme do kopce s vysokým převodovým stupněm nebo když kvůli úspoře paliva jedeme na plný plyn, abychom získali rychlost bez řazení.
Dobrým znamením, že to neděláme správně, je, když, i když je to nové, nějaké nepříjemné vibrace při akceleraci v nízkých otáčkách. Změňte na kratší a vše bude v pořádku. I když vás však auto nevaruje vibracemi, měli byste vědět, že práce dvouhmoty bude vždy větší, pokud místo 1.500 otáček z kopce zrychlíte na 2.000 ot./min.
Přeplánování může urychlit vaše vyčerpání
Když přeprogramujeme řídicí jednotku auta, aby získala výkon a točivý moment, jsme aby motor pracoval tvrději bez přizpůsobení ostatních součástí. Tyto úpravy sice nemusí překračovat rozumné meze mechaniky vozu, ale zvýrazní opotřebení, které dostávají.
Nepouštějte spojku náhle
I když je to zřejmé, protože trpí nejen dvouhmotový setrvačník, ale i spojka, motor a další díly, je to další příčina brzkého znehodnocení setrvačníku. Uvolněte spojku plynule a ve správný čas. Neměli byste upadnout do omylu, že jej pustíte příliš pozdě, když otáčky motoru již příliš klesly, takže spojka pracuje na jejich obnovení. V následujícím videu se můžete podívat, jak to udělat tak, abyste prodloužili životnost spojky:
Dvouhmotový setrvačník může být také poškozen a přehřívání spojky (způsobuje, že zbytečně smyk) nebo za to, že má příliš utažený spojkový kotouč, a to až do té míry, že nýty na podšívce dřou o bi-hmotu nebo z klouzání natolik odírají povrch.
Takže poslední rada: pokud si všimneme něčeho divného ve spojce, možná bychom ji měli nechat zkontrolovat. Dobrá diagnostika včas může zachraňte nás výměnou bimasypokud např. poškodili jsme dvouhmotu za včasnou výměnu spojkového kotouče.
Kolik mě může stát porucha dvouhmotového setrvačníku?
Porucha dvouhmotového setrvačníku je velmi drahá, protože to lze jen zřídka opravit a garáže jednoduše vymění celou sadu. Bavíme se přibližně o 600 eurech za dvouhmotový setrvačník plus dalších 200 eur za spojku plus dalších 250 eur za práci. Je zřejmé, že tato čísla se mohou u jednotlivých vozů značně lišit. Celkový, budeme mít štěstí, pokud klesne pod 1.000 XNUMX eur.
Obrázky – Fotografie 3 od 3ndymion _, CC BY-SA ; Foto 4 od srgpicker, CC BY; Foto 5 Timitrius, CC BY-SA; Foto 6 od Tonyho Harrisona, CC BY-SA
Více informací o tomto modelu
- Plazas 5
- Potencia 163-367 koní
- Spotřeba 1,1-8,4l/100km
- Posouzení 4,6
Jeden z nejhorších automobilových vynálezů...
Jo... ale každým dnem víc přítomný! Dokonce se začínají objevovat i u benzínových motorů….
JDE O RETROCES V MECHANICI A DOMY TO NECHTĚJÍ POZNAT, ZA PEUGUEOT 1300 S 307 80.000KM JSEM JIŽ ZAPLATIL 2005€ A NYNÍ MUSÍM ZAPLATIT JAKO MNOHO OSTATNÍCH ZA FORD 90.000BIKM XNUMX.
ALE TO JE SAMOZŘEJMĚ PODLE PROFESIONÁLŮ OFICIÁLNÍCH WORKSHOPŮ ŽIVOT SPOJKY. NA VŠECH OSTATNÍCH VOZECH DŘÍVE JSEM NAJEVAL PŘES 280.000 XNUMX KM S NORMÁLNÍMI SPOJKAMI. BUDE TO K NĚCO, ŘÍKÁM, NE?
máš naprostou pravdu právě mi v dílně řekli to samé, s peugueotem 307 s 50.000 50.000 km ano XNUMX XNUMX
Učit se řídit! XD
Poslední spojku jsem měnil při 165.000 XNUMX km provozu, originál suzuki přebytek, fungovala perfektně, jen používáním a časem tvrdnul stisk, proto ztvrdl i pedál.
Dobré ráno.
Mám Seat Ibiza kupovaný nový v roce 2003 a aktuálně má najeto 315000 XNUMX km. Od včerejška při každém sešlápnutí spojkového pedálu auto hučí jako vrtačka a při každém sundání nohy ze spojky se úplně zastaví.
Hodně jsem četl na tomto velmi zajímavém fóru a vím, že příčina je ve spojce, dvouhmotě nebo axiálním ložisku nebo ve všech. Je to tak? Jaký je váš názor?
Pokud by tomu tak bylo, kolik by mě mohla stát oprava toho všeho? Ptám se vás, protože mám pochybnosti, zda si mám koupit nový, nebo pokračovat se svou milovanou Ibizou….
Díky za toto úžasné fórum.
Pozdrav.
Mister vozidlo 20.000 80.000 Představovalo to problémy s Bimasou, úplná změna, měl jsem vozidla, která mi pouze při XNUMX XNUMX dávají komplikované chleby, ale nic z toho, je to tovární záležitost, která dělá nejchoulostivější vozidla.
No, pravda je taková, že jsem právě zaplatil 1.500 eur za to, že jsem roztavil spojku A6 z roku 2000 s 325.000 2.4 km. ,motor 6 a vXNUMX a nejhorší co bylo v Holandsku,možná proto ta faktura,ale dali stejný dvouhmotový disk a teď to vyrábí vibrace...uvidíme co teď udělám.No rozebrat a dej nový!!
Zajímalo by mě jestli mají dvouhmotový setrvačník z mitsubishi montero 3.2 DID 2000 a jakou by měl cenu.Děkuji
Náhradní díly neprodáváme, omlouváme se
Chápu, že stará auta nemají dvouhmotu
přečtěte si, co říkám, více než 3.000
máš naprostou pravdu právě mi v dílně řekli to samé, s peugueotem 307 s 50.000 50.000 km ano XNUMX XNUMX
jeho věc je namontovat to s pevnou dvouhmotou, je to levnější
Mám alfu 159 při demontáži spojky jsou vidět nějaké ohnuté zuby náboje, dvojhmota nevypadá špatně, je vhodné ji měnit? nebyly slyšet žádné divné zvuky při volnoběhu nebo běhu, vše se stalo, když se auto zastavilo při pokusu zařadit rychlost, nejezdilo
Předpokládám, že "zubem" myslíte pružné lamely (bránice) paličky. Pokud ano, nevidím důvod dvojhmotu vyměňovat. Řekli vám, jaký je původ těch složených listů?
Mám Ford transit s 385000 XNUMX km, spojka nebyla nikdy měněna. Po výměně startéru při nastartování zaznamenávám na konci startéru hluk na straně rohatky (to je perfektní). Vzal jsem to do dílny a řekli mi, která může být spojka a dvouhmot
Pokud je to až na konci startu (tedy chvíli po nastartování a už se nerozběhne), problém je možná v samotném startéru, který při puštění klíčku správně necouvne nebo podobně. Pokud to dělá nepřetržitě, ano, mohlo by to být dvojhmotou nebo spojkou… nebo tím, že špatně nainstalovali startér. Jaký je rok toho Transitu?
Dobrý den, mám Mazdu 6 2003 crtd2.0 136cv a stává se mi to, co uvádíte v posledním tipu: je pouze poškozená, mám stopu od jednoho nýtu na podšívce, co to může způsobit, když ne vyměnit dvojhmotu? můj mechanik mi nedává záruku na zbytek dílů, pokud to nevyměním!! Taky se tam píše, že má volnost... Co mi poradíte? Dík.
Dobrý den, se zákonem v ruce nevím, do jaké míry je legální, že nedostanete záruku na zbytek dílů, ale hej, nebudu to rozebírat, protože je to nejednoznačné problém. Kolik má auto kilometrů? K čemu jsi to dal? Kolik kilometrů to ještě plánujete udělat? Jak velký rozdíl je v rozpočtu na výměnu nebo neměnu bimassu? To jsou věci, které je třeba zvážit. Pokud má jen nepatrný škrábanec na jednom z nýtů, mohl bys riskovat, že dvouhmotu nezměníš... vždy podle km, které má. Pokud, jak říkáte, má vůli, myslím si, že cena práce nestojí za riziko, že nezměníte dvojhmotu, o to víc, když vám dílna bude dělat potíže, když se v krátké době poroucháte za to, že to nezměnili, jak diagnostikovali.
Nevím, jestli jste obdrželi předchozí zprávu
Mám Touran 2.0 s převodovkou DSG a mám na něm najeto už 335.000 XNUMX km. Můj spojkový systém byl právě upraven nebo přeprogramován (ve skutečnosti to není konvenční automatické auto, ale spíše má jakýsi robotický systém řazení). Po opravě mi říkají, že musím vyměnit dvouhmotový setrvačník, ale dříve jsem nezaznamenal žádné příznaky typu vibrací, které zde uvádíte. Existuje jasný způsob, jak ověřit tuto chybu na základě příznaků? Jakou otázku bych měl na workshopu položit, abych se ujistil, že to, co mi říkají, je pravda? Nechtěl bych, aby mi měnili dvojhmotu, jen aby jim usnadnili opravu drobné závady.
Dobrý den Antonio, pro upřesnění, převodovka DSG je relativně běžná automatická převodovka s robotickou aktivací spojky (v tomto případě obou spojek), na rozdíl od vozidel vybavených měničem momentu. Pokusil jsem se odpovědět na vaši otázku, že s tím počtem km je možné, že dvouhmoty selžou, ale nemusí to tak být. První věc, kterou byste si měli položit, je, jaké příznaky vedly k tomuto „přeprogramování“ krabičky. Pokud nebyly žádné příznaky a nejsou nyní a za předpokladu, že mechanik vozidlo nerozebral (myslím tím, že neotevřeli převodovku kvůli vizuální kontrole, že?), nevidím důvod, proč vyměnit dvouhmotu.
Oko, je to pouze můj názor prostřednictvím popisu, který mi poskytujete. Jak jistě pochopíte, je obtížné diagnostikovat na dálku.
Řeknete nám, jak takové.
pozdravy
V případě, že se to bude hodit ostatním, řeknu ti, Luisi, že mi nakonec vyměnili dvouhmotový setrvačník a opravdu si myslím, že to bylo správné rozhodnutí. V autě jsem si všiml, že při zpomalení až zastavení a jízdě asi pět kilometrů v hodině auto trochu cuklo, jako by se mělo zastavit. Je to automatické DSG, ale efekt byl něco podobného, jako když člověk jde zastavit manuální auto bez sešlápnutí spojky. Jak se to potopí? Můj problém byl, že to byl jediný příznak, který auto vykazovalo, protože ostatní vibrace, které jsou popsány na tomto fóru, jsem si nevšiml. Proto jsem se poradil s tebou, příteli Luisi.
V dílně VW mi jako první vyměnili spojkový olej a filtr, pak seřídili spojku nebo přeprogramovali a jakmile vyloučili, že problém je tam, tak vyměnili dvouhmotu s výsledkem které jsem popsal. Auto má najeto 335.000 XNUMX km a doufám, že dlouho vydrží (jsem z něj nadšený), protože na změny auta bohužel nemám. Přijdou lepší časy?
Antonio, v první řadě děkujeme, že jste si udělal čas a podělil se s námi o své zkušenosti. Příznak, který popisujete, je nějak spojen s oním „klakáním“, které je někdy slyšet při zastavení motoru v manuální převodovce.
Ve vašem případě byla výměna bimassu nutností. Váš popis závady budu mít na paměti pro případ, že by mohl pomoci dalším čtenářům.
Děkuji vám!
pozdravy
PS politici říkají, že to nejhorší je za námi... nevím, jestli si uvědomují realitu "obyčejného" občana
ahoj luis gaton a Antonio.Chtěl jsem objasnit Antoniův malý problém a cvaknutí, které zmiňujete.Mám citroen c4 grand picasso automat a manuál,má oboje.no problém škubnutí,který komentuje Antonio,měl jsem to dodnes Šel jsem k prodejci a řekli mi, že počítač nevykazuje žádný problém a šel jsem do dalších 2 dílen a to samé a někdo by mi mohl říct, v čem je problém, koukal jsem na web, jestli mám našel jsem někoho se stejným problémem a viděl jsem jednoho, jak říkal, že vyměnili škrticí klapku sání a vše bylo v pořádku, tak jsem to dnes vzal k mechanikovi a vyčistil to místo a teď už to neškube, což bylo jen mezi 1000 a 2000 ot., ale mám ten problém, co říkáte o cvakání, když přecházím z jízdy na zastavený, slyším to v převodovce cvakání cvakání a také mám malé vibrace v plynu a brzdě. Můžete mi říct, co to je?Nemám ponětí o mechanice, ale uvědomuji si to protože mnoho mechaniků je stejných, bez počítače nemají zasranou představu.
Mám vw touran s 310000 1.9 km a na volnoběh to má ten cvak, může to být vámi zmíněný volant, je to XNUMX tdi.
Ahoj Ježíši, ano může být. Máte nějaké další příznaky? Dělá to jen na volnoběh?
Dobrý den, mám Ford Focus s 210000 XNUMX km a spojku jsem nikdy neměnil. Před pár dny jsem si všiml zvuku, jak říkáš, kovové ráčny při přeřazování, zvláště při nízkých převodech. V dílně mi říkají, co je to bimasa. Dnes však tento zvuk přestalo vydávat. Je to normální? Může to být příznak toho, že to ve skutečnosti není chyba dvojhmoty a být něčím jiným? Dík.
Jose Luisi, to, co říkáš, je obvykle příznakem dojaté bimasy. Je pravděpodobné, že hluk bude postupně častější, dokud jej nebudete muset změnit
Ahoj Luisi, podívej, mám touran 2010 s motorem BLS 2008 a automatickou převodovkou. Když začal ten dvouhmotový hluk, auto jelo velmi dobře, jediné co mi vadilo byl ten hluk. Pak jsem si koupil stavebnici a vzal ji k mechanikovi, ten mi vyměnil nejdřív vše v pořádku bez hluku ale druhý den začaly silné vibrace a hluk, teď si říkám, že by to mohlo být něco jiného, on říká, že to může být ten rocker krabice . Je možné, že mechanik namontoval dvojhmotu špatně a v důsledku toho to šlo do vahadla? Děkuji
Má chrysler neon ll dvouhmotový setrvačník?
Jsem mechanik ze Zamory, který hodně pracoval na skupině vag a nemá to nic společného se spojkovým systémem, ať už je to cokoliv, ať už je dobře nebo špatně namontovaná s hřídelí vahadla, která se začala ozývat, ať už je to cokoliv ať už je to jakákoli značka, vahadla jsou v hlavě válců a neměli byste se jich dotýkat
na opravu spojky
Ahoj kluci, chtěl bych zjistit, jestli mi někdo může poradit, kde je problém.
Mám ford focus diesel r.v 2001 se 180.000 XNUMX a originál spojkou,když auto jede a jede když pustím spojku ale bez sundání rychlosti cítím vibrace,když zmáčknu spojku odejde netuším kde to může pocházet z problému, jestli něco ze spojky nebo převodovky. Zkontrolovali přední část a tlumiče a jsou v pořádku.
Děkuji všem
Mám renault megane II z roku 2003 se 168.000 120 km a onehdá se mi najednou sekla spojka a řekli mi, že je to válec a že by se možná měl měnit dvouhmotový setrvačník spolu se spojkovou sadou, z toho co jsem četl můj taky ne neměl vibrace při volnoběhu ani nevydával divné zvuky, jen abych něco řekl, všiml jsem si, že když jedete asi XNUMX km h, znělo to trochu víc než obvykle, ale zdálo se mi, že to slyším jen párkrát a alespoň týden předtím už nic d nic.Je nutné měnit dvouhmotový setrvačník? Jen nechci, aby mi dílna vzala peníze do očí, aniž by to bylo nutné. Odpovězte mi prosím co nejdříve. Děkuji
Existují dílny, které se přímo rozhodnou dát vše nové, jakmile má vozidlo najeto. Bez jeho vidění je obtížné diagnostikovat, ale v zásadě se zdá, že není důvod to měnit. Ve skutečnosti, jak rozumím tomu, co říkáte, to, co selhalo, je hydraulická přítlačná objímka, která provádí rozpojení, dokonce ani spojka samotná.
Požádejte, abyste byli dobře informováni o závadě a možných řešeních, která existují... řeknete nám to.
pozdravy
Prostě na semaforu přestala fungovat spojka, nevrátila se do polohy, jakoby sundali pružinu a ztrácela kapalinu, ale najednou a bez dalšího.Co myslíte? Děkuji moc za odpověď.Od té doby, co mi to dnes řekli a mám obavy, protože autům moc nerozumím a nechci, aby mě škádlili.
To je téměř jistě buď výpadek přítlačného kroužku nebo hlavního válce. Asi ten přítlačný límec, protože pro výměnu hlavního válce není potřeba nic rozebírat. Stává se, že mnohokrát přítlačná objímka svou činností řekněme "značí" nebo dělá zářezy v náboji spojky a po její demontáži nemusí znovu pasovat, proto při výměně objímky Mnohokrát spojka sada se znovu nasazuje, aby se využila skutečnost, že je rozebrána a provedla se kvalitní oprava.
Ale od toho ke změně dvouhmotového setrvačníku je již velký rozdíl, protože v zásadě není důvod jej měnit. Ve skutečnosti jsem měnil ten límec v několika autech bez změny dvouhmoty, ale ANO výměnou spojkové sady.
Hrozí vám, že něco zlomíte, když změníte dvojhmotu za tuhou? Děkuji
Ahoj, mám citroen xhara picasso starý 9 let a najeto 135000 XNUMX km.
Při 100.000 XNUMX jsem musel vyměnit bi-mass.
A zase na 120.000 tisíc, protože mi v dílně řekli, že by to bylo vadné.
Fakt je, že teď s 135000 spojka zase vydává stejné zvuky, jak kovový zvuk na volnoběh, tak hodiny, hodiny, hodiny, při vypnutí motoru.
Jak je možné, že s tak málo km mi dvojhmota dělá tolik problémů? Je možné namontovat monomasu do mého auta?
pozdravy.
Mnoho taxikářů odstraňuje dvojhmotu, jakmile je rozbita jedinou hmotou a většina nemá větší problémy kromě hluku a vibrací. V některých případech jsem slyšel o poruchách v primární části nebo v krabici, ale….
Nevím...je to velmi zvláštní. Může se stát, že ho v opravě po 120.000 35.000 km nevyměnili za nový, ale omezili se prostě na jeho „dřímání“. Je to ale jen domněnka, vzácností je, že dvě dvouhmotová vozidla ujedou za XNUMX XNUMX km. Pro vaše auto myslím existuje jednohmotová přestavbová sada, záleží na motoru.
Předem děkuji za odpověď.
Dnes jsem to vzal k mechanikovi a ten potvrdil, že je to spojka. Nevíte v čem může být problém. Nechal jsem vyměnit kompletní spojku při 120.000 XNUMX km. Viděl jsem, jak to demontovali a umístili nové. Chystají se mi to opravit v záruce, ale mechanik byl překvapený.
Můj motor je 1.6 hdi, 110 koní.
Existuje možnost přeměny na monomasu?
Když říkáte spojka... myslíte tím dvouhmotový setrvačník? Může dojít k poškození dvouhmoty nebo spojky, ne vše je jedna sada.
Ohledně montáže monomasy si myslím, že např. Valeo má kit na ten motor. PSA má smutnou slávu ve své dvouhmotě, zejména HDI 136CV.
Ano, pokud mám na mysli dvojhmotnost. Jdu se podívat na monomasu, jestli je možná její montáž. Jaké rozdíly si všimnu? Více hluku a více vibrací uvnitř auta, že? Něco dalšího?
Nemohu vám říct, čeho si všimnete, protože jsem slyšel vše od lidí, kteří říkali, že si toho vůbec nevšimnou, až po řidiče, kteří tvrdí, že se jejich auto změnilo v nechutnou hlukovou skříň. Vím, že mnoho lidí to mění a zůstává tak v klidu, ale slyšel jsem i totálně nepříznivé případy... hledejte na internetu ve fórech a uvidíte komentáře všeho druhu.
Změnil jsem dvouhmotu svého sedadla leon z roku 2005 kvůli selhání dvouhmoty a dal jsem sadu valeo 4p s tuhým setrvačníkem (bez dvouhmoty) a nulové problémy. Jsem mechanik a instaloval jsem si to sám. Kromě toho za tu cenu vyšel mnohem lépe, vím, že nezpůsobí žádnou škodu. Žádné zvuky, plynulost stejná, alespoň prozatím...a jedou už 20 tisíc km. U dvouhmoty jsou vibrace pohlcovány setrvačníkem a u jednohmoty jsou pohlcovány talířovými pružinami, jak se to dělalo celou dobu... a bez problémů. Poruchy v primáru jsou dány poruchou dvojhmoty. V mém případě se moje dvojhmota otáčela excentricky vzhledem k ose a při volnoběhu produkovala příšerné vibrace v celém autě. Otáčel se tak excentricky, že poškrábal CELÝ zvonek uvnitř krabice. Kdybych s ním strávil více času, téměř jistě bych rozbil celou krabici. při výměně volantu a celá jeho souprava zmizela. Nutno říci, že karavan táhneme každý rok na dlouhé cesty a žádné podivné vibrace
Mechanik mi řekl to samé. Řekl mi, že při dvou příležitostech nahradil bi-hmotu mono-hmotou. V jednom případě majitel řekl, že si nevšiml rozdílu. A v dalším mi řekl, že za týden přišel majitel s tím, že když to zjistí, tak to měnit nebude, protože vyměnil auto za traktor.
Díky za odpovědi.
Řeknete nám, jak se rozhodnete a výsledek operace. Na zdraví!
Dnes jsem šel do dílny.
Zničený bimass. Říká mi, že mi ho mění v záruce, ale pokud se znovu rozbije, už nenese odpovědnost, protože pak je to pro něj něco cizího, co rozbije bi-masu.
Doporučil monomasu. Už se zeptal. Potvrzuji, že na citroen xhara picasso diesel 1.6 hdi je monomass.
Povím vám o zkušenostech.
No a auto s monomasou už jsem si vyzvedl.
Moje dojmy: nic není patrné.
Na neutrálu nejsou žádné vibrace, ani spojka není tvrdší, ani nevibruje při vyřazení jedničky, neslyšíte zvuky, ani nic.
Alespoň já ten rozdíl nevnímám.
Jsem se změnou spokojený a lituji, že jsem nedal monomasu, když první bimass praskl.
Dobrý den, mám Hyundai Terracan 2.9 CRDI 163 hp a zničil se mi dvouhmotový setrvačník, talíř, kotouč a axiální ložisko… Na fóru jsem četl, že dvouhmotový setrvačník lze vyměnit za pevný setrvačník u Hyundai Terracan 2.9 CRDI 150 hp, protože je to stejný motor a je také mnohem levnější, chci váš názor na věc, zda je vhodné jej vyměnit.- Bydlím v ARGENTINĚ a tady ten setrvačník není k dispozici, je tam pouze bi- hmotnost za cenu vyšší než 2.000 1.400 dolarů a sada spojky za více či méně XNUMX XNUMX dolarů.- Ocenil bych vaši rychlou odpověď. atte Cacho Espíndola
Ahoj Mario, prvně se omlouvám za odpověď, jestli je to špatně, zdravím z Peru, budu tě o tom informovat, tady je také terracan prošel jsem něčím podobným jako ty, ale v hyundai santa fe 2007 crdi 155CV problém je, že než uděláte cokoli, rozeberte spojku a pomocí kousků zjistěte, zda je opravdu stejná, pokud je stejná, jděte do toho, máte štěstí. V mém případě disk selhal, protože při výstupu do And už nefungoval a páchl spáleninou, otočil jsem se a cesta skončila na rovině, je to normální, ale vím, že je to disk, v mém případě jsem to konzultoval s 3 mechanici od oficiálního domácího mechanika, dokonce i můj důvěryhodný mechanik. Ten doma mi říká, že mám vyměnit všechny límcové kotouče (přítlačné kolo jak říkáš, nebo třecí ložisko jak čtu), čerpadlo spojky a setrvačník. Zde je moje dilema, můj důvěryhodný mechanik mi říká, že se mu zdá, že je to pouze kotouč, talíř a límec, ne setrvačník, jak se doporučuje dělat jen to, co doporučuje. Řekli mi, že za 6 měsíců talíř opotřeboval by se a umřel bych.límec, nevíte někdo jestli existuje pevný nebo pevný volant na hyundai santa fe 2.2 crdi.
Pán, který se ptal, kolik stojí dvouhmotová spojková sada pro Mitsubishi Montero 3.2. jaký je to pocit, řeknu vám: více než 3.000 50 eu, práce stranou. A většinou vydrží od 70 do 150tis Km..pak se to začne točit při rozjezdu a je to utrpení.Měnil jsem to na 2tis a na 8 nebo 3.2tis to zase cuká když pustím spojku.a znalci říkají , motor 3.2 je jedním z nejvíce nevyvážených a rozplétá bi-mass, něco, co výrobci setrvačníků milují.
Ahoj. Mám Focus II 1.6 tdci r.v. 2006 a na volnoběh a kolem 1500 ot./min se ozývá jako kovové "cinkání" (mezi 1000 a 1500 se neozve a nad 1500 také nejde). Fakt je, že s otevřenou kapotou a tím chrastivým zvukem na volnoběh položím ruku na uchycení motoru (na kotevní body plastu, který to kryje) a zvuk ustane... Můžete mi pomoci? Děkuji!!
Pedro, to, co komentuješ, má podle mě snadné a levné řešení. Je pravděpodobné, že máte nějaké uvolněné části nebo držáky a vibruje s chrastěním při nízkých otáčkách. Chcete-li najít původ, jak to děláte dobře, je stále tisknout různé části, dokud nepřestane zvonit, a odtud hledat uvolněný kus.
Ahoj. No já mám Focus 2005-147tis km, se všemi znaky co popisuješ. Ta vibrace při volnoběhu je děsivá, cítí to každý v autě; Clack klack klack Poslouchám to už dlouho, ale nikdy jsem tomu nepřikládal důležitost; dnes jsem taky cítil něco divného při řazení nahoru, jako úbytek výkonu nebo jakože to zabírá čas...předpokládám, že to bylo i od volantu.
Před pár měsíci jsem byl diagnostikován ve Fordu a tento týden jsem s využitím výměny tlumičů zmínil ve své obvyklé dílně a potvrdili to, setrvačník.
Vtipné je, že jak ve Fordu, tak v dílně mi řekli, že mám vydržet, dokud se spojka nerozběhne nebo nevymění. Ve Fordu mi řekli "wow, na to ti zbývá ještě mnoho km" a v dílně mi také řekli, že ještě můžu najet tisíce km (nikdy nevíš).
Ekonomicky je pro mě lepší počkat, trpět vibracemi je menší zlo, jinak se to zhorší… počkat, ano, ale jak dlouho? Proč se spojka rozdělí a zůstane vytažená?
Mám skodu octavia combi 4×4 r.v. 2004 s 265tis km. Přítlačný válec je pryč a musela být demontována kompletní spojka, k čemuž můj mechanik doporučuje jednohmotový kit, protože dvouhmotový, který mám, je v troskách i píst upevnění spojkové lamely má vůle, takže vás budu brzy informovat, mohu dát dojmy
No už jsem to smontoval a jsem zklamaný, protože konkrétně v mém autě to nefunguje dobře, vibruje to tak, že to vypadá, že padnou kravaty, nejdřív jsem řekl mechanikovi, ať to rozebere a sestavil jsem dvojhmotu
Páni, to je škoda, protože také budete muset zaplatit dvakrát tolik práce. Moc děkujeme, že jste se s námi podělili o své zkušenosti a přejeme hodně štěstí při opravě
Poškozené axiální ložisko, řekli mi, že ho musím vyměnit společně se spojkovou lamelou, auto má najeto cca 210.000 XNUMX km, ale při startování mi mechanik řekl, že slyší rachot a říká, že je to setrvačník , Můj dotaz je následující: mohu vyměnit pouze axiální ložisko, nebo musím vyměnit i spojku? A pokud je hluk z dvouhmoty, pokud to nezměním, projeví se to i na autě? Díky moc.
Dobrý den, Jose, jakýkoli prvek lze vyměnit samostatně, protože spojková sada, axiální ložisko a setrvačník se prodávají samostatně. "Dobré" je, že když změníte všechno dohromady, zaplatíte jen jednou za práci, což je docela dost peněz, protože je to všechno dohromady. Ložisko a spojkovou sadu doporučujeme měnit současně, protože jeden kus může při společné práci "zkazit" druhý, a to ještě při 210.000 20.000 km. Dvouhmotový setrvačník v zásadě není potřeba měnit, ale pokud do XNUMX XNUMX km začne selhávat (kvůli tomu chrastění říká, že slyšíte), budete si pamatovat, že jste ho neměnili, protože budete muset zaplatit znovu všechnu práci.
Mám Ford Galaxy 1.9 TDI 130 hp z roku 2003 a od 80 km/h víceméně začínají vibrace, které vznikají až při akceleraci a zmizí, když dám nohu z plynu. Volant nevibruje, ale jsou patrné v celém vozidle. Už zkontrolovali pneumatiky, odpružení a převodovku a vibrace pokračují.
Bylo mi řečeno o dvouhmotovém setrvačníku, ale moje auto nevydává ty zvuky, které komentují při stání při sešlápnutí spojky, nebo při vypínání motoru.
Pokud by mi někdo mohl pomoci, ocenil bych to.
pozdravy
Raule, vyskytují se pouze při akceleraci z této rychlosti nebo se vyskytují při akceleraci v jakékoli rychlosti? Pokud se to stane při jakékoli rychlosti a zmizí, když uvolníte plyn, šel bych, protože vypadl válec. Zní motor jinak než předtím?
K vibracím dochází při každém zrychlení, ale přibližně od 80 km/h, nikoli při nižších rychlostech a motor nezní jinak.
Takže je to pravděpodobně dvojhmotou. Nevím, jak velké a nepříjemné tyto vibrace budou, ale pokud jsou malé (snesitelné), na vašem místě bych možná ještě chvíli počkal, jestli se původ závady neprojeví více, než začnu takové vyměňovat drahý prvek. Pokud zkontrolovali kola a převodovku... může to být držák motoru, podpěra skříně nebo prostě nějaká část, která je napůl uvolněná a vibruje proti karoserii.
I když... je pravděpodobné, že to bude také bimass
Děkujeme mnohokrát, budeme pokračovat ve vyšetřování.
Pozdrav.
Dobrý den, mám Ford Focus 2006, TDCI 1.8/115 2 měsíce začal dávat vibrace při stání, což je dost znát, hlavně v sedadlech (jen když je auto hodně zahřáté) za studena nevnímám to.Spojka je myslím v pořádku protože nepozoruji žádné netěsnosti a auto nabírá rychlost a otáčky dobře,udělal jsem test a s 3 jsem ujel až 120 km.Co myslíte,že by to mohlo být s těmito příznaky, mohl by to být dvouhmotový setrvačník?Díky a čekám na vaši odpověď.
Jsi jako já, můj Focus je z roku 2005, stejný motor 1.8/115 TDCI, najeto 147tis.km.
Ta vibrace je nepříjemná a znervózňuje mě; Podívejte se, jestli při vypínání auta slyšíte chrastění. Taky mám asi 2 měsíce a myslím, že to začalo skoro najednou.
Řekli mi ve Fordu a také mému běžnému mechanikovi, abych počkal, že to opraví, až vyměním spojku. A jak dlouho?? No, bylo mi řečeno, že je to těžké vědět, ale normální je, že spojka ještě vydrží několik tisíc kilometrů...
S těmi špatnými vibracemi, které skoro vypadají jako traktor….(a dál nechoď), budu muset všechno vyměnit, až budu mít dobrý měsíc 🙂 Pojedu dál, ale čekat tisíce km je stejně moc hodně.
Řekl mi to samé, zeptejte se ve 3 dílnách, ve Fordu, v Bosch Center a nakonec u mého důvěryhodného mechanika.
Mám LEON I z roku 2005 diesel, zadře se mi spojkový pedál a třetí rychlostní stupeň obzvlášť a pátý rychlostní stupeň se mi špatně zařazuje, zpátečka mě skoro vždy škrábe, mechanik mi řekl, že při zastavení jsem slyšel mírné zvuk a že se sáhlo na bimass, museli jsme vyměnit celé dítě, můžete mi poradit, protože rozpočet měl být 1000 a více...díky
Pokud musíte vyměnit spojkovou sadu, jakmile budete mít vše rozebráno, můžete zkontrolovat, zda je ovlivněna bi-mass nebo ne. Neuvádíte km, které máte, ani motor, ani způsob jízdy.
Zdravím všechny, mám kia ceed crdi, která má najeto cca 170.000 XNUMX km, když zjišťuji, že je obtížné zařadit zpátečku a někdy to trochu škrábe, ostatní převody jsou trochu tvrdé, ale to je od té doby co jsem ho koupil, auto je zázrak mechaniky, nemělo žádnou závadu, mechanik mi říká, že je to spojka, ale vůbec to neklouže, vždy jsem si všiml, že to hákuje spojkový pedál velmi nízká, v případě, že bych měnil spojku, bylo by nutné měnit dvouhmotu?
s díky a pozdravy
Ahoj Juane, závada, kterou popisuješ, je typická, když membrána začne selhávat a není dost síly ani prostoru na to, aby se úplně odpojila. Někdy se to také stane, když se do okruhu dostane nějaký vzduch (pokud je hydraulický) nebo když jeden z hlavních válců nebo aktuátorů netěsní. Pokud je hydraulický, zkontrolujte, zda je dobře odvzdušněný a zda nedochází k úniku. Pokud je to pomocí kabelu, jednoduše pokud je správně napnuto, v případě, že to lze provést ručně. Nakonec, pokud musíte vyměnit spojkovou sadu, nevidím potřebu měnit dvouhmotu, pokud nejsou jiné příznaky, i když při demontáži spojky to budou moci zkontrolovat.
Ahoj, dobré ráno. Mám Aveo (v Evropě mu tuším říkají Kalos) z roku 2009 a 2 měsíce při šlápnutí na spojku (spojku) je slyšet hluk, jako by dřelo o kov. Vzal jsem to ke svému mechanikovi a podle něj je to obojek a řekl mi, ať ho dál používám, protože při výměně límce je vhodné vyměnit celou spojku a je stále v dobrém stavu. Obávám se, že je to dvouhmotový setrvačník, protože auto tři dny při startování cuká a je na neutrálu, ale když šlápnu na spojku, uslyšíte něco jako „klak-klak-klak ». Myslíte, že by to mohla být ta dvojhmota? Auto má najeto 105,000 XNUMX km.
Pozdrav z Mexika.
Možná máš ve špatném stavu ložisko objímky spojky a poněkud dotčenou dvojhmotu.
Mimochodem, jako extra fakt mě to nestojí žádnou práci s řazením.
Dobrý den, děkuji za odpovědi, jsou pro všechny velmi užitečné. Chtěl jsem se tě zeptat na pár věcí. Mám opel astra cdti byl jsem v pěti servisech a ve všech mi říkají, že musím vyměnit dvouhmotový setrvačník, spojku atd... Když spojím tak to dělá ten hluk, který popisujete výše v článku což je mimochodem moc dobré, no chtěl jsem vědět, jestli to auto vydržím takhle, dokud se úplně nerozbije (i když to zahrnuje ty zvuky atd.) nebo můžu mít nějaké další následky. To by byl můj první dotaz, na druhou stranu mi také řekli, že by se musel opravit startér, protože auto při nastartování dělá i další hluk, pokud tuto opravu provedu (výměna spojky, dvouhmotový setrvačník, tedy komplet sady) taky by to vyřešilo co se startérem nebo jsou to nezávislé věci? Děkuji mnohokrát
Startér je na dvouhmotovém setrvačníku zcela nezávislý, s tím rozdílem, že první zapojuje do startu druhý, ale jinak nic. Nevím, jak bude ten hluk vydávaný startérem, ale neměli byste s jeho výměnou spěchat, pokud není velmi obtížné jej z auta odstranit a nevyužijete to společně se spojkou. Někdy některé z nich při spouštění trochu zašumí a zůstanou tak bez selhávání roky, měli byste ten hluk slyšet.
Když se vrátím k dvouhmotovému setrvačníku, pokud je opravdu takto poškozený, nemyslím si, že je vhodné se s tím smířit, pokud k tomu nejste nuceni z finančních důvodů. Nemusí se stát nic, kromě zvuků, ale... může se to stát i ve špatnou dobu a větší neštěstí nebo cokoliv jiného, co mě teď ani nenapadne.
Dobrý den, dobrý den, řeknu vám můj problém je s elektronickým motorem Chevrolet S10 rok 2011 mwm 2.8, problém je v tom, že to začalo poruchou vstřikování, po vyřešení jsem začal cítit vibrace při akceleraci, mezi 800 ot / min a 1300 nebo 1400, spojka nebo nespojena, dělá to, navíc cítím permanentní vibrace při chůzi, může to být problém s volantem? jaké problémy mi to může přinést? děkuji, čekám na vaši odpověď
Ahoj pěkný den. Mám Passat 2.0 TDI s převodovkou DSG a můj problém je při startování motoru, protože při mnoha příležitostech (ne vždy) se při stisku klávesy zdá, že motor bude mít potíže se otáčet současně s motorem třese nebo nadměrně vibruje.
Neexistují žádné další příznaky, žádné zvuky nebo vibrace kromě již popsaných.
I když ve VW mě ujistili, že je to ta dvouhmotová, že má vůli a podle toho, v jaké poloze se drží při vypínání motoru, pak při startování vibruje nebo nevibruje, dost by mi vadilo utrácet tisíc a něco eur a pak by začátek pokračoval To samé.
Děkuji za názor, zdravím.
Javiere, příznak, který popisuješ, je prakticky stejný jako "cla-cla-cla", které se může objevit při zastavení motoru, někdy se vyskytuje při zastavení a jindy při startování, častější při zastavení. Je docela pravděpodobné, že se jedná o uvolněnou dvouhmotu, ale příznak „těžko se otáčet“ s tím zřejmě nesouvisí.
Pokud si dílna není 100% jistá a nechcete riskovat opravu, můžete počkat, zda se příznaky vyvinou v něco mnohem zjevnějšího.
Děkuji mnohokrát Luisi, myslím, že to je to, co pro tuto chvíli udělám.
To, že se jim špatně otáčí, je snad můj pocit, když vidím, že než to začalo skoro "než jsem dal klíček" a teď s tím třesem to musím nechat zmáčknutý o pár desetin vteřiny víc než obvykle .
Pozdrav.
V předchozím komentáři jsem neuvedl, že můj Passat je téměř 9 let starý a má najeto 182000 XNUMX km
Dobrý den,
Můj případ je takový, že mám golf plus 1.9 Tdi z roku 2007 se 136.000 XNUMX km.
Před lety jsem technickému servisu řekl, že motor má divné vibrace a zvuky a řekli mi, abych tomu nedával důležitost, ale nedávno jsem to vzal na opravu žhavicích svíček a řekli mi, že musím vyměnit dvouhmotu a to je že by měli motor pak využít k výměně spojky. Pravdou je, že jsem byl velmi překvapen, že mi to řekli, protože jsem očekával, že se to stane při 200.000 XNUMX km nebo více. V technickém servisu mi řekli, ať to hned vyměním, ale mechanik ze sousedství mi řekl, že je nejlepší to pospíšit, dokud se úplně nerozbije nebo že se to hodně zhorší, protože říká, že je mnoho lidí, kteří chodí s poškozená dvojhmota na dlouhou dobu.a nic se nestane. Prý je ještě brzy na výměnu spojky...
Co myslíš?
Pozdravy všem
Ahoj dobré ráno. Mám Sharan 1.9 tdi, najeto cca 125000 XNUMX km. Problém je v tom, že při sešlápnutí spojky na neutrál vydává plechový zvuk, který po úplném sešlápnutí spojky zmizí. Při sešlápnutí spojky také nevydává žádný hluk. Netušíte, co by to mohlo být? Na zdraví
Mám touran 2007 s 90000 XNUMX km. Už rok zjišťuji hluk při rozjezdu auta a občas v malé rychlosti při výměně a šlápnutí na brzdu nějaké vibrace jakoby to chtělo zastavit, také při změně rychlosti zjišťuji, že auto zpomaluje a jde to jen těžko to obnovit. Ve VW mi říkají, že je to ta bi-maska. V jiné dílně jednoho známého mi říká, abych dal bezpečnější a odolnější pevný volant. Co mám dělat bi-mass nebo fix. Děkuji
Nemůžeme se za vás rozhodnout, zda dát jednoduchou nebo dvojhmotu, protože jsem slyšel všechno, od lidí, kteří říkají, že si nevšimnou rozdílu, až po lidi, kteří se museli vrátit do dílny, aby dali dvojhmotu, protože nemohli stát. vibrace a chrastění. Kupodivu znám případy, kdy i se stejným motorem (v jiném modelu auta) je jeden zákazník spokojený s jednohmotou a další se musel vrátit do dílny namontovat dvouhmotu. Konkrétně to byly Golf a Octavia.
ahoj mam passat 1.9tdi 130cv a musim vymenit spojku plus dvouhmot ale pochybuji zda namontovat monomasu jelikoz jsem posedlej hlukem a vibracemi tak nevim jestli nekomu dat dvouhmotu nebo monomasu vyrobil z toho auto s monomasou
Dobrý den, povím vám o svém případu… mám mercedes třídu 180 cdi, který má najeto 270 tis. km a poslouchám na volnoběh hodně dlouho ten kovový zvuk cla cla cla cla cla, co auto má 200 tisic a muj mechanik mi rekl ze je to ten bimass ale ozvalo se ale nemuselo to jet ted mi to zni vic ale coxe nema zadny jiny divny priznak jen klackat na volnobeh moje otazka je jake riziko jde to pryč, že se to může rozbít při běhu???
Myslím, že bys měl zvážit výměnu, přijde den, kdy se to úplně rozbije a další změnu už nedáš a zůstaneš stát, to vím od kamaráda, kromě 70,000 XNUMX KM je dost.
Dobrý den mám Audi A6 2500 bylo automat a dělal jsem to ručně.Měnil jsem i řídící jednotku byla z manuálního Audi ale když to mám vše složené tak motor nepřesahuje 2500ot. vyměnil ventil a vahadla a zůstává to stejné.
dobrý den, rád bych vysvětlil svůj případ, protože to vidím minimálně kuriózně, mám alfa 147 1.9 jtd 100 hp 135.000 7 km, jsem s ní 2 let a od 3. nebo 80.000. roku ve výsledku vyhřívání spojky, když jsem se zasekl, tak mi to začalo smrkat při každém šlápnutí na spojku, jen při spojce, no, od té doby jsem najel asi 5 XNUMX km a uběhlo asi XNUMX let a je to konečně prasklo, můj dotaz zní, pokud se nesahá na dvojhmotu, je vhodné měnit pouze stavebnici nebo obojí
Neznám nikoho, kdo by si tak dlouho potrpěl na hluk odklizení (auto ani majitel), váš příspěvek je zajímavý.
Pokud spojka přestala fungovat a je třeba ji vyměnit, při otevírání bude pro mechanika snadné zkontrolovat stav dvouhmoty a v případě potřeby ji vyměnit. (pokud to vaše auto má, protože si nejsem jistý, že motor není monomass)
Mám mazdu 3 1.6 crtd před měsícem mi na ni dali startér od prvního dne smontování se mi nelíbila jako sonava, teď ji mám v dílně protože zase občas selhává nestartuje to prokluzuje a tam jsou musel jsem na to trochu tlačit se zařazeným rychlostním stupněm aby se zařadil a teď mi mechanik říká že korunka setrvačníku je opotřebovaná na boku a říká mi že se musí nasadit setrvačník a stojí to 954 € bez práce. Váš dotaz mohl být způsoben špatným umístěním startéru a můžete pouze vyměnit korunku, abyste nemuseli dávat celý setrvačník motoru, děkuji, doufám, že mi odpovíte co nejdříve, protože nutně potřebuji auto
Dobrý den, Jose Antonio, v odpovědi na Váš dotaz není možné sestavit pouze korunku volantu, protože je součástí samotného volantu v "jednom kuse" (není to přesně tak, ale nejde to rozebrat ). Uvidíte to na fotografii, která vede tento článek.
Na druhou stranu málokdy se to opotřebuje... většinou selže nejprve pastorek startéru.
Konečně, špatné umístění mohlo způsobit poruchu setrvačníku, ale je opravdu těžké dát špatně startér, protože normálně mají dva nebo tři šrouby a motor nastupuje pouze z jedné pozice... no tak, byl bych překvapen, jestli to byl původ, i když to nelze na 100 % vyloučit. Další možností je, že snad první motor spouštěče měl opotřebený pastorek a protože nebyl včas měněn, "opravil" i setrvačník spouštěče až k jeho poškození.
Díky Luisovi je pak řešením namontovat setrvačník motoru
Ahoj. Mám Touran 1.9 105cv. S nájezdem 87000 XNUMX km. Můj problém je v tom, že je to auto už nějaký ten rok při řazení, při akceleraci škrábou a při snižování ne nebo skoro ne. Vzal jsem to k mechanikovi a vyměnil jsem přítlačný válec, ale nevypadalo to dobře, dělal jsem to podle toho, jak moc ne a ne vždy. Všiml jsem si, že když to nechám klesnout v otáčkách nic neškrábe, jak zrychlit, tak snížit, co může být příčinou, dvouhmotový, spojkový synchronizátor? (Mechanik mi řekl, že by to mohlo být ono a že předpokládá výměnu spolu s rozvodovým řemenem)
Díky za všechno Enrique.
Enrici, pokud škrábe ve VŠECH převodech, membrána je možná unavená a při sešlápnutí spojkového pedálu se úplně nevyřadí. Pokud poškrábete jen jednu značku, je to pravděpodobně špatný synchronizátor. Tato závada by měla být poměrně snadno diagnostikovatelná testováním vozu.
pozdravy
Dobrý den všem,
Při hledání možného problému, který může mít moje auto, jsem našel toto vlákno, o kterém si myslím, že je nejvhodnější se zeptat.
Mám Ford Focus (2008) 1.8 115cv s cca 69.000 70 km. Již nějakou dobu se na pravé straně motoru ozývá hučení (při pohledu ze strany řidiče). Toto bzučení zesílí, když překročím XNUMX km/h. Když je auto zastavené a čelem k motoru, když se k němu přiblížím po levé straně, slyším bzučení, ale s menší intenzitou.
Zkoušel jsem sešlápnout spojku, jakmile překročila 70 km/h, ale zvuk přetrvává. Navíc jsem jen měnil kola a přední brzdy (navíc revizi), jestli tahle informace za něco stojí.
Než to vezmu do dílny, rád bych se zeptal, jestli má někdo trochu tušení, co by to mohlo být, protože nemám žádné znalosti mechaniky.
Ještě dodat, že někdy, ne vždy, je pro mě těžké zařadit rychlostní stupně, zvláště když je auto studené.
Díky předem.
Pozdrav.
Děkuji moc za odpověď. Odnesu to mechanikovi, aby mi to řekl. každopádně musíš stáhnout spojku, výpočet peněz?
Mám Audi a4 tdi 6v z roku 2002, už pár dní si všímám, jak se čas od času při akceleraci jak na rovince, tak v kopci auto na pár sekund nakloní zepředu, 'nejsou zrovna trhavé, klopýtá, jako by se to mělo zastavit, ale vzpamatuje se a pokračuje bez problémů. Netočí se ani se neozve motor, je to jako když vyjedete z mýtnice na mokru a auto ztratí trakci. Na volnoběh nevydává zvuky, nevibruje, ani když ho vypnu. Nějaké nápady
Dobrý den, mám citroen c4 collection 1.6 HDI 92 CV, před 3 měsíci jsem měnil vstřikovače a čidlo, protože to hodně škubalo, ted mi to zase cuká, říkají mi, že je to od dvouhmotového setrvačníku, vlastně pokaždé že vylezu na kopec je odysea. Je správné, že by to mohl být dvouhmotový setrvačník? pokud ne, co by to mohlo být? Díky moc
DOBRÁ MÁ OTÁZKA JE MĚNÍM STMÍVAČ VOLANTU A KOMPLETNÍ SPOJKU, ALE TEĎ NESTARTUJE ŽÁDNÉ NAFTOVÉ POTRUBÍ ANI ELEKTROINSTALACE JSEM VELMI VZÁCNĚ NĚKDO, KDO MI POMŮŽE, JE Z OPEL ZAFIRA 2004 ROK THA
Ahoj! Mám Seat Altea tdi 105CV se 170000 XNUMXKm, před půl rokem se muselo opravit ozubené kolo převodovky a už dva měsíce se ozývá cla-cla-cla jako šicí stroj. Dělá to jen když je horko, s autem zahřátým a po ujetí pár kilometrů. Například: Udělám sto km, abych jel přes den do hor a hluk je slyšet, když sundám, není slyšet, a když se vrátím v noci a s nižší teplotou, vůbec nic. žádné vibrace jakéhokoli druhu. mohla by to být dvojhmota? Děkuji mnohokrát!!!
AHOJ MÁM AUDI A3 TDI 2007 S-TRONIC BOX 2007 SE 152.000 60 KM, AUTO VIBRUJE V KABINĚ NA AKCELERAČNÍM PEDÁLU ZVLÁŠTĚ 80-1 KM/H, KDYŽ SILNĚ ZRYCHLUJI VIBRAČNÍ MEZINÁRODNÍ RYCHLOST. O NÁKLADY = PŘEDCHOZÍ VLASTNÍK JIŽ VYMĚNIL STLMOVAČ VOLANTU CCA XNUMX ROK, BUDE OPĚT SELHÁVAT?
POZDRAVY
Dobrý den dobrý a mám peugeot 308 1.6hdi 110cv a od té doby co jsem ho koupil se mi stal osudným první a třetí rychlostní stupeň...dokonce mi ani nesedly musel jsem jet na neutrál abych ho zařadil ...Jel jsem domů do Podívali by se na řadící páku a nikdy nic divného neviděli a dali mi dlouhou dobu, když jsem byl v záruce a nechtěli se mi na auto důkladněji podívat... teď můj auto je starší než 4 roky a má najeto 73000 XNUMX km... ze dne na den Když jsem si v dílně všiml hluku, řekli mi, že to bylo tím, že se spojka začala opotřebovávat ještě téhož odpoledne, že by praskla. mě, že dvouhmotový setrvačník by mohl být taky špatný.. cítím se podveden, protože předchozí problém s řazením bude spojen s opotřebením spojky a samozřejmě jsem ztratil veškerou záruku...řekli mi, že i když vymění spojku a setrvačník tak převody budou dělat dál...můj dotaz zní co by to mohlo být s převodama?Řekl něco o spřažení převodovky...a další dotaz kolik by stál ten poslední vtip mě? Děkuji
Ahoj Luisi, už 3. června jsme byli v kontaktu o volantu mazda3, jsem s autem v dílně 35 dní, mechanik si mě dokonce představil, myslím, že to chce ohnout, budu dnes vám to vysvětlí a on to nedokončil, mechanik je městu známý, ptám se ho, kolik stojí výměna setrvačníku, on mi říká tisíc a něco €, já mu říkám, řekněte mi, kolik setrvačník stojí a o pár dní později jdu do dílny a ptám se ho, víš co to stojí za ten kus a on mi řekne, když se na to podíváš, napsal jsem to na okno auta, má vajíčka, koukám a je tam 945 €, celkem mu říkám, že nemůžu zaplatit, že jsem teď nezaměstnaný, můžeš hledat z druhé ruky, on mi řekne, jestli se neboj, teď ti zavolám a řeknu ti,
že po dvou týdnech, co je auto v dílně, mi nikdy nezavolá, že otvírá pryč
20x do celkového workshopu, do kterého se zapisuji, když vidím, že mi nic neříká Řeknu majiteli mechanik Koupim díl mám jeden umístěný ve Valladolidu pokud není problém, stálo mě to 150 €, s dílem to trvá dva týdny, z auta se musí sestavit štít, kola a nic jiného. Luisi, můj dotaz, mohl bys mi říct, jestli můžeš zjistit, kolik stojí pracovní síla na výměnu setrvačníkového motoru u Mazdy 3- 1.6 crtd roku 2007, protože si myslím, že mě kamarád mechanik chce trefit, díky a pozdravy. Velmi dobrá práce, kterou tady děláte.
Dobrý den Jose Antonio, první věc je, že z mé zkušenosti bych nikdy nedal bazarový dvouhmot, pokud neznáte přesně auto, ze kterého díl pochází... na vrakovišti vám záruku dají stěží, maximálně pokud se pokazí, dají vám další díl, ale budete muset znovu zaplatit práci. Když vezmeme v úvahu, že nová sada spojka + setrvačník stojí mezi 600 a 1000 eur podle dodavatele, nevyplatí se riskovat dvakrát demontáž-montáž. Pokud jde o cenu práce, nemohu vám pomoci, protože to hodně závisí na každém autě a dílně. Mazdu 3 crtd jsem nikdy neviděl otevřenou, ale s přihlédnutím k tomu, že je to prakticky stejný motor jako mají peugeoty, tak si nemyslím, že by to mělo nějaké zvláštní komplikace, tedy...cca 4 hodiny pokud jsou velmi dobrý na to a asi 8, pokud jsou, je to špatné
Na druhou stranu mám dojem, že mechanik vám nechce dát ten šrot ze strachu, že brzy selže, a proto vás tahá ven. Tohle je jen můj dojem...
Ahoj ! Mám kia sportage 2007 s 90000 1660 km, na volnoběh dělá TAC/TAC a zvuk zmizí při sešlápnutí spojky, při zastavení motoru se zdá, že se rozbije, říkají mi, že je to volant na biomasu a že se to musí měnit spolu s celkovou spojkou XNUMX € v reálu to neklouže a auto jede dobře hlavně ve vysoké rychlosti, teď to začalo dělat a říkají mi, že to vydrží, jak dlouho? Je to tak drahé? Ví někdo mechanik jak na to?vyměnit setrvačník a spojku? Je k tomu pár km? Má to vliv na řízení? Vše nejlepší!
Carmen, na selhání dvouhmoty je opravdu jen pár km, ale nevím, jak se to používalo nebo jestli jsi měla prostě Číňany. Pokud spojka neprokluzuje, dá se to chvíli takto držet, podle toho, jak jsou ty vibrace prudké (něco, co odsud nepoznám). V každé dílně to budou moci vyměnit, je to běžná závada.
Ahoj Luisi!! Potřebuji vaši moudrost... Řeknu vám svůj problém: Právě jsem si koupil golf v, který se zdál být v bezvadném stavu, interiér je úžasný, jak je, je dokonce 6 let starý a stále voní jako nový. Auto má najeto 90000 XNUMX km a když jsem si ho šel koupit (od soukromníka), ukázal mi auto, když bylo velké horko a všechno růžové.Byl jsem velmi nadšený a rozhodl se ho koupit. Druhý den, když si jdeme vyměnit papíry na jméno, už vozím auto domů, protože jsem byl vzhůru a vyzvedl jsem si ho až druhý den... Jaké bylo moje překvapení?? Nastartoval jsem auto a o minutu později jsem začal slyšet mramorový zvuk v motoru a pak se mi stáhl žaludek, když jsem viděl, že mě podvedli a tak to bylo, vzal jsem auto do dílny a on mi řekl, že to bylo skoro určitě ten dvouhmotový setrvačník ale že S těma km to bylo divný. Už si začal myslet, že zmanipulovali účet km. No otázka, že jsem se rozhodl vyměnit volant, protože hluk byl slyšet pouze na volnoběh a pokaždé, když jsem to slyšel, něco mi to dalo. Věc, kterou mi mechanik radí změnit na monomasu, tak jsem to udělal, ale moje překvapení, když zvednu auto, které už nebylo to dřív, mám traktor, když trochu zrychlil, tak to vibruje, jako by něco bylo volný. Nespokojený s opravou se vracím do dílny, abych jim řekl, že to auto zní hrozně, a oni mi řekli, abych ho nechal a zkontroloval. Byl jsem přesvědčen, že dojde k nějakému selhání montáže (protože mramor přestal hučet, ale nový hluk byl horší) zkrátka dnes mi volá a říká, že hluk jde z převodovky!! Říkám mu, že není možné, aby se to před vstupem do dílny neozvalo a po utracení spousty peněz to vyšlo s horším hlukem, než mělo! Jeho odpověď je, že u bimassu to pohltilo hluk a teď u mono ho zvýrazňuje! Nevím, jestli si ze mě děláte srandu a myslím, že spolu budeme diskutovat. Říká mi, že zkusí vyměnit převodový olej a přidat aditivum na potlačení hluku převodovky, ale neví, jak daleko to může fungovat.
z pomyšlení, že musím vyměnit převodovku, dostávám infarkt!! Jaký je váš názor? V nejhorším případě se musí krabice vyměnit nebo se dá opravit? Podvádí mě mechanik nebo říká pravdu?
PS: Omlouvám se za řeč, ale musel jsem to ventilovat
Čekám na vaši moudrou odpověď! S pozdravem a moc děkuji!
Rodri, podle mého názoru to, co jsi měl udělat druhý den, když sis všiml toho hluku (o kterém říkáš, že tam den předtím nebyl), bylo požádat prodejce, aby viděl, co se stalo. Skutečně to vypadalo, že jde o dvouhmotu, a protože je to u těch km neobvyklé, je možné, že prodejce jednal ve zlé víře, když zamaskoval tu drahou chybu, aby to prodal, a možná (a mnohem vážněji) zasahoval do počítadla kilometrů. Je také možné, že nic nevěděl...
Vrátím-li se k tématu, nemyslím si, že tento "traktorový" nádech je tím, že je špatná převodovka, ale tím, že jí přechod na jednohmotový neprospěl. Jsou lidé, kteří dávají monomasu a funguje to perfektně, a jiní, kteří musí dát znovu dvojhmotu, aby mohli pohodlně žít, což je možná váš případ.
Nyní mějte na paměti, že odsud neslyším ani nevnímám zvuky, které mi říkáte, a mechanik ano, takže moje diagnóza nemusí být správná. Existují nějaké další příznaky? Pohybuje se řadicí páka hodně při sešlápnutí/vyšlápnutí spojky při zařazeném převodovém stupni? Škrábou nebo jsou tvrdé?
Dobrý den,mám 6-ti rychlostní Ford Mondeo TDCI a když šlápnu na spojku při sešlápnutí se ozve vrzání.Můj dotaz je následující.Můžete vyměnit pouze límec jelikož spojka je v pořádku?
Migueli, v zastoupení samozřejmě můžeš měnit pouze spojkový límec. Ale… jsi si jistý, co je špatně?
Dobrý den Luisi Gatone, vyměnil jsem komplet spojku a dvouhmotu také z alfa romeo 147. Dovedete si představit, kolik jsem utratil peníze. Můj problém je, že po výměně auto odchází z dílny v pořádku, ale jako dny plynou, spojka, kterou jsem si všiml, je velmi hladká, velmi hladká a jak dny plynou, přichází čas, kdy nezařadím žádný rychlostní stupeň se zapnutým autem, vypnu ji a všechny rychlostní stupně jedou. stalo se mi dvakrát třikrát od té doby, co jsem kompletně vyměnil spojku a všechny převody. Někdy je mechanik překvapený a říká mi, že to je buřinka, kterou si nasazuje a třikrát tu buřinku měnili, můžete mi pomoci
Podle toho, co jsem měl možnost vidět, jsou dva koulaři, ten, co se vždycky posere, je ten, co to dá s autem na vlek, doufám, že chápete můj problém a pomůžete mi.
Je to buřinka, kterou dali na spodek auta s autem na výtah, protože já
Zdá se, že druhý lze položit s autem na zem výše
Z toho, co říkáš, chápu, že do hydroovládání spojky odněkud vstupuje vzduch a nakonec se pedál tak zhoubuje, že nejde rozepnout. Buď to, nebo je zdvihátko náboje nainstalované nesprávně. V zásadě by to měl být snadno řešitelný problém….
Dobrý den Luisi, mám Opel Vectra 1.9 CDTI a pozoruji drobné vibrace ve spojce při rozjezdu ve svahu. Při rozjezdu na rovině nebo při řazení ve vysoké rychlosti nic nepozoruji. V Opelu SAT mi řekli, že na volnoběh to lehce zní a dvouhmotový setrvačník má vůli. Moje otázka zní, kolik km ještě můžu s touto závadou ujet.
pozdravy
Tyto vibrace při rozjezdu na svahu, zejména za studena, jsou příznakem uvolnění bi-hmoty. Pokud je to v tuto chvíli jediný problém (spolu s mírným chrastěním na volnoběh, myslím), počkal bych s opravou, protože by vám to mohlo vydržet ještě hodně dlouho, podle toho, jak auto používáte.
Dobrý den Luisi, potřebuji vaši pomoc, mám Audi A3 tdi 2.0 170cv S-Tronic 2007 116.300 80.000 km Koupil jsem ho z druhé ruky s 4 20 km před 30 lety. Když jedu 60.000-1.1000km\h a najednou přestanu zrychlovat, slyším krátké cvaknutí rohatého typu, když znovu zrychlím, tak to jakoby zatlačí, jako kdybyste zařadili rychlost a najednou pustili spojku, já nevím jestli mi rozumíš, vzal jsem to do oficiální dílny a tam měnili olej v převodovce (při 900 2 už byl měněn) hlučnost je pořád stejná. Dělá to víc v zimě než v létě, dnes jsem si uvědomil, když jsem dojel do garáže, že na neutrál se zapnutou klimatizací a se zahřátým motorem, při malé akceleraci, asi při 5 ot./min, kdy přestanu akcelerovat Najednou se ozve dlouhé cvaknutí, dokud nedosáhne 30 ot./min a zastaví se, zavřu klimatizaci snížením rychlosti ventilátoru, dokud se klimatizace nevypne, a už ne, kromě toho si všimnu, že čas od času čas mi přeskakuje únik oleje a chladící kapaliny, mezi výměnami oleje spotřebuji cca XNUMXl chladící kapaliny a litr oleje castrol longlife XNUMXWXNUMX. co dělám?
John, po částech:
Dva litry chladicí kapaliny mohou být způsobeny tím, že máte malý únik v hadici, ve víčku expanzní nádoby nebo v samotném víčku chladiče. Pokud nezjistíte netěsnost, může být těsnění hlavy značně poškozené a z dlouhodobého hlediska jej budete muset vyměnit. Zvyšuje se teplota více, než je nutné?
Litr oleje mezi výměnami oleje je normální. Stačí ji čas od času zkontrolovat a pokud máte plechovku, můžete ji doplnit.
Hluk v motoru je již složitější. Nejsem odborník na tuto automatickou převodovku, ale když říkáte, že to dělá i na neutrál, mohli bychom to skoro vyloučit, na vině je dvouhmotový setrvačník. Vzal jsi to do obchodu a oni udělali jen výměnu oleje? Testoval jsi to na silnici?
Dobrý den, jsem Miguel a vzal jsem auto do dílny a mechanik mi řekl, že je to ten límec a chtěl jsem dát nový.Moje otázka je následující, protože spojka je v pořádku, když dám s novým obojkem by bylo vše v pořádku, protože by byl dvouhmotový a jen výměna obojku by vypadala dobře
Hezký den, Luisi, zdravím z Peru, mám dotaz, četl jsem všechny komentáře a tam jsem odpověděl na některé, které víceméně znám, můj dotaz je následující, mám Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi, má 110000 6 km, nastoupal jsem se 2500 lidmi na palubě a ve výšce cca 300 mnm ztratil výkon, nehýbal se dopředu a páchlo to spálením zastavil jsem se otočil a přejezd skončil. Že je to kotouč, jsem pochopil, když jsem dělal konzultaci s mechanikem z distributora, ten mi řekl, že musím vyměnit celou spojkovou sadu, to je kotouč, kotouč a límec (také známé ložisko), ale i setrvačník (který je dvouhmotový) a palivové čerpadlo.spojka, na druhou stranu můj důvěryhodný mechanik mi říká, že pokud by to bylo spojkovou sadou (cca XNUMX dolarů) a zkontrolujte setrvačník a pokud je v pořádku, nechte ho a neměňte čerpadlo jen to zkontrolujte, proveďte čištění a údržbu.
Při konzultaci s domácím mechanikem mi řekl, že toto (pouze výměna spojkové sady: kotouč, lamela a objímka) by způsobilo krátkodobé prasknutí kotouče a musel by vše vyměnit, protože jsou to nové komponenty s setrvačník.použitý nemusí dobře sedět a porouchat se za méně než šest měsíců bez uvážení, že v prvním stoupání do And (vzhledem k tomu, že Andy dosahují v částech až 5500 msnm) umře, z toho mám strach, protože v té výšce tam není nic nebo nikdo, kdo by vám pomohl a bylo by hrozné, kdyby se to stalo, konzultaci po mé prezentaci doporučuji pouze vyměnit spojkovou sadu nebo lépe zařadit setrvačník, ale samozřejmě od 300 dolarů vyměnit spojkovou sadu na 1300 dolarů je tam velká vzdálenost a nechtěl bych tolik utrácet další možnost je hledat solidní volant ale nikde jsem ho nenašel, zkrátka čekám na váš návrh nebo jestli se někdo může podělit o zkušenosti, zdravím
Dobrý den, mám Mazdu 6 z roku 2003 s naftovým motorem a problémy byly následující: při prudkém brzdění motor zhasl, jakoby se zadřel, točil hodně vysoko, a chyběl výkon (při 110km/h byl v 4.). Mechanik zkontroloval vstřikovače, naftové čerpadlo, filtry, vyčistil nádrž atd. a nalitím čističe vstřikovačů do více nádrží problém zmizel. Ale když teď nastartuji auto za studena a nechám ho běžet na volnoběh, začnou se otáčky zvedat a klesat, až se motor zastaví, jako by se zastavil, pokud jsem nešlápl na spojku nebo nezrychlil; Jakmile se ručička teploty trochu zvedne, problém zmizí. Když zastavím motor, stane se to velmi náhle. Mechanik tvrdí, že je to komplet spojka, sada a dvouhmoty, ale pravda je, že v tom nevidím žádnou souvislost, neříkám, že není poškozená, auto má najeto 195.000 XNUMX km, ale žádnou nevidím vztah k vině, nějaký nápad? Díky předem
Alluda ihned prosím mám mercedes clace b s 5000 km na první rychlostní stupeň do terbla co to je
ahoj, mám chevrolet s10 r.v. 2003, tlustá rána, která vydává divný zvuk u motoru a táhne velmi málo, jako by měl rozbité turbo. Taky když ho zastavím, motor zpomalí, jako by držel píst. ale mechanici mi řekli, že to není hluk motoru. Mohla by to být dvouhmotová spojka? Může dojít ke zpomalení výkonu motoru z důvodu poruchy bi-hmoty? díky doufám pomoc
Dvouhmotový setrvačník není podraz, eliminuje vibrace při použití spojky a za druhé, cena spojek je lež, počínaje mechanikou domu a pak těmi z normálních dílen, cena za The celá spojková sada s dvouhmotovým setrvačníkem nepřesahuje 500 eur, ta pro moje auto, což je Ford focus 1.8tdci 85kw 115 CV (který v bance vyrábí 130CV) mě stála 370 eur koupená přímo z Německa a zdarma doprava, tak si to rozmysli, v normální dílně mi dali rozpočet 1200,- na práci 200,- na díly a 1000,- na díly, stavebnice je od značky LUK, kterou v oscaru žádají za 650 nebo tak nějak, zkrátka Škoda
pozdravy
Migueli, to, že vaše auto má volant za 300 eur, neznamená, že existují další za 2.500 eur. A na druhou stranu, dílny jsou jako každý byznys...mají řadu fixních výdajů, kterým musí nějakým způsobem čelit, výdajů, které firma, která se věnuje pouze dodávkám dílů, evidentně nemá. Dá vám ten německý dodavatel náhradní auto? Postaráte se o opravu, když se něco pokazí, nebo když je součástka vadná?
Je to, jako byste si dali kávu v baru nebo se naopak rozhodli pro mléko přímo od farmáře v Haliči
Dal jsem na picasso monomass a žádné vibrace, žádný hluk nebo tak něco.
Chápu, že volant pomáhá lépe pohlcovat vibrace, ale pokud se má po 10000 500000 km zlomit, tak ho v autě nechci, z hlediska confordu preferuji vibrace. A mechanicky může rozdíl ve vibracích oproti jednohmotovému setrvačníku způsobit škodu za XNUMX XNUMX km a více a v tu chvíli, co víc si od auta můžu přát.
Mám Hyundai Santa Fe crdi 2007. První přestávka, 70000 110000 km, druhá 20 3500 km. Naposledy jsem ho nechal přímo opravit za XNUMX% hodnoty původního volantu, který v Argentině stojí XNUMX dolarů a jak dlouho vydrží, to nevím.
Je to opravdu loupež, to, co automobilky udělaly, je udělit datum expirace součástce, která se jen zřídka rozbije. Dalo by se to vnímat i jako nepokryté navýšení, protože vědí, že je to otázka čekání, měsíc, rok, nejpozději dva, a rozdíl inkasují. Bylo by dobré najít způsob, jak by to organizace na obranu práv spotřebitelů označila za neřest a omezila jeho používání, protože výrobci vědí, jaké škody dříve nebo později způsobí budoucím kupujícím produktu. jak se používá, je navržen tak, aby selhal.
Vážený Leonardo, mám Hyundai Terracan 2.9 163 hp 2006 a po konzultaci s cenou se mi rozbila BIMASA, rozhodl jsem se ji vyměnit za reformu (pevný volant), která spočívala v odstranění části bimassu a na jeho místě umístění pevného systému vyrobeno Opět jak mi vysvětlili je to přišroubované (ne přivařené) k volantu, pravda je, že mechanik to nasadil asi před 10 25 km a dopadlo to velmi dobře, bez vibrací jakéhokoli druhu a jako by to byla BIMASA, to znamená, nevšiml jsem si rozdílu...vyrábím to tak, že uprostřed nechám prostor, aby tam mohl vstoupit pružinou tlumený kotouč (běžný kotouč)...já velmi spokojen ze dvou důvodů: a) nevšiml jsem si rozdílu a, b) cena byla o XNUMX % nižší než u BIMASA… moje rada dle mých zkušeností… POLOŽTE PEVNÝ VOLANT.-
ODPUŠTĚNÍ to nebylo o 25 % levnější než volant BIMASA, ale cena byla méně než 25 % CELKU BIMASA….(talíř BIMASA plus a kotouč mě stály 43.000 9.000 $ a za reformu plus talíř a kotouč nový jsem zaplatilo pouze % 25 XNUMX, ve skutečnosti vyšlo necelých XNUMX %.
Děkuji Mario za příspěvek ze své zkušenosti. Dnes byla sestava spojky snížena, aby byla upravena a zůstala monomasová. Bylo mi to doporučeno při opravě bimassu, ale v dílně, kde to opravovali, mi řekli, že mnoho oprav provedli bez obtíží, proto jsem se rozhodl to opravit a nechat to jako standard. Ale mýlil jsem se, před týdnem to začalo zase vibrovat, tak to upravím a nechám to jednohmotové s tlumeným kotoučem. Objetí
Ahoj Luisi, řeknu ti svůj problém...mám Audi 2.0 FSI z roku 2005, ve městě jezdí perfektně, hlučnost vůbec nula...ale když vyjedu na silnici, po ujetí více než 15 km na 6. rychlostní stupeň, začíná a zesiluje mírný hluk (clak clak clak, podobný ventilku, ale není v motoru) a při akceleraci se ozve ještě hlasitěji... to se stává na 5. a 6. rychlostním stupni, zvláštní je, že když stisknete spojka hluk ustane... takže zbytek cesty musím absolvovat na 6. rychlostní stupeň s nohou na plynu... škoda takového auta... druhá věc, když to pár minut podržím a nastartuji opět zvuk zmizí na dalších cca 15 km... čtení to může být ten bimass, ale ani na volnoběh, ani když je vypnutý, nešumí, ve městě to funguje perfektně... doufám, že poradíte já, děkuji... můj email pro informace a možnost komunikovat je sebalandkine@hotmail.com Zdravíme všechny.
olle sebastin to samé se mi stává v seat toledo. za studena auto nehlučí a když jsem na silnici dokud se auto nezahřeje tak začne hučet jako klap klap klap klap při akceleraci ale když dupnu na spojku odejde ale taky při sešlápnutí spojky a akceleraci se ozve.
Ahoj všichni,
Řeknu vám o svém případu, mám Alhambru 2001, se zastaveným autem (motor běží) vše v normě, řadím jedničku, no, když přeřadím na dvojku a pustím spojku, tak to slyším cvakavý hluk... Dokud nezařadím čtvrtou, jde vše víceméně dobře, ale tady se auto začíná třást, že jako by mě chtělo vyhodit z okna, nevibruje. To se mi stává, když zrychluji, pokud se auto třese a já přestanu zrychlovat, přestane se třást také...
Mohli byste mi prosím pomoci diagnostikovat problém? Je to jen palcát? Je to bimass? Pokud potřebujete více dat, což je možná případ, neváhejte se zeptat, chci to opravit co nejlevněji... Jsou velmi špatné časy.
Díky předem !!
Julen, když to tak vibruje a zní to jako řehtačka, tak ten bimass má hodně hlasovacích lístků... kolik má km?
Ahoj Luisi, mám Citroen C5 2.0 HDI 110 HDI 2003 220.000 hp s XNUMX XNUMX km. Zavibroval mi spojkový pedál a vzal jsem ho k prodejci citroenu, kde jsem ho koupil, majitel to se mnou vyšel otestovat a jakmile jsem dal druhý, spojkový pedál zůstal sešlápnut, odemkl jsem ho nohou a pedál zůstal tvrdý, kterým byl límec zlomen. Přemýšlel jsem o výměně spojkové sady, ale radí mi na ni dát i jednohmotový setrvačník, protože dvouhmotový setrvačník je určitě prověšený, protože se ozval, když jste měli auto na neutrálu s běžícím motorem, když jste šlápli na spojku trochu jako škrábnutí a pedál trochu vibroval. co mi poradíte? změnit bimass, dát monomass.Je normální, že se to děje? Poradíte mi vyměnit vše, volant i spojku? Děkuji, s pozdravem José Luis
Jose Luisi, ty km co říkáš stačí na to, aby auto mělo nějaký hluk nebo parazitní vibrace. Získejte rozpočet pouze na spojkovou sadu a dvouhmotovou + sadu, oddělte práci… a spočítejte si sami. Protože musíte nutně vyměnit spojkovou sadu, je snadné diagnostikovat stav dvouhmoty po její demontáži. Mějte na paměti, že říkáte, že "to zní trochu" a odtud nemohu vědět, kolik to je.
Ohledně přestavby na monomasu se zeptejte prodejce, jaké má zkušenosti s tím modelem, protože každé auto je jiné, u některých přestavba nedělá problémy a u jiných rozebírá auto na vibrace... Je mi líto, nemohu vám poskytnout jasná odpověď
Dobrý den Luisi, mám ekomotivu Seat León 1.9 TDI 105cv se 135.000 2008 km z roku XNUMX a klapky klapky se ozývají při stání, motor na volnoběh, ale když šlápnu na spojku hluk úplně zmizí. Žádné vibrace, ani zastavené, ani v pohybu. Dvouhmotové, ložisko,...?
Dobrý den, zkoušel jsem golf v se 133000 XNUMX km a chvíli trvalo než se nastartoval a obávám se, že je to dvojhmotou a pán to odnesl do dílny a řekl, že je to baterie, také mi řekl, že měl odpojenou dvojhmotu, že ji měl na pevné desce.Chtěl bych, abyste mi vysvětlil výhody a nevýhody
Dobré ráno.
Mám Seat Ibiza kupovaný nový v roce 2003 a aktuálně má najeto 315000 XNUMX km. Od včerejška při každém sešlápnutí spojkového pedálu auto hučí jako vrtačka a při každém sundání nohy ze spojky se úplně zastaví.
Hodně jsem četl na tomto velmi zajímavém fóru a vím, že příčina je ve spojce, dvouhmotě nebo axiálním ložisku nebo ve všech. Je to tak? Jaký je váš názor?
Pokud by tomu tak bylo, kolik by mě mohla stát oprava toho všeho? Ptám se vás, protože mám pochybnosti, zda si mám koupit nový, nebo pokračovat se svou milovanou Ibizou….
Díky za toto úžasné fórum.
Pozdrav.
Dobré ráno, právě jsem si koupil opel vectra 1.9. Cdti o výkonu 150 koní z roku 2004. Dvouhmotový setrvačník byl měněn se 130000 153000 km. A teď má 2. Auto jede v pohodě, ale za studena moc nesedí převody, hlavně ta dvojka trochu škrábe, ale za tepla sedí bez problémů. Právě jsem si koupil ventil 75-80, což je ten, který se dodává s opelem, ale nemůžu najít uzávěr plnicího hrdla na převodovce opelu. Všiml jsem si, že vyprazdňovací šroub je trochu zastaralý, takže si myslím, že ho změnili. Moje otázka zní takto. Proč se studená převodovka kazí a teplá převodovka jde dobře? A kde je umístěn uzávěr plnicího hrdla převodovky? Moc děkujeme a uvidíme, jestli společně opravíme auta hehehe
Mám bmw x3 drift 2.0 manuál a se 160.000 4000 km.Při akceleraci na dvojku do XNUMX ot/min motor začal kloktat a ztrácel výkon.
Všiml jsem si, že od té doby dochází k velkým vibracím a někdy je těžké zařadit rychlostní stupně.
Mechanik mi řekl, že je dvouhmotový a že to bude asi 1200 eur.
Pokud někdo může něčím přispět, budu rád.
S pozdravem a díky předem.
Dobrý den, mám chevrolet s10 r.v. 2011, jezdí perfektně, hučí jen při vypnutém motoru. Řekli mi, že je to zlomená dvojhmota. Zajímalo by mě, jak dlouho můžu takhle chodit? Změny nastupují perfektně a spojka neprokluzuje. Budu to moci používat bez problémů jako je tento? Nebo musím měnit dvouhmotu a celou spojku?
Vůz s poškozenou dvouhmotou může takto fungovat téměř neomezeně, ale je logické jej opravit, protože příznaky se budou postupně zhoršovat, až auto prakticky nebudete moci používat.
Dobré odpoledne, mám Touran TDI 140 DSG r. v. 2005 s 210.000 XNUMX km.
Přečetl jsem spoustu témat, ale stále mám pochybnosti, proto uvádím svůj případ.
Mezi 80 a 130 km/h při akceleraci, aby auto nabralo rychlost, se motor chvěje a chvěje se čím dál víc, pokud místo toho dám nohu z plynu, chvění/vibrace ustanou a auto jede v pohodě, tak vládnu vytočené řízení a vyvážení kol, na volnoběh se trochu chvěje, dělá to jako malé kmity, které autem trochu pohnou.
Pochybuji, jestli je to dvouhmotovým setrvačníkem, ložisky, silentblokem nebo homokinetickým kloubem.
Pokud měl někdo jiný tento problém a mohl by mi pomoci, byl bych vděčný.
Díky a pozdravem.
Tento příznak, který popisujete, může pocházet z několika míst, a protože je automatický, diagnostika je ještě obtížnější, protože nemůžete zařadit neutrální bod nebo vypnout spojku, abyste vyloučili části kinematického řetězce. Myslím, že workshop by ti měl dát dobrou diagnózu, protože bez zkoušení je to složité, podstatné je vidět, jaké jsou ty vibrace.
Ahoj pěkný den. Za prvé, díky za článek, pomáhá nevzdělaným, jako jsem já, pokusit se pochopit, co to je. Faktem je, že před pár dny jsem zaznamenal nějaké vibrace v oblasti pedálů řidiče. Se strachem jsem to vzal do dílny, abych se podíval, co to je. Vyměnili 1 podpěru motoru, která byla rozbitá. Když děláte test s mechanikem, abyste zjistili, zda byl odstraněn, zde je hluk nebo vibrace. Všímám si to většinou na 4. převodový stupeň kolem 2000ot/min, ale je to slyšet i na 5. převodový stupeň. Na kratších pochodech to neocením. Je to ford focus 2006 TDCI 1.8cv z roku 115. Má najeto 205.000 20.000 km a jsem si téměř jistý, že spojka je původní. Najedu na tom asi 9 800 km/rok (teď, předtím, víc) a řekli mi, že by to mohla být Bimassa, ale že by to mělo trochu vydržet. Evidentně u skoro 300 let starého auta a těch km se bojím ty peníze utratit a že později vyjde něco jiného. Podíval jsem se na možnosti z druhé ruky nebo vrakoviště a věci se mění z XNUMX-lichých eur na XNUMX eur. Moje jízda je "lehká", ale ani ne přehnaně agresivní. Podle symptomů, které lidi popisují, bych řekl, že to je ono, navíc co říká mechanik, ale jako vždy bez rozebrání nic nezajistí.
jaké doporučení bys mi dal? Nový? Z druhé ruky? Přepnout na monomasu? Jsem moře pochybností!!
Pokud jste to již vzali do dílny a neměli pravdu, mám podezření, že vibrace jsou malé a málo gravitační. Z tohoto důvodu si myslím, že byste měli zůstat u auta déle, dokud se příznaky nestanou zjevnějšími, než necháte více věcí spěchat, aby se změnily. Může to být od ložisek převodovky přes různé podpěry motoru/skříně/hřídele a samozřejmě také dvouhmotové. Další věc, dle mého názoru bych nikdy nedal šrotovací dvouhmotu, pokud neznáte přesně původ "dárcovského" auta. Z dlouhodobého hlediska bude práce dražší než materiál.
Ahoj všem.
Chtěl bych vám poděkovat za vše, co se s vámi o spojkách, dvouhmotě a jednohmotě učím.
Mám 307 hdi 110cv se 100.000 XNUMX km, která po nastartování vydává kovový zvuk, jako by něco drhlo. Tento hluk se také občas objevuje, když jednou dám první, pustím spojku. Se zbytkem převodů se mi to nestává.
Vzal jsem auto do několika servisů a někteří mi řekli o dvouhmotě, jiní o límci a někteří mi dokonce řekli o startéru, ale nikdo mě nezaručuje, že to může být. Faktem je, že auto v tuto chvíli funguje perfektně a spojka je silná.
Co si myslíte, že to může být?
S pozdravem a moc děkuji
Paco
Paco skutečně mohl být kterýmkoli ze tří prvků. Obojek bych skoro vyloučil, ale mohl by to být startér a samozřejmě dvouhmotový (který má nejvíc hlasovacích lístků). Téměř vždy, když symptom není v dílně jasný, je to obvykle proto, že není zřejmý a nejrozumnější (ekonomicky řečeno) je chvíli počkat. Pokud se jedná o duální hmotu, bude znít stále více a pokud jde o obojek, objeví se další příznaky (frkání, tření atd.)
Dobrý večer a děkuji za pomoc. Mám Ford Mondeo 2003 TDCI 2.0 115 hp. Už nějakou dobu to při sešlápnutí spojky v klidu klepe a teď jsem si začal všímat, že změna ve vysokých otáčkách také zní, jako by hodně škrábala. Dělá to jen někdy, otázka je, čím to může být? A druhý, vzhledem k tomu, že auto je staré a má najeto 260000 XNUMX km, je možné, že v těchto podmínkách vydrží nebo se dá předpokládat, že mě nechá na holičkách? Jinak auto jede velmi dobře a spojka vůbec neprokluzuje. Děkuji
Zdá se, že symptom je zcela bez bimasy. Z krátkodobého hlediska pro něj není snadné nechat vás ve štychu, ale pokud máte v úmyslu s autem pokračovat, měli byste jej opravit bez příliš dlouhého čekání, abyste zabránili vibracím, klepání a uvolnění ovlivňovat ostatní díly, jako je převodovka a motor.
Řeknu vám svůj případ. Škoda Superb s motorem 1.9CV 130 TDI, VW classic, 10 let stará a 86000 XNUMX km.
Jsem první (jediný) majitel, všechny revize prošly. Před týdnem jsem prošel ITV bez jakýchkoliv požadavků.
Následující týden si všimnu zvláštního hluku při průjezdu 1a. do 2a., snažím se reprodukovat hluk/problém, ale nejde mi to. Druhý den jsem měl dlouhou cestu, 1400 km na jeden zátah do Německa, dělám to bez problému, auto s výkonem, žádný hluk, vše normální, prakticky všechny dálnice (130 km), ani jsem neslyšel zvuky/vibrace při zastavení nebo mýtné.
Po dosažení cíle vjíždím do města, zpomaluji a znovu se objevuje hluk. Zaparkuji, otevřu kapotu a slyším klap-klak-klap, jako by se něco zlomilo a udeřilo při volnoběhu motoru. Při změně malé vibrace při zapínání/vypínání z 1.st. do 2a. Podobně jako když jedete v 5a, snížíte rychlost, ale ne pochod. V tu chvíli zastavím auto, počkám 5 sekund a znovu jej zapnu a hluk/vibrace jsou pryč.
Druhý den nastartuji a jedu s tím, opět žádné příznaky.
Spojka mi nedělala problém, převodovka taky ne, jsou jako první den, velmi v pořádku. Nespotřebovává ani olej, motor je velmi dobrý.
Vzhledem k tomu, že jsem se o to postaral a o malý km. že mě tento neúspěch překvapuje, čekám na vaše komentáře a doporučení, co dělat.
Teď jsem v Německu, ptal jsem se prodejce (Skoda/Audi) a říkají mi 2500eur, samozřejmě španělsky mimo dům, připadá mi to jako loupež. Vyplatí se to opravovat? Dík.
Jose, vzhledem k příznakům, které popisuješ a ceně opravy je velmi pravděpodobné, že udělají typickou opravu spojka+límec+dvouhmotová sada. Nevím, jak dlouho budete pryč z domova, ale je velmi nepravděpodobné, že vás to v krátkodobém horizontu nechá ve štychu, takže podle mého názoru si myslím, že můžete vydržet, dokud se nedostanete domů a zvážit oprava klidněji a po konzultaci.ceny.
Luisi, moc děkuji za vaše komentáře. Uvažuji, že se zde poohlédnu po jiných neoficiálních garážích, jelikož německá záležitost je plus (dražší pracovní síla) a další je garáž, kterou sdílí Škoda/Audi, takže si představuji, že mohu mít mnohem levnější ceny.
Dobré odpoledne, koupil jsem si Ford focus 2006 a zpočátku jel velmi dobře, ale po pár měsících mi to začalo vadit, když jedu na sto nebo sto dvacet točí jen do pěti tisíc kol v tisícinách sekundy a pak se vrátí jen na dva tisíce. Vzali jsme to do dílny a tam vyměnili spojku, která byla mimochodem nová, ale nebyla původní a řekli, že ji vymění za svou, ale auto pokračuje stejně. Byl bych vděčný, kdyby někdo zažil něco podobného nebo stejného, protože jsme blázni, protože problém nenachází. Děkuji
Lorenzo, to co popisuješ je docela zvláštní. Předpokládám, že když řeknete, že motor jde jen do 5.000 ot./min, nejen že se ručička zvedne, ale ve skutečnosti slyšíte, jak motor zrychluje (no tak, abyste vyloučili poruchu palubní desky). Je manuál k autu? Protože pokud ano, měla by to být spojka (opotřebovaná, že náboj netlačí dostatečně, nebo že z převodovky nebo přes těsnění klikové hřídele uniká olej). Pokud otevřeli spojku, musím předpokládat, že tam nejsou žádné netěsnosti, protože by to viděli. Pokud vyměnili spojku, mám předpokládat, že správně namontovali kompletní novou sadu?
Ahoj Luisi. Doufám, že se máš dobře.
Mám passat 2.0 fsi 2006 s krabicí DSG se 185.000 XNUMX km.
Příznaky, které mám, je, že když auto není zařazené (v P nebo N), auto vibruje. Když je zařazen rychlostní stupeň a vůz jede (v D, S nebo tiptronic) nebo dokonce zastavil sešlápnutím brzdy nebo s automatickým přidržením, nic nevibruje.
Bude to bimass? Jediné co se zatím změnilo jsou špunty a nic.
Děkuji ti moc za pomoc
Hmmm... bez toho, abychom ty vibrace viděli a neprošli, je těžké diagnostikovat. Žádné zvuky? A priori bych nešel do dvouhmoty, ale do nějaké podpory nebo prostě do toho, že volnoběh je neseřízený, když není zátěž, ale samozřejmě, aniž bych to viděl...složité.
ahoj dobry den mam lagunu 1.9 dci 120 a kdyz zrychluji na dvojku nebo tretiku tak se to otoci a po chvili protahuje a pokud zrychluji pomalu tak to nedela a kdyz jede ze 121o tak taky
Diego, to co říkáš je typické pro prokluzující spojku. Jakmile točivý moment motoru překročí točivý moment, který spojka vydrží, spojka prokluzuje. K tomu dochází při prudké akceleraci na nízké převodové stupně nebo při vysokých převodových stupních při pokusu o obnovení rychlosti. Normálně je čas vyměnit spojkovou sadu, i když to mohou být jiné věci (netěsnost těsnění klikového hřídele nebo převodovky atd.). POKUD to jen klouže a nejsou žádné další příznaky, nechápu, proč uvažují o dvojí hmotě.
Nevím, proč tomu nerozumím, ale bylo mi řečeno, že by to mohl být bimass
Ocenil bych, kdybyste mi poradili jakkoli můžete, díky moc
dobrou noc. Mám c5 II diesel z roku 2004. Cca 2 měsíce na autě na volnoběh není nic vidět, ale při sešlápnutí spojky to trochu hučí, když ji pustíš tak to praskne a když dáš 1. crack crack je mnohem větší Vypadají jako válcovací plechovky, nemám ponětí o mechanice. Co může být
Fran, zdá se, že je to příznak chyby v bimassu.
Dobrý den,
Před 1.9 měsíci jsem koupil ojetý Golf V 6TDI, minulý týden se porouchal a vzal jsem ho do dílny. Mechanik mi řekl, že je to spojka a biomasa. Teď to vyměnil (biomasa, nahradil ji monomasou) a auto vydává hluk, který zní jako traktor. Říká mi, že se může stát, že se ohnula klika nebo že odešel píst, ale není si jistý. Může mi někdo poskytnout nějaké informace? Díky předem.
Manu, měl bys poslouchat a cítit ten hluk, který to dělá, ale mám dojem, že změna z dvouhmotového na jednohmotové tvému autu neprospěla. Vydávalo to ten zvuk před výměnou spojky? Pokud ne, je to téměř jistě ono. Na tomto webu si přečtete komentáře ostatních lidí, kteří si prošli tím samým. Byl to mechanik, kdo radil změnu na monomass? Může se stát, že vám dává dlouhé s jinými závadami (tyč atd.), abyste se nemuseli starat o novou opravu spojky.
Díky Luisi,
Nakonec, jak mi řekl mechanik, hluk vycházel ze startéru. Museli ji také změnit a zdá se, že namontovali jinou, která nebyla stejná.
Dobrý den, velmi dobře! Ocenil bych, kdybyste mě informovali o pochybnostech, které mám.
Mám citroen jumpy 2.00 120cv. Od roku 2008. Problém, který máte, je následující; Po nastartování, pokaždé, když se jej pokusím zvednout zpět na více než 3.000 otáček, začne progresivně vibrovat, aniž bych ho nechal zvýšit. Jednou na silnici, při 5^ nebo 6^, to po 100 km/h nedělá.
To není vyrovnání! Není vyvážený!
Moje otázka je tato; Mohla by to být dvouhmotová spojka?
Nebo jestli má tato dodávka antivibrační ložiska v převodovce a mohla by být ve špatném stavu. NA ZDRAVÍ! Doufám, že váš názor děkuji
Stává se mi v BMW 318 tds z roku 1995 se 195.000 1500 km, že spojka a převodovka jdou velmi, velmi dobře, ale při akceleraci na dvojku a třináctku mezi 3500 a 5000 ot./min docela dost vibruje jakoby osa vpravo kolo bylo uvolněné ,ale to se děje jen na těch převodech a při těch otáčkách...na pátém a čtvrtém je to hodně znát a na jedničku to nedělá nic, ani při 5000 ot./min., při XNUMX při žádném převodu nic nevibruje…. .Cítím tu dvojhmotu, ale nevím.. nebo možná je to tím, že dali monomasu a nejde to dobře…nebo je to správné kolo…ale kolo jsem zkontroloval a náprava se zdá být v pořádku, co to je?...také při startování dělá hodně hluku a hodně vibruje z oblasti převodovky/spojky...
Zapomněl jsem, na volnoběh nic nevibruje
Dobry den dobry den mam Ford focus s 237.000 800 km uz par mesicu slysim tu rachotu a nedavno mi jde tezko zaradit jedničku a zpátečku včera jsem to vezl k mechanikovi a komentuje to mw ze je to spojka a setrvačník dvouhmotového motoru, účtuje mi něco málo přes XNUMX €, ale já mu říkám, že tuto částku teď nemám a on mi radí, abych to nechal, dokud se úplně nerozbije, může mi někdo dát nějakou radu nebo slovo? povzbuzení předem děkuji
Eri, od té doby, co jsi začala slyšet to chrastění, byla chyba tam. Nyní se příznaky tak zhoršily, že už se stěží zařadíte do některých rychlostních stupňů... bohužel to lze téměř považovat za „úplné rozbití“. Pokud si budete účtovat 800 eur za dvouhmotu a spojkovou sadu, nezdá se mi to drahé.
Nyní osobní situace každého z nich, kterou musíte posoudit sami.
pozdravy
Luis
Dnešní sídlo nese i bimass.
Mimochodem nevím, jestli jsi zkoušel nový seat leon. Pokud ano, jaký je váš názor?
Motory jsou wolskwagen, díky
Hola Luis,
Mám Primeru 2.2 di 126cv se 175000 XNUMX km, což mě nějakou dobu začalo stát zadávání nějakých rychlostí. Mechanik mi řekl, že je to volant na biomasu, i když kromě toho nepozoruji žádné další příznaky ani zvuky. Můžete mi říct, co si o tom myslíte?
Pozdrav a poděkování.
Migueli, mohla by to být dvouhmotová, ale také jen spojková sada.
Louis změnil téma. Chci se zeptat.Jednou za rok je dobré dát trochu oleje při plnění naftové nádrže.Promazat čerpadlo vstřikovače.Olej je stejný jako v motoru.
Pokud píšete ze Španělska, odpověď je NE, současná paliva více než splňují to, co vstřikovací systém potřebuje. Pokud píšete z jiné země, neznám vlastnosti, které rozdávají jinde, omlouvám se.
Dobrý den všem členům fóra, rád bych km pomohl s nastoleným problémem ksma. Mám fort mondeo z roku 2004 s 54000 kilometry, pár dní pozoruji hluk, který není moc velký, ale obtěžuje, dělá to při rozjezdu a hlavně když uprostřed šlápnete na spojku, že když to dělá nejvíc, hluk Je to malý.Chtěl bych říct km, odkud ten hluk pochází.Děkuji.
Zdravím všechny foreros. Chtěl bych, abyste mi pomohli s problémem, který mi byl předložen. Mám fort mondeo z roku 2004 s 54000 km, pár dní pozoruji hluk, který není moc velký, ale otravuje, dělá to při rozjezdu a hlavně při sešlápnutí spojky uprostřed, že když to dělá nejvíc, hluk je malý. Chtěl bych, abyste mi řekl, z čeho ten hluk vychází. Předem děkuji.
Dobrý den, mám Citroën c5 s 254.000 XNUMX km a tento víkend, když jsem ho vytahoval z parkoviště, zadrhl a vypadla spojka (předpokládal jsem, že je to prasklá spojka, protože jsem při každém šlápnutí slyšel bzučení a vibrace na spojce několik dní). Problém byl ale v tom, že když jsem se dostal do obchodu s odtahovkou, zkusili jsme auto nastartovat a nejde to nijak nastartovat. Pak by mě zajímalo, jestli ta nestartující může být způsobena spojkou nebo je to z jiného důvodu, který neznám.
Také jsem četl, že tento model má dvouhmotovou spojku.
Možná prasklý zvedák spojky a náboj. Dvouhmotový má také známky dotyku, ale protože kvůli výměně spojkové sady budou muset oddělit převodovku, mohou to v tuto chvíli zkontrolovat.
Díky za odpověď!! Takže to by mohl být důvod, proč to nejde spustit, ne? Jde o to, že na první pohled nevědí, co to je, a nechtěli to dostat do rukou, protože to nebude, že to nebylo ono. A pracovní síla by to musela zaplatit
Jako vždy musíte mít na paměti, že vaše auto nevidím ani neslyším, takže moje diagnóza je založena pouze na zkušenostech. Předpokládám, že máte spojkovou sadu a setrvačník tak špatnou, že startér nemůže dělat svou práci správně, ale může to být i jinými věcmi, od časování po poruchu palivového čerpadla, vstřikování atd. Podle "statistiky" je nepravděpodobné, že by se dvě závady shodovaly současně, takže volím spojku. Když slyším hluk, který vydává při pokusu o nastartování, a vyloučení dalších příznaků, myslím, že by se mechanik měl odvážit vám odpovědět.
Ahoj. Četl jsem příspěvek a trochu se vyjádřil k problému, který mám s autem.
Mám Insignii 2.0cdti 140 2014hp, auto má nyní 17000km. Co se stane, je, že po 130 km začnu v autě pozorovat zvláštní vibrace, které nevycházejí z volantu (i když je cítíte).
Vibrace jsou velmi jemné, ale zároveň nepříjemné, protože je to, jako byste měli zdeformovanou pneumatiku. Už jsem provedl vyvážení na třech různých místech a lidé z Opelu mi říkají, že v autě necítí nic divného.
Vibrace jsou cítit v prostoru pro cestující a jsou znatelnější, když jedete konstantní rychlostí a netaháte motor. Odvalování, na neutrálu to také dělá, ale o něco méně.
Známý mechanik mi řekl, že to může být problém s dvouhmotovým setrvačníkem. Fakt nevím co si myslet protože auto je nové a už jsem takhle najel cca 5000km.
V Opelu říkají, že je nemožné, aby spojka odešla jen s 12000 XNUMX km, které auto mělo, když problém začal. Ještě jeden fakt, neozývají se žádné podivné zvuky ani prokluzování spojky. Existuje pouze taková vibrace.
Děkuji mnohokrát za jakékoli vysvětlení, které mi může pomoci.
K předchozímu komentáři jsem zapomněl zmínit, že při každém pokusu o nastartování uslyšíte docela velký hluk, ale auto nejde nijak nastartovat. Hluk je jako řehtačka
Dobrý den,chtěl jsem se Vás zeptat.Mám sedačku Leon 2007 se 129000km a před rokem jsem začal mít problémy s převodovkou.Přeskočil jsem 5.rychlost a opravili převodovku a spojkovou sadu a auto taky odešlo pryč. Šlo to dobře, ale vydávalo to hlasitý zvuk na volnoběh a když šlápnete na spojku, ale není to vždy někdy, zvláště když jedete na dlouhé cesty a vezmeme to do tayera, ale protože to nedělá hluk, vždy to dělají nevím co to je a je to spolehlivý tayer Několikrát se podíval a nic nejde a s hlukem nepočítá...ale pak jsme přestali slyšet hluk a včera jsme udělali výlet 500 km a slyšeli jsme to znovu, ale v polovině cesty jsme zastavili a když jsme začali, tak už ne a dnes ráno jsem to vzal a taky to nedělá... nedělá to vždy, ale když to udělá, ozve se jako by auto mělo uvnitř plechovku. Pokud mi můžete pomoci, děkuji
Lau, měl bys slyšet ten zvuk "může", ale příznak se zdá být dvojí hmoty. Pokud ho v dílně nenašli, nezbude než čekat, až se symptom stane více patrným.
Dobrý den, mám Golfa IV a když chci zrychlit tak jde do otáček a těžko zrychluje. Bylo mi řečeno, že to prokluzuje spojka. Má najeto 230.000 400 km. Může to být tím? a dali mi cenovou nabídku na dvouhmotový setrvačník plus spojku a další na normální sadu. V každém případě mi řekli, že když to rozeberou, uvidí, co je potřeba vyměnit. Rozdíl je XNUMX €. co mi poradíte? Děkuji.
Juane Carlosi, když říkáš "normální kit", co tím myslíš? Do monomasy? Pokud ano, nikdo vám s jistotou neřekne, zda bude změna na monomasu vozu vyhovovat nebo ji budete muset změnit znovu kvůli nadměrným vibracím, v tomto článku si budete moci přečíst komentáře pro všechny chutě . Na druhou stranu ne vždy je při prokluzu spojky nutné měnit dvouhmotu, někdy stačí jednoduše se spojkovou sadou.
Dobrý den, řekl jsem vám onehdy mi došla spojka a pak jsem ho vzal do dílny a vykrváceli ho, protože neměl žádnou tekutinu a měl vzduch, ale po pár dnech mi zase došla spojka (myslím nastartoval auto a šlápl na spojku a je velmi měkká, což je způsobeno tím problémem, moje auto je opel astra comfort) pozdravy
Ahoj, mám Ford Transit 97. Před dvěma týdny jsem si vzal enbriage, když jsem zařadil třetí rychlostní stupeň.Mám pocit, že auto vibruje a když snížím rychlost na třetí rychlostní stupeň, vibruje, že by to mohl říct mechanik že by to mohlo být kýváním kol.
Dobrý den, mám Audi A6 Multitronic z roku 2009. Má kovový hluk, jen na volnoběh a za tepla. Může to být také dvouhmotovým setrvačníkem nebo tím, že má převodovku multitronic, je v tom nějaký rozdíl.
Díky předem
V Subaru Outbak mi měnili bimasu v polozáruce na 80.000 150.000 km a při 140.000 XNUMX km se zase rozbil. Tak jsem dal dohromady jednohmotový kit a mnohem lepší než u dvouhmoty: auto má lepší akceleraci, víc spojky a po XNUMX XNUMX km funguje dál perfektně.
INŽENÝŘI!K čemu se sakra používá dvouhmotový systém?Kromě toho, že se z věčného dílu stane drahý předmět na opotřebení. Tomu se říká plánované zastarávání a myslím, že je to nezákonné.
Dobrý den, mám OPEL INSIGNIA a cukají mi třeba na druhý a třetí rychlostní stupeň. Stoupám z dvojky na třetí a stále zrychluji a když pustím nohu z plynu skoro jak se blíží zácpa, začne cukat nebo na první rychlostní stupeň při zrychlování se motor začne dusit skoro jako by došel nafty.
Měl někdo tyto příznaky, auto má najeto 117 000 km. Problém může být ze slavného DIMALS OR CLUTCH
Může mi někdo něco říct, než utratím peníze za dvouhmotu nebo spojku.
Velmi dobrý mám vw sharan 2005 není tam žádný clak-clak na volnoběh pouze vibrace volantu a když zastavím auto klíčem.
Může to být dvojhmotou???
díky
ahoj dobrý mám ford mondeo 2003 tdci 244000 tis. km Koupil jsem ho před 2 týdny a když jsem ho zkoušel na ulici rychlostí 50 nebo 60 km za hodinu, nedělalo to hluk při návratu domů po dálnici, když slavná clac-clac- clac začal přestávat koukal jsem a rozebral převodovku a axiální ložisko, bylo to špatné, ale koupil jsem i přítlačný kotouč a spojku, vše v pořádku, dnes jsem to nastartoval a nedělá to hlasité cvakání-klakání -klepání jako dříve, ale dělá mnohem méně Nyní se ptám, může to být dvojhmotou? Pokud se jedná o dvojhmotu, může zničit nové díly, které na něj nasadím (ložisko, přítlačný kotouč a kotouč)
Dobry den mam dotaz mam Alteu xl a mam hodne vibrace pri akceleraci a ve vysokych rychlostech a muj dotaz jestli je spatna biomasa muzu zvysit i spotrebu? Esqe od té doby mě auto žere víc, díky
Mám renaulta, fluence, 2011 a prokluzuje spojka, chce to čas na zařazení do otáček, říkají mi, že je to Dvouhmotový setrvačník, límec už jsem koupil a je to pořád stejný, chci vědět jestli to může být tím dvouhmotový setrvačník a kde ho mohu získat
Ahoj všichni, zvuky ta nejhorší noční můra, uvidíme, jestli mi někdo může dát nějakou představu, mám golf 7 dsg tdi 150 za necelých 1 rok a dnes najeto 10700 km. Jsem s ním velmi spokojený, protože je velmi hladký, ale…najednou jsem začal vnímat mírné vibrace v plynu, zvláště v nízkých otáčkách, které jsou nespojité a dokonce i volant mi dává pocit, že to nejde tak hladce. Ještě jsem nebyl doma, protože je to jen pár dní. Má někdo nápad díky
Předpokládám, že jste se jel podívat domů, protože auto by mělo být v záruce.
Dobrý den, mám Chevrolet Astra Enjoy 1.9, rv 2008. 96.000 2.700.000 km. Před pár měsíci to začalo problémy, nakonec to byl alternátor a vyměnil jsem ho za originál. Po výměně začal mít velmi ošklivý zvuk při startování (jak se ozývá při nastartování vozidla, které již má nastartovaný motor).Řekli mi, že je to startovací motor. Jak to auto skoro nepoužívalo, najednou to přestalo znít, ale po pár týdnech to začalo s klepáním, podle mě v motoru. Rozebrali to a řekli mi, že je to spojka a dvouhmotový setrvačník. Stavebnice + volant je velmi drahá (sklizeň XNUMX XNUMX XNUMX). Souvisí všechno, co se mu stalo? co doporučujete? Děkuji mnohokrát!
Ahoj Ale, dostal jsi nějakou odpověď?
Jsem ve stejné situaci, a tyto opel (chevrolet), sifren dvouhmotový setrvačník a nedoporučuje se opravovat... nyní jsou náklady přehnané, myslím, že lze dovézt ze Španělska za méně než polovinu...
Ahoj, uvidíme, jestli mi někdo pomůže. Mám Seat Leon 2. Problém mám s tím, že když jedu pár kilometrů, tak mi špatně zabírají převody, hlavně při parkování, zpátečka mě hodně škrábe. Dělá to, až když ujedete pár kilometrů, ne na začátku. Vše nejlepší,
Francisco, první věc, kterou bys měl udělat, je zkontrolovat hladinu oleje v převodovce, zda nedochází a není problém s dilatací. Zanechává kapky oleje tam, kde ho zaparkujete?
ahoj mame peugeot 306 hw 1,6 hdi z roku 2004 se 158.000 2 km syn rika ze auto obcas cuka, nevsiml jsem si toho ale vsiml jsem si kdyz jedu na 80 rychlost jako drhnut (hukani ) ložiska jinak to nedělá žádný problém můj dotaz zní: může to být dvojhmotou???? nebo něco jiného auto ujede cca XNUMX km za den
skřípavý zvuk zmizí, když sešlápnu spojku
Vyměnil jsem převodovku, dal jsem spojku a setrvačník binasa, auto vstoupilo do dílny pěšky, jakmile jsem dokončil práci, jakmile jsou tyto díly vloženy, nelze jej nastartovat, dobře nastartuje, ale jde to trvá 2 sekundy a zastaví se, může mi někdo pomoci, díky
FORD TRANSIT. 2004
dobrý louisi
Právě jsem vyměnil 3dílnou spojkovou sadu (dvouhmotové). Vzal jsem ji a bylo to skvělé. Velmi hladké a velmi dobré. Udělal jsem 100 km, než jsem se dostal domů, a když jsem ji nechal běžet na volnoběh, můžete slyšet ten kovový zvuk, docela hlasitý . Velmi nepříjemné.A všiml jsem si, že pedál už není tak hladký, jako když jsem ho vzal. Než si to vezmu znovu, chtěl bych znát váš názor.
Jose, chápu, že když říkáš "vyměnil 3-dílnou sadu", myslíš přítlačný kotouč, spojkový kotouč a axiální ložisko. Nebo jsi měnil i dvouhmotový setrvačník? Pokud jste neměnili dvouhmotu, má mnoho hlasovacích lístků, aby tomu tak bylo, ale je zvláštní, že při výměně spojky si neuvědomili, že dvouhmot je na svých posledních nohách.
Jose, možná jsi se dotkl senzoru, jako je senzor polohy, a ten nemá dobrý kontakt, takže se spouští a zastavuje bez zjevného důvodu.
Ahoj, mám passat 2006 a dělá to hluk, ale jen za tepla a téměř bez vibrací, může to být dvojhmotou
Dobrý Luisi. Řeknu ti to, abys to upřesnil. Mám Mondeo tdci. Před pár dny, když jsem uvolnil spojku, začala vibrovat ve střední části pedálu a vydávat nepříliš hlasitý zvuk, jako řehtačku. sešlápni pedál to zmizí .Dělá to hlavně na volnoběh a při chodu pedály mají mírné vibrace.Převody dobře sedí,neskákají ani neškrábou ani nic podobného.Říkají mi že to může být duál mše, která začíná selhávat.Rád bych slyšel váš názor.Předem děkuji
Haló
Už několik měsíců auto vydává nějaké zvuky.
Jsou to zvuky, které se objevují a mizí, takže klap klap klap.
Pozoroval jsem, že při vysokých teplotách (35º odpoledne) se jich produkuje méně než ráno při 20º na ulici.
Také jsem si všiml, že když otočím volantem trochu doprava, odejde a vrátí se, když otočím mírně doleva nebo se narovnám.
Převody dobře zabírají a hluk se objevuje častěji také při vysokých převodech v poměru k rychlosti.
Když se ozve, nezmizí, když šlápnete na spojku.
Je to Opel 1.3 CDTI z roku 2006.
Může to být setrvačník?
Díky předem
Moje zkušenost je následující: Octavia 1.9 DSG. Při cca 160.000 XNUMX km byla diagnostikována a byl vyměněn pravý a levý blok motoru. Problém s DSG je v tom, že test zařazení prvního rychlostního stupně v klidu, dokud se nezastaví a sledování, jak motor vibruje, není možný. Pro každého, kdo si toho všimne, je klíč na začátku: když se při startování dotknete těchto kolíků, okamžitě to způsobí značné vibrace. Když to po troškách odejde, nevnímáme to, ale jakmile se vymění bloky motoru, je to vidět hodně. Také konstantní rychlostní kloub byl rezavý (jak můžete slyšet... voda se dostala dovnitř...) a při prudké akceleraci dělal clo-clo-clo a vůbec to nebylo dvouhmotové. Změněno a nyní to funguje víceméně dobře (stále to není v pořádku)
Nyní se 170.000 tisíci jsou problémem vibrace: na dálnici od 120 km/h nahoru vibruje řízení a je to cítit i na pedálech. Žádné zvukové příznaky. V poněkud silných akceleracích, například ve stoupáních z 60 km/h na 90 km/h, vibruje a je znát na volantu, pedálech a vnitřním zpětném zrcátku. Pokud slunečník pustíte z jedné strany, uvidíte, jak vibruje. Toto se mi zatím nepodařilo snížit. Nezní to jako dvojhmot. Mohl by to být druhý centrální držák motoru? při výměně dalších dvou v důvěryhodné dílně řekli, že je to v pořádku.
Co mi zbývá ke kontrole?
Děkuji a doufám, že zkušenost s problémy s vibracemi pomůže ostatním
Dobrý den, dobrý večer, zajímalo by mě, zda mohu přejít z dvouhmotového na jednohmotový. Mám saab tdi 1900 150cv a je to druhá změna, kterou musím udělat
Dobré odpoledne, děkuji za toto vlákno, moc mi pomohlo. Zdá se, že můj Ford C-Max TDci 1.6 (105k) z roku 2007 s 85.000 80.000 km má problémy s dvouhmotovým setrvačníkem. Teď si jen všimnete, že když auto vypnete, ozve se klap, klap, klap. Děje se to od té doby, co jsem to sebral z revize 5 XNUMX a řekli mi, že je to setrvačník. Od té doby mám najeto XNUMX km a nic nového nepozoruji, moje představa je vydržet, dokud spojka nezačne vykazovat známky poruchy, přičemž poprosím o nabídky na změnu na dvouhmotové, jedno- hromadné, tovární díly nebo velkoobchod s díly. Bude záležet na cenách provedení té či oné opravy, já preferuji monomasu, ale rád bych pokračoval ve čtení názorů v této souvislosti. Také bych rád slyšel od ostatních lidí, kteří najeli kilometry na poškozeném volantu jako já, aby měli více údajů o tom, jak dlouho vydrží. Zdravím a předem moc děkuji.
Ahoj všichni
Šel jsem do obchodu a byl to hřeben řízení.
S 60.000 XNUMX km na mém focus tdci začaly zvuky spojky v květnu v Denia Musel jsem ji vyměnit v důvěryhodné dílně, A Pasta, změnit na monomass Považuji za montáž TOHOTO VYNÁLEZU, KTERÝ SLOUŽÍ POUZE K UVOLNĚNÍ KRÁDEŽNÍ KABELNKY VÝROBCE.
Dobrý den Simono, pokud to není moc se zeptat, na kolik vás stála oprava? co jsi mu udělal? Setrvačník + spojka? Originál nebo jiná značka? Dík.
Zdravím všechny, mám Ssangyong Action Sport 2012, když ráno nastartuji, ozve se trac trac a ten zvuk je slyšet znovu, když jedu po silnici nebo stezce, mechanik mi řekne, že je to dvouhmotový volant, Zajímalo by mě, jestli má někdo zkušenost s výměnou za jednohmotový setrvačník.
Ahoj všichni!
Mám Ssangyong Actyon Sports z roku 2011.
Asi před 15 dny jsem prošel úsekem (málo mě zastavil) a pak okamžitě začaly jít velmi, velmi těžce zařazovat převody.
Musel jsem strávit dny, aniž bych mohl projet 1., 3. a 5.... Vyměnil jsem olej v převodovce a znovu zařadil, ale tvrdě a hodně škrábal.
včera mi došla spojka... Pedál šel dolů a zůstal sešlápnutý. Výměna se zasekla za sekundu, a tak jsem ji mohl odvézt do známé dílny (náklaďák jel, ale bez síly, velmi slabý)
Diagnóza je taková, že musím vyměnit spojkovou sadu (dobře) a plovoucí setrvačník (nesouhlasím, jelikož kamion NIKDY neprezentoval příznaky zde popsané pro problémy s dvouhmotovým setrvačníkem... NIC trhaného, nedělá neklikej cvak…
Co mi říkají přátelé?
Pozdravy od Brazilce z Chile!!
Dobrý večer, hele, věnuji se opravám spojek obecně, specializuji se na těžký a průmyslový servis, ale již pár let opravuji a upravuji dvouhmotové setrvačníky, což je nejsprávnější, ale má své nevýhody, dvouhmotový setrvačník, jeho hlavní funkcí je tlumit otáčky motoru vůči převodovce, protože dnešní motory jsou velmi výkonné, takže při úpravě je nutné, aby disk (ložisko) měl pružiny, aby tlumil otáčky poněkud také, že se obsluha snaží zacházet opatrněji, protože jako když auto mělo dvouhmotový volant a uvolnili pedál, jeho rozjezd byl plynulejší, nebylo cítit tak, že by vás to házelo zpět, když jste položte na to monomasu, pokud budete cítit její vzlet rychleji, je také důležité, zda provedou výměnu za náhradní sadu, kterou prodávají, Hmotnost sady, kterou přinesli, je téměř stejná jako ta, kterou mají jdou nasadit, protože pokud přidají nebo uberou váhu, vše se odrazí v základu motocyklu r proto provádím úpravu ve stejném volantu, aby hmotnost byla stejná, ale nikdy to nechtějí svařovat, protože při svařování budou rozepínat volant závady spojky mohou být velmi různorodé nejvíce doporučuji jde o to, když dělají výměnu spojky typu talíř, kotouč, nákružek, rektifikaci setrvačníku a rektifikaci vodícího ložiska, protože předchozí kotouč nechal povrch sesednout a nový má jiný a doba formování může být dlouho to způsobí, že při startu auto vibruje
Mám VW JETTA 1.9 TDI 105 z 11/2008 kód motoru BXE který měním při 160.000 1.300 km se spojkou která mě stála cca 30.000 EURO a na dvouhmotě jsem dal už cca 9000 1 km a zvoní to znovu na zvonění Ale teď , víc než standardní auto, premiérově jsem si udělal výlet na dovolenou XNUMX km za měsíc a XNUMX týden, myslím, že to nebylo kvůli tomu.
Už je místo, kde je opravují ve městě Guadalajara s přestavbou turbín (HRC), některé už opravili a mají stejný provoz a jsou mnohem levnější, číslo pro případ, že byste měli dotaz nebo co, je ( 33) 38111161
Ahoj ahoj Opravil jsem bimasy letáků, pokud se chcete poradit +543644661451 Opustil jsem svou WAP aplikaci
Jsem z Argentiny, pokud vám mohu pomoci s jakýmikoli dotazy, jsem vám k dispozici +543644661451 m WhataWhatapp
Mám Fiat sedici 1.6 16V 4×4 emotion, najeto 90.000 8 km a 1000 let. Před čtyřmi lety jsem měl tuto poruchu a vyměnili mi setrvačník (více než XNUMX XNUMX EUR, díly a práce). A OPĚT SE PORUŠIL, a musí to znovu vyměnit!!! Může mi někdo říct, jestli je to normální, jestli to může mít příčinu nebo jestli se to stalo někomu jinému. Děkuji
Zdravím a měnil jsem, viděl jsem hromadné límce a spojky kis.A teď když nastartuji a zastavím auto, vydává divný zvuk. A mechanik mi řekl, že je normální, že pár dní trvá, než ten hluk zmizí, protože ty kousky se vám musí líbit. to je možná pravda.
Mám opel vectra c a spojka zůstala vzadu a nejede zpět, i když rukou ano.. také při plném sešlápnutí spojky se ozve hluk a stane se, když to slyším, je to duál Hmotnost?
Měl jsem 1.9 diesel Zafiru z roku 2007, kterou automobilka odzbrojila kvůli hluku a řekli mi, že by se měla změnit, ale cena je velmi vysoká...
Když to dám zpět, jak dlouho to vydrží?Hluk je jen občas a pomalu...
může mi někdo poradit, děkuji
Dobrý den Luisi, mám opel corsa c 1.3 cdti z roku 2006 a mám najeto cca 200.000 1500 km. Už rok jsem si všiml, že to někdy při startování bylo obtížné a vydávalo to typický zvuk ráčny; jindy se spustí na první pokus. Občas to taky dělá ten zvuk při vypnutí zapalování, ale na silnici žádnou anomálii při jízdě nebo šlápnutí na spojku nepozoruji. V poslední době se to buď spustí na první pokus, nebo se zasekne a musím to zkoušet víckrát. Mechanik mi jednou řekl, že to musí být startér, ale už jsou dva další mechanici, kteří mi řekli, že jde o dvojhmotu. Chtějí po mě skoro XNUMX€ dát celý kit se spojkou a pravdou je, že nevím, jestli se to vzhledem ke stáří auta vyplatí.
Bylo by nebezpečné takto držet auto, protože řízení nezpůsobuje problémy, nebo bych ho měl opravit?
Zdravím a předem moc děkuji.
Ahoj. Mazda 3 benzín. motor 2.0. 90.000 XNUMX km. Je pozorováno, že spojka prokluzuje, dokud se vůz nezastaví kvůli nedostatečné trakci. Vůně spáleného feroda. nekouřím. Žádné podivné zvuky nebo potíže při řazení rychlostních stupňů. Zítra to vezmu do obchodu. Nevím jestli to má dvouhmotový setrvačník nebo ne.
Asi se bude muset všechno změnit
SELHÁNÍ SPOJKY + DVOUHMOTNÝ SETRVAČNÍK:
Přišel jsem na toto fórum v důsledku překvapení ve výši 2.300 1.4 € (již včetně DPH), které mi právě věnoval dílen, kde jsem zakoupil OPEL Astra GTS 4 Turbo (OFICIÁLNÍ prodejce: Opel Reprís de Gran Vía corner Viladomat v Barceloně). Auto má za sebou 2. rok (kontrola pláště před 22.000 měsíci), je o něj velmi dobře pečováno, má najeto jen 120 4 km, používám ho velmi málo (ve městě prakticky nic) a jen já. Maximální rychlost na dálnici XNUMX km/h. Je to XNUMX. auto, které mám a od mého odchodu do důchodu nejopatrnější a nikdy se mi nic podobného nestalo.
Faktem je, že na Tři krále jsme byli 4 lidé v autě a já musel parkovat ve velmi strmé ulici. Musel jsem si krátce pohrát se spojkou a plynem. Při odjezdu jsem si všiml nepříjemného zápachu (jako tření), který také proniká do prostoru pro cestující. Když jsem se po 4 hodinách vrátil domů, vůně se vrátila. Co se týče řazení, nikdy jsem nezaznamenal žádnou vůli nebo prokluzování a ani po této okolnosti.
Druhý den jsem to vzal do dílny a po příjezdu byl zápach znovu zaznamenán. A dnes mi telefonicky řekli, že musím vyměnit SPOJKU A SETRVAČNÍK MOTORU cena 2.300 € (včetně DPH). Říkají mi, že zápach přetrvává (chápu, že to mohou způsobit) a že při „svých testech v dílně“ zaznamenali určitou vůli při řazení. Manažer mi říká, že bych měl předpokládat, že to byla nehoda, ale nemůžu uvěřit té extrémní péči, kterou jsem s vozidlem věnoval, a nevím, co mám dělat.
Jsem zmaten: (1) že bych měl tuto opravu provést (ano nebo ano) kvůli jedinečné a izolované situaci, kterou jsem popsal (jelikož jsem 4. auto, které mám, nic takového se mi nikdy nestalo). (2) PŘEDMĚRNÁ CENA opravy.
V tuto chvíli objednali kusy, ale tělo mě žádá, abych našel nějaký způsob, jak to potvrdit:
a-) že se musí vyměnit spojka a „setrvačník“ (říkají mi, že setrvačník má hodnotu 800 EUR) a
b-) že cena není skutečný nesmysl (to znamená, že je o více než 30 % vyšší než ekvivalentní nabídky)
V každém případě chci originální díly a mít možnost vést oficiální údržbu Opel (nechci žádné potíže)
Každopádně to vysvětluji pouze pro ventilaci a v případě, že k tomu bude nějaký včasný komentář, který mě může vést.
Předem děkuji každému, kdo se obtěžoval mě číst a/nebo mi odpovědět.
Žluva
Dobrou noc:
Podívejte se z toho, co jsem ve vašem komentáři pochopil, způsobil jste pouze nadměrné přehřívání spojky, protože když jste si s ní hráli, způsobili jste zahřátí destiček spojky a spálení zápachu.
kotouč je část, která přenáší výkon motoru na převodovku. pasty nebo jak je lze také nazývat ložiska, byly dříve vyrobeny z azbestu jako primární složky, ale zpravidla, protože se jedná o znečišťující produkt, jiné produkty se nyní používají, jako je grafit z organických materiálů nebo sklolaminát, který zde hojně používá značka luk, sklolaminát má tendenci generovat více tepla a neabsorbovat ho, více poškozuje kotevní dráhy, poškozuje spojky dříve, což je nejbezpečnější věc, která byla tvůj případ.
koukni na tu značku aut v mexiku se neprodávají nevím jestli to je dvouhmotový setrvačník ale kvůli přehřívání setrvačníkem musí být zkreslená trať, pokud je to dvouhmotový setrvačník nejde opravit stejný kus, ale pokud je to jednohmotový setrvačník, pošlete volant, aby jej usměrnil na dráhu, i když je volant krabice, je to, když má 2 dráhy, jedna je tam, kam jdou šrouby, které drží lis a druhá kam kotouč funguje, musí udělat hloubkové měření pokud ano nemají na to při opravě dají znovu to samé a při výměně spojky má normální životnost a necháš ji dál původní .
Vzhledem k tomu, že výrobci dělají nejkomerčnější kousky, chápu, že náklady jsou vysoké a ta kola jsou špatně navržená, jejich určení je velmi dobré, ale provedení je špatné, místo 2 pružin by tam měly být alespoň 4, aby byl kroutící moment lepší a jeho životnost je větší, dobře, ale zanechalo mi to dobré dividendy, protože jsem upravil design volantu, dělám jim stejný originální volant z dvouhmotového na jednohmotový, jsem z Mexika
Velmi dobře. Hluk jsem měl jen při zatáčení doprava v zatáčkách a jen při zrychlování. Poté byl hluk více, ale vždy pravá strana volantu. Pokud zabočil doleva, nebyl slyšet žádný hluk. S hlukem uběhl měsíc a půl a já to vzal do dílny. Řekli mi, že je to dvouhmotový a že u sady se musí vyměnit spojka. 950 €. je to passat varianta 1.9 bluemotion z roku 2008. Nyní je hlučnost úplně pryč. Už nikdy nevydává hluk. Cvaknutí slyším pouze při prudkém zrychlení nebo zpomalení. Vzal jsem to do dílny a tam mi řekli, že se hluk vrátí...nebo jinak, nevím, že by se vrátil na své místo a proto nebyl žádný hluk. Nevím, jestli to mám vzít do jiné dílny... nebo co mám dělat. Co se stane, je, že teď v tom, že nedělám hluk, také nevidím smysl. Pokud mi můžete pomoci, ocenil bych to.
No, můžu vám jen říct, že jsem před chvílí dodal 2.0 benzínový Ford Focus. S 380.000 XNUMX km a s původní spojkou... nikdy nehučel ani žádný problém.
Dvouhmotový volant mám poněkud ohmataný, čas od času se na volnoběh i na neutrál ozve onen pověstný drnčivý zvuk, ale zatím nevydává žádné nepříjemné vibrace ani nic, až na ten hluk jede auto perfektně to se někdy stává, stalo se něco, co by nadále prodlužovalo životnost bimassu? Může to způsobit větší poškození ostatních součástí vozidla? Děkuji
Jak jste viděli, setrvačník je kus, který je přišroubován ke klikovému hřídeli, což je důležitá část motoru. Pokud je setrvačník nevyvážený, protože již ztratil svůj střed a je mimo střed, způsobí poškození motoru. držák motoru.
Mám Audi a5 2.0 tfsi, už nějakou dobu vibruje na volnoběh a neutrál a motor nezní dobře, jakoby něco uvolněného, ale při nastartování funguje perfektně, koukal jsem na svíčky, trubky, vstřikování, software atd. mohlo by to být dvouhmotové?
díky
Dobrý den, mám hyunday santa fe r.v. 2007 s 300000 3 km, s 103000 roky a 2 XNUMX jsem musel měnit dvouhmotovou spojku, nyní mi zase praskla, po městě skoro nejezdím, je normální, že má XNUMX dvou- mše v tuto dobu a s km, které mám ?Předem moc děkuji
Bohužel je možné prolomit dvě dvojhmoty na 300.000 XNUMX km.
Buenas tardes!!! Dnes ráno jsem vzal své auto (Opel corsa CDTI) do dílny, protože na neutrálu vydává velmi zvláštní zvuk, který zmizí, když šlápnu na spojku, je to zvuk jako kovové vibrace, kávovar…. nevím, jak to vysvětlit.
Stručně řečeno, bylo mi řečeno, že je to dvouhmotová spojka a že samotné díly stojí 879 € + 7 hodin práce, tedy celkem asi 1200 1300-XNUMX XNUMX €.
Pravda je, že si nevím rady, protože moje auto je staré 11 let a má najeto 156.000 XNUMX km.
Četl jsem, že když dvouhmotový setrvačník plus dvouhmotová spojka…. Moc tomu nerozumím, to má být tak, že když mám dvouhmotovou spojku mám i dvouhmotový setrvačník? Když to musím změnit, musím změnit všechno? nebo jen spojka? Je možné vyměnit celou spojku za levnější systém, který není dvouhmotový? Pravdou je, že mechanik a já nejsme příliš blízcí přátelé…. Pokud by mi někdo mohl poradit, ocenil bych to!
Všem moc děkuji 🙂
Dobrý den, spojka je stejná ať se jedná o dvouhmotový nebo jednohmotový setrvačník, jelikož se jedná o různé kusy. Je zde možnost přechodu na monomasový systém, i když riskujete, že to nedopadne dobře a budete ho muset odstranit, jak se lidé k vláknu vyjadřovali. Zásadně nedoporučuji, moc neušetříte a to předchozí trvalo 11 let...
Jakýkoli prvek lze vyměnit samostatně, protože spojková sada, axiální ložisko a setrvačník se prodávají samostatně. "Dobré" je, že změnou všeho dohromady zaplatíte práci jen jednou, což je docela dost peněz, když je to všechno dohromady. Je vhodné měnit ložisko a spojkovou sadu současně, protože jeden kus může při společné práci "zkazit" druhý.
Ve Vašem případě, jelikož je pravděpodobně vadná dvouhmotová, a jelikož je to nejdražší díl, vyměnil bych na Vašem místě i spojkovou sadu a zajistil tak trvalou opravu.
Pokud jde o cenu, předpokládám, že uvažujete o výměně auta, to je již osobní rozhodnutí, ale myslete si, že neseženete ojetý vůz za 1.200 XNUMX EUR, který je osvobozen od hlášení poruch.
Děkuji moc Louisi! Informoval jsem se a myslím, že to, co je rozbité, je axiální ložisko, protože to vydává hluk pouze při neutrálu a zmizí při sešlápnutí spojky…. Taky je pravda, že když sešlápnu spojku napůl, tedy ne naplno, tak to taky hučí!
Bylo mi řečeno, že pokud je to ložiskem, můžu být v klidu a jet takhle... Je to jen hluk, ale auto mě nezklame, co myslíte? Je to tak, že pokud je jedinou věcí hluk…. Myslím, že budu pokračovat se svým autem na kávu, hahahaha
Ještě jednou díky
Dobrý den!
Mám MB třídy B a ukazuje se, že na volnoběh cítím vibrace, ale ne při běhu, možná kvůli všemu pohybu, který nevnímám. Taky při zpomalování se mi to stává i jako taková motorová brzda (nevím jestli je to přesně ono) a opravdu mi nepřijde nic divného, používám to víc jak rok a ne Necítím nic, možná jsem na to zvyklý nebo to vždycky bylo a nevšiml jsem si toho nebo jsem to nevnímal jako problém.
Pravdou je, že někdy, když vyrazím na první rychlostní stupeň, cítím něco, co později jakoby zmizí, jako vibrace, ale není to nepříjemné. Pro mě je to kvůli vysokému výkonu motoru, tedy 134 koní, nebo to s tím možná nemá nic společného.
Mám VW Suran a ty vibrace nevnímám. Vím, že má dva různé spojkové systémy, ale je na tom něco divného.
Jednou jsem cítil aroma jako azbest, tedy zvláštní aroma zvenčí, které jsem vždy připisoval okolí, ale slabé, i když nemám pocit, že by autu docházel výkon, když zrychluji nebo musím dělat sorpasso , tedy předjíždění s upravenými vzdálenostmi.
Před malou chvílí možná 4000 nebo 5000 km. spojka byla měněna, podle oficiální agentury, ale nic jiného.
Zdravím.
Před dvěma týdny jsem si koupil a3 sedan selection plus a chtěl bych, aby si to poslechl nějaký mechanik. V dealerství říkají, že je to normální v 1.6. Auto má potvrzenou dvouhmotu.
To je, když šlápnete a pustíte spojku.
https://youtu.be/zZVfJ6rLOWY
To zevnitř vozidla
https://youtu.be/ZiZYjoyxW_U
A to při zastavení motoru
https://youtu.be/F8EhCBUb574
Posuďte sami, koupeno v Seville s 24000 XNUMX km.
Dobrý den, mám A3 z roku 2004 s 235.000 1600 km a kromě ztráty rychlosti do kopce až k nutnosti zařadit dvojku, když zastavím auto např. na semaforu, všimnu si, že auto bylo chvíli tahali. Řekli, že by to mohl být setrvačník a za chvíli kvůli poruše klikového hřídele »» řekli mi, že musím vyměnit převodovku, která obsahovala setrvačník a řekli mi vtip o XNUMX EUR moje auto stále táhne Nevím, jestli si to vysvětluji tím výrazem, je to jako bych táhl dopředu, aniž bych to udělal, a když je čas sepnout spojku ve středním bodě, přestane táhnout… Co by to mohlo být?
Dobrý! Mám A4 2010 s 330.000 XNUMX km a musel jsem měnit spojku, je dvouhmotová. Problém je se spojkou, nechali mi ji v pořádku, ale na obrazovce auta svítí kontrolky ESP a ABS, v dílně mi říkají, že nemohou zkalibrovat směr, protože je prasklý kroužek airbagu. Moje otázka zní, zda se při výměně spojky mohli dotknout volantu nebo směru a prstenec airbagu praskl? No, říkají mi, že se to rozbilo jen proto, že už na ně byla řada, a pravdou je, že nemám ponětí o mechanice.
díky
Pro výměnu spojky v zásadě nemusíte sahat na nic, co souvisí s řízením, tím méně s kroužkem airbagu. Chápu, že auto vjelo bez rozsvíceného světla a vyjelo s tím problémem?
Dobře, přišel bez ničeho! Řekli mi, že jim adresa brání v práci se spojkou! Díky za odpověď
Může se stát, že překáží hřebenu řízení nebo tyči pro výměnu spojky a musí se demontovat. Ale i tak nechápu, jak mohl prasknout prstenec airbagu, ledaže by „šíleli“ volantem, aniž by to bylo spojeno s řízením samotným.
co ti řekli?
Dobrý den, dobrý, mám Leona 1.9 tdi 130 koní, spojka při sešlápnutí vydává divný zvuk jako ráčna, ale zvláštní je, že první a zpátečka se mnohokrát zaseknou, když nejde zařadit neutrál. Mohl by mi někdo říct, co by to mohlo být? Dík.
Určitě se výměnou spojky + dvouhmotového kitu vše vyřeší. Konzultovali jste nějaký workshop?
Informujte mě prosím! Mám Ford focus 1.6 115 z roku 2012 s pouze 25800km. A jsem mimo spojku. Nezaznamenal jsem zápach spáleniny ani hluk, pedál reaguje perfektně, ale převody se nezařazují. Moje předchozí auto za 20 let mi nikdy nedělalo tento problém. Co mohu udělat? Odmítám byť jen pomyšlení, že mě chtějí přesvědčit, že je to kvůli zneužití, protože moje trasy jsou nejzákladnější, ani náklady, ani nic. Nevíte jestli to může být závada na vozidle? Děkuji
carmen Chci si myslet, že když říkáte, že to nejde, znamená to, že se rychlostní stupně nezařadí, když jste na neutrálu a zaparkujete, existuje několik testů, které můžete provést opatrně, protože je vyžadována opatrnost 1 s vypnutým autem zařaďte jakýkoli rychlostní stupeň zatáhněte ruční brzdu dobře sešlápněte brzdu stiskněte spojku a dejte klíč pro nastartování tímto úkonem uvidíme, zda stisknutí spojky plní svou funkci neutralizace, pokud má vaše auto tendenci se chtít pohnout, je to proto lis je poškozen, nejbezpečnější je, že je prasklá membrána, to je něco běžného, protože je to pružina, která se při změnách teploty může zlomit, i když se nepoužívá, může to být také čerpadla hydraulického systému, která jsou poškozená a nefungují nezbytnou cenu za tlačení lisu, pokud vidíte, že se auto hýbe, nezkoušejte jej nastartovat
Pokud vaše auto nastartuje bez problémů, zařadíte jej na neutrál s klidným chodem vozu, pokusíte se do něj zařadit jakýkoli jiný rychlostní stupeň, protože převodovka je neutralizovaná a všechny její převody by neměly být v pohybu, pokud při pokusu k vyřazení převodového stupně se zasekne nebo bitvy může být způsobeno tím, že převodovka není zcela neutralizovaná, s největší pravděpodobností je hydraulický systém již na svých posledních nohách, to jsou některé ze základních testů, které je třeba zkontrolovat a jak komentovat žehličky nemají čestné slovo, nemůžeme zaručit, jak dlouho vydrží, protože na jejich výkonu se podílejí všechny faktory
Upřímně jsem pohlcen mechanickou neznalostí autora článku o mechanice, až je to děsivé... Nechápu, jak se dá říct, že startér neovlivňuje chod dvouhmoty. Nebo jak vibrace v chodu tupě prosazují dvojhmotu a nezmiňují nic o palivovém systému, rozvodovém řetězu... Nejsem jen pohlcený, mám strach. Děkuji
Dobrý den Zarandajas, za mě se totálně mýlíte, článek je velmi srozumitelný, pro mě je vysvětlení v článku perfektní a velmi pečlivě dává odpovědi na možné zvuky, které se v autě vyskytují, nikde není řečeno, že je to jediná možnost zvuky nebo že to nemůže být jiný zdroj. Jiná věc jsou čtenáři a účastníci, kteří, aniž by auto viděli nebo slyšeli, chtějí odpověď, co je s jejich autem, jako by pan Luis byl velkorysý věštec.
Ne každý ví všechno, hluk se může ozývat z mnoha míst, v mém případě profesionální "mechanik" Citroenu v autě Citroen nevěděl, jak tento hluk rozpoznat, který se občas objeví a zmizí a po výměně sady Kompletní spojka, převodovka výměna oleje speciálním aditivem, pak to prošlo přes převodovku a nějaké pouzdro, skončilo to jen u setrvačníku na biomasu. PAN. Luis Gaton moc děkuji. Vše nejlepší.
Dobrý den, dobrý den, mám jaguar X typ a už nějakou dobu mi hučí, když zvednu nohu ze spojky, abych se vydal na pochod, když trochu zrychlím, zdá se, že je to méně patrné, odešel jsem do dílny a říkají, že by to mohlo být ložisko spojky a že je potřeba vyměnit spojkovou sadu a dvouhmotový setrvačník, potřebuji váš názor, zdravím a děkuji
Dobry den,chtel bych aby jste mi poradili co se muze stat s autem,je to PT CRUISER CRD2.2 Koupil jsem ho pred 2 mesici s najeto 70000 km a vcera po 15 dnech bez pohybu v dobe startovani kdyz stupu na spojce, byla uvolněná a jelikož v tomhle autě musíte pro rozjezd sepnout spojku, tak jsem nemohl. Dnes jsem to odvezl do dílny a tam mi řekli, že to bude asi spojka a bude se muset vyměnit kolem 600 eur a když se to rozebere, bude možná potřeba vyměnit i válec 300 eur a pak budou vzhled a také dvouhmotový setrvačník 1300 eur. Můj dotaz zní do včerejška jsem si ve spojce nic nevšiml, nevydává žádný hluk, jen spojka klesá a nikdy jsem si ničeho nevšiml, může to být tak velká závada?
ahoj mam vw golf 1.6 rv 2009 (má stejný motor jako voyage) před týdnem mi upadl jeden ze dvou šroubů co drží nohu motoru na straně rozvodového řemene, tam začaly vibrace volantu a zastavený převod, mechanik vyměnil všechny nohy motoru (celkem tři) jsou to hydraulické nohy a vibrace volantu podlahy a sedadla pokračují, ale pouze když je zastaven, i když zrychlíte bez převodu, vibrace zmizí co by to mohlo být, spojka myslím ne Je to tím, že všechny převody se dobře zařazují a při sešlápnutí nevydává žádný zvuk
Dobrý den... řeknu Vám, že mám jeep liberty 2002 CRD 2.5 s usměrněným motorem x sorbreheating před 50tis km aktuálně s 275tis km. Před 20 tisíci km jsem měnil kompletní sady spojkové sady, protože jsem musel měnit každé zadní těsnění klikového hřídele. V té změně nenajdeme na volantu nic divného. Nyní se vrací s únikem oleje kvůli stejnému těsnění, aniž bychom znali příčinu, rozhodli jsme se znovu snížit převodovku a vyměnit těsnění a rez základní desky. Je detekováno jemné radiální prasknutí volantu. Necítím žádný hluk ani nic podobného. Mám vyměnit bi-hmotu, abych nerozbil něco jiného? Pokud jeden x starý model není na trhu dostupný, můžete přizpůsobit podobný? Z jakého vozidla? Bylo to příčinou poškození hlavního těsnění a již 3x došlo k úniku oleje a co jste potřebovali k výměně těsnění? Mám strach. Atte. MARCELUS
Jmenuji se Pedro:
Mám renault laguna 2. generace 2003. Před časem, když se rozjedu na neutrál, auto vibruje, dokud se víceméně neohřeje. Vzal jsem to do Ranaulta a tam mi řekli, že to jsou držáky motoru po šesti dnech diagnostiky a žádné auto. Celkem 435 €. Po třech dnech opět vibrace, beru to znovu a říkají mi, že je to dvouspojkový setrvačník. Celková práce, díly, demontáž a vložení motoru 1700 € (nutno říci, že pokud akceptuji nabídku, odečítají mi 435 €, které mi naúčtovali za podpěry). Přijde mi neuvěřitelné, že za šest dní diagnostiky nenašli závadu a teď za minutu mi říkají o spojce. Nevím, zda přijmout rozpočet nebo se smířit s vibracemi (pouze na volnoběh a nejdřív dokud se neohřeje) a ptám se, jestli můžu mít vážný problém (nebezpečný), když to neopravím nebo kromě za nepříjemné vibrace můžu tahat.
Každopádně uvidíme, jestli mi poradíte, protože je to pasta a když to nejsou světla, tak držák karty nebo tlumiče nebo blinkry. bezedná jáma.
díky
ahoj před pár dny jsem si koupil Opel vectra 1.9cdti 150cv auto jede velmi dobře vůbec nevibruje a auto necuká co jsem si všiml je ten spojkový pedál když na něj dáš nohu když stisknout trochu vibruje a když to zastavím, zní to jako divný zvuk.Může to být tou biomasou.Díky, zdravím.
Mám Hyundai Santa Fe 2014. Na neutrálu se ozývá malý zvuk, hlavně když sundávám nohu ze spojky silou a stává se to při opětovném sešlápnutí, také ztrácí zvuk při sundání nohy ze spojky Další problém je, že změny jsou zpočátku někdy obtížné a někdy jsou dobré, ocenil bych vaši odpověď
Dobrý den, mám Santa Fe 2014. Při prudkém sundání nohy ze spojky se ozývá divný zvuk a stává se to při šlápnutí na spojku a když nohu ze spojky jemně vyndám, tak ten zvuk ztratí , síla, ale někdy také vstoupí do normálu OCENIL bych ODPOVĚĎ
Dobry den mam c max z roku 2007 a 92000 km v dilne mi rekli ze je to dvouhmotou, muj dotaz zda je vyhodne menit celou spojku nebo jen dvouhmotu nevim jestli ano správné místo ale auto mi taky selhává ruční brzda brzdí jednu stranu víc než druhou, čím to může být, předem díky
Ahoj Luisi. Velmi zajímavý článek. Mám Ford Focus 2.0 2014, že při 15.000 30.000 km se začal ozývat spojkový pedál, jak na neutrálu, tak při řazení. Pokaždé, když ho zmáčknu, udělá „tik tiknutí“. Řekli mi, že je potřeba promazat, později jsem vyměnil spojkový pedál a nyní s XNUMX XNUMX km to se zvukem pokračuje (jemnější než předtím, co jsem měnil pedál). Jdu zjistit z dílny Fordu, jestli to může být biomasa. Děkuji!
ahoj v režimu konzultace mám kia optima 2015 manuál benzín s 60000 km a selhal dvouhmotový setrvačník, jaká je výdrž tohoto kusu? protože pokud vydrží 60tis je jasné že auto budu muset prodat jelikož hodnota dvouhmotového setrvačníku je 1300 dolarů.čekám na vaši reakci děkuji moc
Ahoj, můj problém je následující:
Už pár měsíců mi peugeot 407hdi 136cv dělá problém při startování za studena, je to těžké a ne vždy, ale jsou chvíle, kdy se po nastartování rozsvítí na LED obrazovce na panelu červené písmeno P doprovázené píp.Rozhodl jsem se vyměnit baterii (od 7 let) Viděl jsem, že problém není odtud, rozhodl jsem se vyměnit topení a taky to nic nevyřešilo. Nejpravděpodobnější je, že je to startérem motor a že je ovlivněna i dvojhmota protože při rozjezdu kýve, auto při rozjezdu nemá žádné vibrace, žádné cukání ani nic divného.Předem moc děkuji
Zdravím, právě jsem dostal alfa romeo 166, motor 2.4 jtd ar34202, koupil jsem ho levněji kvůli spojce, příznaky jsou problémy při zařazení zpátečky, skoro pořád to škrábe, pedál sešlápnutý až na přeřazení, kapalina v nádrži v rovině, při startování auto vibruje v přední nápravě pak se změna ustálí, moje první ocenění byl buď kotouč nebo hydraulický tlačný, odvezený mechanikovi, říká!!! spojka pevná, buřinka na pochybách, dvouhmotový kotouč, nevíš jestli se neotevírá, auto má 230tis km, ale žádná historie výměn spojky, jedeme naslepo, nikdo z těch co komentuješ ve vašem článku je slyšet luis, jaký je váš názor? aha a díky za tento jasný a výstižný článek!! jsi bezva dítě!!!
Dobrý den Luisi, předem děkuji za pozornost, kterou mi můžete věnovat, mám Touran TDI DSG 140 CV. od dubna 2004 se 160.000 50 km, dobře opečovávané a doteď bez problémů, před pár týdny jsem sporadicky zaznamenal kývání ze strany na stranu, vozidla při zrychlení z 80 na XNUMX km/h ne vždy udělej to, ale dělalo to čas od času čas od času, myslím častěji při výjezdu z kruhových objezdů nebo podobně.
Vzhledem k tomu, že jsem v těchto předchozích dnech vyměnil některé pneumatiky mazání převodovky, šel jsem do dílny, kde jsem to udělal, a prošli jsme se, aniž bychom něco viděli, a řekli mi, že si nemyslí, že by to bylo něco nebezpečného.
Minulý týden jsem podnikl rodinný výlet po Kantábrii, Bilbau a Asturii (jsem z Valencie) a auto se zpočátku chovalo velmi dobře, na pomalých městských kruhových objezdech a při akceleraci občas ano, ale při přejezdu z 80 km/ h nebo tak, že pohyb zmizel, při svých výletech jsem dodržel zákonnou rychlost 120 (skutečné), s celou rodinou a kufry, s již více než polovinou cesty (což bylo celkem 2.700 XNUMX km...) , začal jsem si všímat, že pokud jsem chtěl udržet toto tempo ve stoupáních, všiml jsem si vibrací podobných tomu, že se mírně poškrábal chodník, ve skutečnosti jsem si to zpočátku myslel, dokud mě chyba nenapadla, a když jsem uvolnil pedál, vibrace zmizely.vibrace. ale problém nepřesáhl rámec toho.
Po návratu domů, krátce po zahájení cesty (více či méně 100 km...), se ten pocit poškrábaného povrchu stával častějším, až mě to začalo přemáhat a věřil jsem, že jsem zůstal ležet, protože v žádném případě moment to nemuselo být do kopce; Dělal jsem to i na rovině a v mnohem nižších rychlostech (95/100 km/h). Najednou jsem přešel na manuál, snížil dva rychlostní stupně, zrychlil a znovu zařadil šestku a ono to zmizelo, takže jsem pokračoval v cestě bez zastavení s autem v perfektním stavu. Udělali jsme jen jednu zastávku, abychom něco snědli 170 km od cíle.
Krátce po obnovení pochodu se senzace postupně zvyšovala, až znovu pochyboval, zda dorazí do Valencie,
Přijel jsem bez problémů a po opuštění auta na pár hodin odstaveného jsem si ho zase vyzvedl při toulání aniž bych si něčeho všiml, dnes ráno jsem ho vzal k mechanikovi, fungovalo to jako hodinky, otestoval a jen mi zavolal k vyzvednutí to se stalo, aniž bych mohl zažít chybu,
Aha, s vibracemi (které nedosahovaly hluku) jsem dělal testy, jestli se to zvýraznilo na 4., 5. nebo 6. rychlostním stupni a nebylo, vibrace závisely na rychlosti vozidla a ne na rychlosti motoru.
Je jasné, že auto něco má, ale říká mi, že nejpravděpodobnějším řešením je výměna převodovky (DSG).
Potím se jen při pomyšlení!Také bez hluku, jen čas od času a bez převodu, kterým problém ovlivňuji, mi připadá nelogické, že pochází odtamtud. Pokud byste vy nebo někdo na fóru mohl osvětlit, kde je problém, byl bych vám navždy vděčný.
Poděkoval předem.
Jacinto
Dobrý den, milý LUISI; Říkám vám... váš server má standardní 120rychlostní BMW 2008i z roku 6. Najednou se mi na palubní desce MOTORU rozsvítila kontrolka. Vzal jsem to ke kamarádovi a ten mi řekl, že je to chyba spojky... každopádně ! Opravili to… a moje překvapení bylo, že SPOJKA, teď selhala! což nemělo chybu! 2 dny po opětovném použití auta se objevil kód MOTOR s kódem P073 (což je výpadek proudu, snad od VALVETRONIC nebo je to spíš spojené, když NEDÁTE SYNTETICKÝ olej CASTROL EDGE, zdá se to neuvěřitelné... ale ten VALVETRONIC tím, že nezjistil přesnou viskozitu tohoto oleje...selže o tisíciny při startu a to způsobí spouštěcí kód a později, auto ztrácí výkon atd atd atd. Abychom dospěli k závěru, u těchto vozů se musí měnit olej Original CASTROL každých 6 do 8 měsíců a nebudete mít žádnou poruchu, zkrátka!Později začal můj problém, že pokaždé, když nastartuji a zařadím jedničku...a pomalu odjíždím, auto má velmi ošklivou hru...ve spojce. ..jako by to mělo něco sypkého, nejdřív mi řekli, že to jsou těstoviny (které se musely nosit po troškách, aby se přizpůsobily), ale trvalo to pár měsíců a nic... vlastně když jsem v VYSOKÁ, má mírný chrastivý zvuk a když, vstoupím do clucth of přestane zvonit a je super tichý (jako předtím) stojí za zmínku, že rychlosti sedí perfektně a auto super startuje! rychlosti bez problému... jsou to jen ty nepříjemné detaily...
Zeptal jsem se několika lidí a oni mi naznačili, že to bude VOALNTE nebo CLUCTH ZIPPER… a že ho najdu pouze v agentuře (samozřejmě cena v agentuře je 735 dolarů nebo 13,750 XNUMX mexických pesos) Pravda je, že mám pocit, že se pokazila spojka nebo něco udělali, jak to vidíš? Opravdu se může stát, že je poškozený SETRVAČNÍK spojky?
(Zní to a cítí se, jako kdyby se něco uvolnilo, když se pomalu rozjedete a jedete, po troškách vyndaváte spojku...a když jdete a odtud jedete na 6. rychlostní stupeň, bez problémů, bez jakéhokoli hluku...dokud zastavte a ozve se... dáte spojku zpět a zvuk ustane... navíc si myslím, že to dělá, když je auto hodně studené... jen a někdy to nedělá vždy... možná 10x ano to asi 6x.
Jak vidíš?
Moc Vás zdravím a děkuji za Váš čas…
Armando
Ahoj. Tento dopis jsem zaslal společnosti Audi Španělsko, která mi nevěnovala žádnou pozornost.
Předmět: Porucha Audi Q5 po opuštění dílny.
Asi před rokem jsem to vzal do dílny, protože občas převody přeskakují, hlavně v nízkých převodech. Když se na to podívali, řekli mi, že auto nic nemá. Až sem, dobře.
Loni 13. července jsem provedl recenzi před odjezdem na dovolenou na Warna Vagen Passeig de la Vall d'Hebron, 101, 08035 Barcelona jako obvykle. Vůz si osahali pouze mechanici Audi a kromě léta jezdí jen na krátké vzdálenosti… Do Andalusie jsem se jako každý rok vydal v polovině srpna. Před cestou a po vyvezení auta z dílny jsem si všiml něčeho divného v autě, zdálo se, že to trochu klouže, ale nepřikládal jsem tomu žádnou důležitost, protože to bylo něco velmi, velmi nepatrného. Zpátky v Barceloně jsem si všiml chyby více. Vrátil jsem se bez předjíždění a jel opatrně. Byl pátek odpoledne a dílny Audi byly zavřené.
Nakonec mě auto nechalo ležet. Už jsem to nemohl odnést do dílny a musel jsem zavolat odtahovku.
Moje stížnost je následující. Bude mít tato závada něco společného s tím, že převody přeskakují, jak jsem řekl mechanikovi v loňské recenzi? Je normální, že vás Audi nechá ležet pár dní po opuštění dílny a zaplatí 650 eur za kontrolu? Může to být způsobeno špatným odvzdušněním spojky, které se dělalo v minulé revizi?
Pánové z Audi, za doplňování kapalin a výměnu filtrů takovou částku neplatím, to si zvládnu sám. Platím, protože značce důvěřuji a myslím si, že auto opustí dílnu v perfektním stavu, aby si po kontrole profesionály Audi mohlo udělat malý výlet.
Nevěřím na náhody. Auto vjelo do dílny dobře a pokazilo se. A to je fakt. Mám podezření, že někdo neodvedl svou práci dobře v červenci, kdy má větší pracovní vytížení. Moje stížnost jde ještě dál. Mechanik, který mě navštívil, mi dal na srozuměnou, že provedená revize, která stála 650 eur, mi neposkytuje žádnou záruku, což je od Audi ostudné.
Jako zákazníkovi mi nikdo nevysvětlil, že kdybych jednoho dne potřeboval nechat auto odtáhnout do servisu, mohu využít službu Audi Class, která se zdá být zahrnuta, protože vůz prošel všemi kontrolami v servisu Audi. To zpozdilo příjezd vozu do dílny o jeden den. Ani mi nebylo nabídnuto náhradní auto.
Dobře opečovávané auto s pár kilometry, které používá 11 měsíců v roce jen o víkendech a jezdí v létě do Andalusie, to se mu stává. To není normální.
Podal jsem stížnost na OMIC.
Ahoj, mám Alfu Romeo 156 1.9Jtd multijet 140cv 16v z roku 2004 s 211.000 80 km. Právě teď čekám v Aurgi na vyvážení a mechanik mě právě vyděsil, kvůli situaci, kterou jsem mu popsal a podělím se o ni s vámi. Auto mi jede v pohodě, žádné cukání, žádná porucha spojky, nic, jen když jedu z 90-100-1300 km/h, tak se mi volant při akceleraci začne třást, pokud přestanu zrychlovat tak se už skoro netřese. Mechanik mi říká, že to může být tím dvouhmotovým setrvačníkem a že by to stálo asi 3 eur, tak jsem málem omdlel. Auto jsem koupil před XNUMX týdny od dealera na prodej s fakturou. Mohl byste mi podle mého popisu říci, zda se jedná o dvouhmotu nebo spíše kvůli zablokování motoru nebo kvůli trápení kol (paralelní, vyvážená). Díky předem
Dobré ráno, mám Škodu Octavii 1.6 tdi s převodovkou DSG, před měsícem mi měnili mechatroniku auta, protože přeskočilo a zařadilo neutrál. Když mi auto dorazí druhý den, začínám slyšet vibrační hluk ze střední části pod motorem, zpočátku jsem s autem moc nehýbal, spíše málo, hluk je slyšet hlavně při zastavení nebo téměř zastavení jako druh TAC TAC TAC, jak je popsáno v některých komentářích, jsem to zpočátku nebral, protože mi v dílně řekli, když mi to dali kvůli změně mechatroniky, abych to dodržoval a že se to musí upravit a že kdyby za chvíli viděl, jak ho něco vezme zpět. Ale po měsíci, za který budu mít s autem najeto asi 200 km, už se rozhoduji, že ho vezmu do dílny a tam mi říkají, že hluk jde z hlavy, že se musí vyměnit 2hmotový setrvačník a jehlový válec , celkový rozpočet 920,16 €,XNUMX. Můj dotaz je, že před převzetím auta kvůli mechatronice nebyl takový hluk a to se projevilo výměnou mechatroniky, může to být tím, že se při opravě na něco sáhlo, že se poškodil volant?setrvačnost? , jelikož v oficiální dílně škodovky (kde opravovali) mi říkají, že ne. a překvapuje mě, že jakmile to kvůli poruše vynesu z dílny, druhý den vyjde další. A čekám na potvrzení, zda to opraví nebo ne.
Zdravím a předem děkuji za odpověď
Ahoj všichni, mám volvo s40. Právě to rozdali.Po 60 km se auto začne třást,má vibrace a při rozjezdu naráží,také při zastavení.Mechanik říká,že je to dvouhmotový.Jako chybový kód to vyjde c301 . Neví co to je.Zjistil jsem,že tento kód odpovídá závadě válce číslo jedna.Prosím o názor.Auto jelo v pořádku až do výjezdu z dílny.Díky
Ahoj. Obvykle se mi nedostává žádné z aut, které jsem měl a mám, ale ta potřeba (těch pár čtvrtletí) mě nutí podívat se na ceny, prozkoumat a zjistit –leñe–. Blahopřeji lidem, kteří poskytují tyto informace nováčkům, jako jsem já. Děkuji! Chystají se vyměnit spojkovou sadu v důvěryhodné dílně. Moje auto je KIA Carnival s 14 lety a 184.000 600 km. Bylo mi řečeno, že to bude asi XNUMX a pikoeur. Myslím, že to byla dvouhmotová, když se auto zahřálo, tehdy dostalo smyk a nemohlo zrychlit. Vše nejlepší.
Ahoj Luisi, jestli můžeš poradit. Děkuji. Chystám se koupit ford Mondeo Familiar tddi 2000 115 hp, rv 2001, téměř neslyšný hluk jak popisuješ dvouhmotový výpadek, na volnoběh, pokud cvakání, jako dřevo nebo plast při řazení nebo snížení, myslím, že i malý vibrace na volantu, spínač je perfektní. Má 136.000 30 kt. Po XNUMX kts. test téměř zmizel zvuk clak. Ve Fordu mi řekl, že tento model NEMÁ dvojhmotu, ale že u řady jiných, které by neměly mít ani jedno, zjistili, že ano. Mechanik majitele mu řekl, že je dvouhmotový. Co by to mohlo být za hluk? čekali byste, až to bude jasnější?
Děkuji.-
Dobrý den, mám Audi A3 Sportback s 200.000 XNUMX km u kterého si myslím, že mi začíná dělat dvouhmotové problémy. Zvláštní zvuk na volnoběh, jako by se dotýkaly kovové části a když zmáčknu spojku, ozývá se "klak-klak-klak". Působí to na auto trochu vibracemi, ale občas, ale při řazení nemám problémy. Má dvouhmotový setrvačník a můj mechanik mi říká, abych ho změnil na jednohmotový. Je to dobrý nápad? Co je vhodnější, namontovat znovu dvouhmotové nebo provést změnu na jednohmotové?
Předem moc děkuji a jsem s pozdravem
V Leonu 2005 jsem nechal vyměnit dvouhmotu a vyměnit za jednohmotový kit s klasickou spojkou. Ujedou více než 30tis km a na dovolenou bereme karavan a žádný problém
Ahoj Rubene; díky za odpověď. Takže, co říkají o tom, že je méně plynulé při řazení, že to navozuje vibrace do auta, že je hlučnější atd atd, nestalo se to ve vašem případě? No, to mě zarazilo nejvíc. Rozumím tomu, co jsem někde četl, že všechny tyto jednohmotové systémy vznikají, testují se v laboratoři a následně na dráze, a proto se prodávají jako náhražky za dvouhmotové, ale samozřejmě existuje tolik různých názory, většinou nejde o přímé zkušenosti, ale o někoho, kdo zná někoho, komu bylo něco řečeno..., což při rozhodování nutí hodně pochybovat.
Má s tím ještě někdo osobní zkušenost?
Děkuji a zdravím
Podívejme se...dvojhmotnost je relativně nový vynález. Před 10 lety snad žádné auto nemontovalo dvouhmotový setrvačník, ale spíše jednohmotový setrvačník s klasickou spojkou. Žádné vibrace, stejný dotek a stejně tak měkkost.
Jediný rozdíl je v tom, že u dvouhmoty jdou tlumicí pružiny dovnitř setrvačníku (2, i když dlouhé) a u klasické spojky do spojkového kotouče (4, ale kratší). Kotouč spojky dvouhmoty NEMÁ pružiny, takže veškeré úsilí je vynakládáno na setrvačník (proto se tak poserou). Stejné převodovky, které jdou s dvouhmotou dnes, před 5 lety nebo v jiných modelech stejné značky, fungují s jednohmotou perfektně a originálně... takže... žádné divné historky
Ahoj. Z mých malých znalostí mechaniky usuzuji z toho, co říkáte, že v případě přechodu z dvouhmotového na jednohmotový (kdykoli je to možné) musíte vyměnit vše včetně setrvačníku a spojkové sady a spojkového kotouče se předpokládá být začleněny pružiny ne?
Na druhou stranu, s využitím toho, čemu rozumíte, chci předložit svůj problém, abych zjistil, zda vy nebo někdo, kdo tomu tak dobře rozumí, dokážete rozptýlit mé pochybnosti.
Mám Toyotu rav4 diesel z roku 2007 se 160.000 1 km.Změna z 2. na XNUMX. je velmi tvrdá, občas škrábe a pokud sešlápnu spojku naplno (a myslím plně dotýkám se podlahy auta) podstatně se to zlepší, je toto synchronizovaná převodovka nebo spojka? Musím říct, že ve všem ostatním mi auto vyhovuje, ani vibrace, ani zvuky, ani nic.
Pokud je to spojka, je vhodné měnit i dvouhmotový setrvačník? s přihlédnutím k tomu, že nevykazuje žádné příznaky hluku a vibrací jak jsem již uvedl.
Omlouvám se, že to tak dlouho trvá.
Pozdrav a poděkování.
Máte naprostou pravdu, jsou to lidé, kteří berou peníze
No ano, měl jsem Toyotu avensis z roku 1999, kterou jsem koupil z druhé ruky, stále obíhá v rukou jiného s 2 330.000 km: Bez spojky. (a nikdy žádná jiná oprava)
Koupil jsem v roce 2010 novou Toyotu Avensis III tb diesel, ano velmi plynule, ale ted s 6 roku a 5 150.000 ks k čertu s dvouhmotovou spojkou: 1.500Eur se slevami.
Nikdy jsem nemusel opravovat spojku na žádném autě...
Jste všichni velmi zmatení...výměna spojky NENÍ chyba...je to další opotřebitelný díl a jako takový má údržbu, která závisí na mnoha faktorech, které ovlivňují její životnost
Naprosto s tebou souhlasím a životnost toho mého je mezi 110.000 120.000 a XNUMX XNUMX km a jednou jsem to měnil a jdu na druhý, máš naprostou pravdu
Pravdou je, že jsem opravu vyzkoušel v dílně, která tvrdila, že je nejlepší v Argentině: dvouhmotové spojky Rimoldi z Villa Maria Cordoba. Fungovalo to 20 dní, pak to prasklo, nedal mi fakturu, nechtěl splnit záruku a nakonec mě urazil. Závěr koupit originál a jít malý klenot.
dobrý
Právě jsem si koupil altea xl r.v. 2009 a dnes ráno při nastartování slyším na boku levého předního kola tec tec, čím to může být? také když sedíte, cítíte velmi mírné chvění, ale zvuk motoru je stále stejně dobrý. auto má najeto 196000 km
Ahoj jmenuji se Ježíš mám Audi A4 150 z roku 2014 s 5900 km.Ještě v záruce.Už nějakou dobu když vyjedu na jedničku s rozpáleným autem tak se třese a odskakuje od motoru. ballante a pedály, nějací mechanici mi říkali, že je to ta dvouhmotová a v dealerství říkají, že je to přehříváním spojky a nevztahuje se na to záruka a když to rozeberou a není to co říkám, platím.
Vím jistě, že mechanici tento problém znají a to i při méně km, ale vedoucí poprodejního servisu potvrzuje, že se jedná o špatné použití spojky, na kterou je třeba dávat velký pozor, zdá se, že nikdo neumí jezdit, já zdůraznit, že mechanici o tomto problému vědí.
Mohl by mi někdo říct, co mám pozdravit
Ahoj Ježíši, doporučil bych ti zkontrolovat slovník kromě fór.
Povím vám o poruše Audi, které jsem měl:
Ukázalo se, že odvzdušňovací kohout topení umístěný nad skříní spojky praskl a prosakoval na spojku, což způsobilo, že rezivěla a přestala správně fungovat. Moje chyba? Možná, že kdyby to někdo v Audi nepřehnal s nemrznoucí směsí, k tomu všemu by nedošlo, ale také se nebojte, pokud máte kapitál na Audi 2014, máte na poruchu. Hodně štěstí a veselí se. Co je to jen spojka?
No a budu měnit spojku na jettu mkv s 130tis km. Nic jiného mě nebude stát 15 tisíc mexických pesos, je to šílené!!!! Je super charismatický
Ježiš, já s audi q5 a 58000 2700 km, rozbitý dvouhmotový setrvačník a dílna hraje šíleně. Před tím jsem to vzal v červnu na recenzi. A se vším všudy a že se to rozbije. Řekl jsem jim, že se situací nesouhlasím, protože po mně žádají XNUMX XNUMX eur. Požádal jsem je, aby mi dali chybějící díly, hlavně dvouhmotový setrvačník... a nakonec to hodili na vrakoviště. Škoda. To se mi stalo ve Warnabagenu v Barceloně ve Španělsku. Z lítosti.
Dobrý den Luísi G. Mám vozidlo seat leon fr 150cv benzín bez připojení válců s 9000km. Všimnu si při nízké rychlosti 3-5km/h nebo při parkovacích manévrech, že když sešlápnu spojku, zní to jako rachocení a když zvednu nohu, zmizí. Nějakou dobu tady byl hluk na straně řidiče, teď je to slyšet na volantu (zvuk vrzání, vrzání, vrzání), nevím, proč by to mohla být ta dvouhmota?
Mám Opel Zafira 2007 najeto 240.000 110.000 km a spojka už se ozve a mění ji jednou při XNUMX XNUMX km.Zajímalo by mě jestli je to u těchto aut normální nebo se to stalo i někomu jinému auto je perfektní.Děkuji vy
Mohl by mi někdo pomoci a nasměrovat mě? Otočím volantem a pokaždé, když dokončím zatáčku, je slyšet zvuk jako drát.
ahoj chtěl bych abys mi řekl o problému který mám měnili dvouhmotovou spojkovou sadu u ford transit double kabina a box když mi to dali tak zavibroval spojkový pedál řekl jsem mu a on řekl mi, že je problém s klikovou hřídelí.Vozidlo vjelo zcela bez vibrací a špatně zařazené převody.
Ptám se při výměně spojky, mohl jsem udělat chybu špatným umístěním, abych zničil motor, protože kliková hřídel vzala 3mm oscilační hru a musím dát nový motor, díky pokud mi odpovíte
Moje druhá bimasová spojka, ve VOLVO S40, první na 109.000 60.000 km a druhá na necelých 30.000 600 km, ale na více než XNUMX XNUMX km už mi řekli, že mám problémy. Je možné, že řídím muž, ale je jasné, že buď měly namontované dvouhmoty problémy, nebo jejich montáž nebyla správná. Zapomněl jsem, když jsem poprvé vyvezl vozidlo z dílny, v XNUMX km jsem jel na výlet a vrátil se do dílny a VOLVO mi zaplatilo za poruchu. Teď si dokonce myslím, že mi spojku neměnili poprvé
Ahoj. Ptám se, přináší to kromě hluku a třesu ještě nějaký problém? To znamená, že když se rozhodnu tyhle nepříjemnosti chvíli snášet, děje se něco? Děkuji
Dobré ráno, včera jsem odvezl auto do dílny s velkým hlukem, zřejmě je to spojka…. Chtěl jsem poradit chyba je cena spojky kolem 1400 eur a práce kolem 300, auto je 4 a2009 s 260.000 2.0 km a je to 140tdi XNUMXccm díky.
S tím rozpočtem si představuji, že budou měnit i dvouhmotový setrvačník.
dobrý den, chtěl bych, aby mi někdo objasnil pochybnost, zda mohu změnit dvouhmotový setrvačník na jednohmotový u golfu IV TDI 130 hp 6v z roku 2001 265.000 110 km, jelikož jsem četl na fórech, že pro motory XNUMX hp a pod to se doporučuje, ale tam nahoře ne. Také jsem četl, že valeo monomass je vhodný pro golf plus, V atd. ale ne pro IV. Jaké značky doporučujete a jestli je na můj model nějaká?Je tu mechanik nebo někdo kdo má stejný model a dal ho tam, jestli mi ho doporučí nebo ne? Samozřejmě využívám příležitosti k výměně spojkové sady atd.
Díky předem.
Dobry den mam golf 4 TDI 130 CV 6v 265000 km auto hodne vibruje pri volnobehu za studena i za tepla a kdyz ho vypnu tak se ozve clak clak clak jak uvadite, takze volant na biomasu dotycny mam koukám na fóra, první věc je, že budu měnit spojkovou a setrvačníku jak je logické, můj dotaz zní, u tohoto auta s tímto motorem 130 koní je dobrý jednohmotový setrvačník a proč, protože ten je dvouhmotový a vydržel 16 let a 265000 XNUMX km viděno na fórech je dost, další otázka by byla jaké značky jsou nejspolehlivější ke koupi, předem díky
Mám Audi na 4b8. 2.0 136 koní
V první třídě při odjezdu jsem si všiml malých vibrací,všichni mi říkali,že je to normální.Při 136tis km doslova shořela spojka.Nechala mě ležet a super shořela.Vyměnili jen spojku a axiální ložisko.dáno a ta Vibrace se mi párkrát udělaly při odjezdu na první rychlostní stupeň.Dvouhmoty byly v pohodě a neměnili to.Nevím co si myslet.
Mám Nissan – Pathfinder 2.5 s výkonem 174 koní. R-51 z roku 2007 a už pět dní začínám pociťovat prudké tření, když se začnu hýbat, a když šlápnu na spojku nebo dám na volnoběh, hluk ustane, úplně, mám monomasu, no , ten co prodával to nasadil před rokem. No na volnoběh to podle něj dělá trochu víc hluku, ale vydrží podle něj dvakrát déle než dvouhmoty. Řekněte mi, prosím, co to může být za hluk, který mě tak zneklidňuje a znervózňuje. Dík.
konečně můžete získat dvouhmotový setrvačník Jsem z Ekvádoru Mám hyunday santa fe z roku 2007 s benzínovým motorem V6 a nikde nemůžu najít ten prodávaný setrvačník
Když poprvé vidím dvouhmotový setrvačník, vynález Vasca od BH, který si ho nepatentoval a všichni ho využili, mají ho startéry.
Problém, který mám, je, že se startér špatně otáčí, s klíčem nešlo motor otáčet, vyndal jsem klikovou skříň a vše bylo v pořádku, nebyly v ní žádné částice, zkusil jsem motor otočit klíčem a Na konci kola jsem slyšel klapání, myslel jsem, že to je z rozvodového řetězu, ale když jsem viděl tento příspěvek, mé pochybnosti byly téměř jasné, protože u dieselu jsem dokonce zjistil, že na setrvačník lze namontovat hnací pastorek s jedním zubem více nebo méně. , no dotyčný vůz je Opel Zafira model A diesel 2000ccm
Jen poblahopřát Diegu Lópezovi ke skvělému článku. Jasné informativní a velmi dobře strukturované. velmi dobře. právě to, co se děje s mým soustředěním, jsem dokonale pochopil. Chcete-li to změnit, budete muset uložit. Miluji své zaměření! Na zdraví
Velmi dobré: nevím jestli mi někdo poradí, měnili mi spojku u fordu s max s 280000 1000 km kvůli hluku při šlápnutí na spojku, dali novou v ceně 2000e, při 500 km další se opakovalo Jakmile byl způsoben hluk, dali nový kvůli možné poruše a po XNUMX km se to stalo znovu, zajímalo by mě, jestli by mi někdo mohl vysvětlit, proč se to děje, protože mechanik mi říká, že je neuvěřitelné, že se to opakuje. ..
Zdravím všechny, mám problém s autem, nevím jaký. Je to chyba. Při nastartovaném motoru to hodně vibruje, nevím čím to je, může to být ze zásilky. Podle. K Vidím spoustu komentářů a šílím. Když šlápnu na spojku, jako by předtím zrychlovala, tak to tak nefungovalo
Myslel jsem, že jsem si toho taky nevšiml. Zkuste jiné auto. Když šlápnu na spojku nic nechytne. Můj, pokud jsem v tom nový a nic nevím.
Mechanici mě chtějí nasrat za k. Prý neví, co to je. Že. Pokud to nechám a budou mi účtovat za hodinu, dokud nezjistím závadu. Emos zapojeni. V obs vag se objevují neznámé chyby. Pokud jeden z vstřikovačů jiný z egr a více, nemohu je najít a nevím, čí jsou. Může mi někdo poradit nebo tak něco?
Prosím
Dobré ráno, moc dobrý článek, hodně jsem se naučil, protože jsem měl tento problém a mechanik mi řekl, že je to vstřikovač a já tomu nevěřím, myslím, že mi lže, prý mi vyměnili duální hmota a myslím, že je to lež, moc děkuji za článek je výjimečný
Výborný článek.