Převodová SUV, poslední přeživší 4×4

Proud automobilový trh prochází velmi důležitou změnou ve srovnání s lety před lety. Na vině je především móda a ceny pohonných hmot. Obecné sedany ustoupily SUV odvozeným od vozidel segmentu C, zatímco velká MPV vymírají kvůli vysoké ceně, údržbě a racionálnějším možnostem nižších segmentů nabízených výrobci. Nezapomeňme na SUV, Jaký je jejich?

A to nemám na mysli SUV s pohonem 4×4 (v 85 % případů jsou to opravdu 4×2), ale ty dědice kvalit Jeepu Willys nebo Land Roveru Defender. Pravdou je, že mnohé se během let proměnily ve zvýšené sedany se vzhledem SUV, jiné přímo zmizely. Můžeme uvažovat o tom, že se z Opelu Frontera stala Antara a pokusit se předpokládat, že Nissan Patrol se rozloučil už dávno. Najděte SUV s snížení a autentický Pohon 4 × 4 Je to stále obtížnější a dražší.

V mnoha venkovských oblastech Španělska Čtyřkolky jsou pracovní nástroje, kteří táhnou přívěsy naložené nářadím nebo sklizní. Například ve městech Jaén je dobře vidět Frontera, Land Cruiser, Patrol, Discovery nebo neomylný Land Rover Santana pracující v terénu v těch nejnáročnějších podmínkách. Tato auta jsou vystavena hrubému zacházení a mnozí začali svůj život v pohodlných městech, aby nakonec skončili jako mezci na venkově. Je snadné spočítat více než 5 provinčních poznávacích značek ze všech koutů španělské geografie za pár minut.

Když jde někdo hledat auto na práci s těmito vlastnostmi, hledá tři věci: Aby to bylo diesel, s manuální převodovkou a pohonem všech čtyř kol s redukčním převodem. Problém je v tom, že stále méně výrobců nabízí vozy, které tyto požadavky splňují a jsou schopné práce v terénu, a že také, kromě luxusních modelů, nejmenší SUV hodně klesají v prodejích. Land Cruiser a Montero jsou ve srovnání s minulými 20 lety roky v útlumu a lidé z venkova nebudou chodit do práce v Range Roveru Autobiography s 20″ koly a tisíci sofistikovanými prvky.

Budeme dělat přezkoumání současné situace na trhu s vozidly s redukčním převodem, bez ohledu na cenu. Uvidíme, že těch, které jsou nabízeny s manuální převodovkou, není mnoho a na seznam zařadíme i malé modely méně orientované na 4×4, které však mají také pohon všech kol a redukční převodovku. Příští týden se podíváme na modely nejvíce zaměřené na práci, tzv vyzvednout.

Jeep Cherokee

El Jeep Cherokee Je to střední SUV značky, které představuje aspekt, který se vymyká dříve vídanému, i když si nadále zachovává své přednosti 4×4, v závislosti na verzi lepší nebo horší. Pro přístup k verzím s redukčním převodem musíme zvolit nejsilnější vznětový motor v nabídce (2.0 170 k a 350 Nm), nezbytně spojený s 9stupňovou automatickou převodovkou a povrchovou úpravou Limited.

Jeho systém pohonu všech kol je připojitelný. Má převodovku, regulaci klesání a systém Select Terrain, který obsahuje 4 jízdní režimy v závislosti na typu terénu, kterému čelíme. Tento „balíček“ prvků obsahuje trakční systém Active Drive II. Existuje i speciální verze, tzv stezka jestřáb, se zvýšenou světlou výškou, vylepšenými terénními úhly a přidává uzávěrku zadního diferenciálu a režim Rock na Select Terrain. K dispozici pouze s benzínovým motorem 3.2 V6 s výkonem 271 koní s 9stupňovou automatickou převodovkou.

Jeep Cherokee Limited 170 CV Auto Active Drive II již s převodovkou stojí 50.450 XNUMX eur. Bez počítání s četnými bezpečnostními systémy vynikají jeho bi-xenonové světlomety, kožené čalounění, ventilovaná a vyhřívaná přední sedadla, parkovací senzory, zadní kamera, bezklíčový vstup a startování. Ve výbavě je velmi dobře obsloužená.

Jeep grand cherokee

Jeden z legendárních 4×4 trhu. Velký model americké značky si nadále zachovává skvělé terénní schopnosti. Pomineme-li sportovnější verzi SRT, vzhledem k absenci redukčního převodu je Jeep grand cherokee Má stálý systém pohonu všech kol se systémem Select Terrain, regulaci klesání a převodovku s názvem Quadra-Trac II. Kromě toho má trakční systém Quadra-Drive II ve špičkových úpravách (Overland a Summit), který k systému přidává vzduchové odpružení, stejně jako zadní diferenciál s omezenou svorností.

Má dva dieselové motory, 3.0 V6 s 190 CV 440 Nm nebo 250 CV a 570 Nm, stejně jako další dva benzinové motory, 3.6 V6 s 286 CV a 347 Nm nebo silnější 5.7 V8 s 352 CV a 520 Nm. Kromě toho máme obrovský 6.4 V8 s 468 CV ​​​​SRT. Všechny jsou spojeny s jedním 8stupňová automatická převodovka.

Máme pro vás Jeep Grand Cherokee Laredo 190 hp 52.614 eur. Standardně je vybaven prvky jako bi-xenonové světlomety, bezklíčový vstup a startování, elektricky nastavitelná sedadla, senzor tlaku v pneumatikách nebo tempomat. v Actualidad Motor vložili jsme otestujte Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD s výkonem 250 koní.

Jeep Wrangler

V Jeep Wrangler máme jedno z TT s největšími terénními schopnostmi na trhu. K tomu je určen jeho podvozek s výztuhami a tuhými nápravami. Disponovat 3 a 5 dveřové verze. Má připojitelný systém pohonu všech kol s redukčním převodem, zvaný Command-Trac, s asistentem rozjezdu do kopce a zmírněním náklonu. vybavit motorem 2.8 diesel 200 koní a 410 Nm u 6stupňové manuální převodovky, který dosahuje 460 Nm u 5stupňové automatické převodovky.

Má verzi speciálně navrženou pro „tvrdé“ zacházení, tzv Rubicon, který přidává uzávěrku předního a zadního diferenciálu a také deaktivaci předního stabilizátoru. Třídveřový Jeep Wrangler Sport je na prodej za 34.077 5 eur nebo pětidveřový (Unlimited) za 36.587 XNUMX eur. Mezi další prvky montují plátěnou kapotu, automatickou klimatizaci a tempomat. Volitelně může být vybaven pevnou střechou, standardně v nejvyšších povrchových úpravách. Dveře a čelní sklo lze vyjmout. The Jeep Wrangler Prošel i naší testovací sekcí.

Lada 4×4 (Niva)

Navzdory změně názvu čelíme mýtu Lada Niva. Ruská modelka nosí na prodej od roku 1976a kupodivu od těch vzdálených let sotva zaznamenal změny. Jeho prodejní cena a terénní schopnosti jsou jeho největší devizou. Má stálý systém pohonu všech kol s uzamykatelným středovým diferenciálem a redukčním převodem. Namontujte motor benzín 1.7 o výkonu 83 hp, spojený s 5stupňovou převodovkou. Jeho maximální tažná hmotnost je 1.490 XNUMX kilogramů.

Je nejlevnější suv trhu, s kurzem 12.887 XNUMX eur. Nejpozoruhodnější na jeho výbavě je zavedení ABS do brzdového systému, protože jinak jde o velmi sparťanský vůz.

Land Rover Defender

Čelíme další z velkých těžkých vah segmentu, jedné z nejlepších v sekci off road. S více než 65 lety na trhu, Land Rover Defender se letos smutně rozloučí. S téměř žádnými změnami v koncepci si zachovává svou siluetu, dvojitý nosníkový podvozek a tuhé nápravy, navržené a pro pohon 4×4. Jeho mnoho dostupných nástaveb vyniká: kombi, pevná střecha (komerční), pick-up a podvozek s kabinou. Navíc můžete mít tři různé bitvy: 90, 110 a 130.

Má stálý systém pohonu všech kol s převodovkou a uzávěrkou středového diferenciálu. vybavit motorem 2.2 diesel s výkonem 122 koní a 360 Nm, se kterou utáhnete až 3.500 kilo. Třídveřový Land Rover Defender Station Wagon můžete získat za 32.210 35.840 eur nebo XNUMX XNUMX eur za pětidveřovou verzi. Ve výbavě má ​​přední elektrické stahování oken, centrální zamykání, ABS nebo kontrolu trakce a stability, i když rádio nebo klimatizaci si musíte připlatit zvlášť.

Land Rover Discovery

S více než 25 lety za ním Land Rover Discovery V tomto segmentu má již osvědčenou historii a vyniká svými dobrými vlastnostmi mimo asfalt. Pro přístup k modelům s reduktorem si musíme vybrat jednu ze dvou nejvyšších povrchových úprav (SE nebo HSE). namontovat vzduchové odpružení a systém Terrain Response, s 5 jízdními režimy (tráva, sníh, bláto, asfalt a kameny), které překonfigurují motor, převodovku, plyn a trakci pro optimalizaci odezvy vozidla v těchto podmínkách.

Může osadit dva 6litrové vznětové motory V3.0, jeden s 211 k a 520 Nm a druhý s 256 k a 600 Nm, spojený s 8stupňovou automatickou převodovkou. Využívá systém trvalého pohonu všech kol s uzamykatelný středový diferenciál. Vyniká jeho kontrola sjíždění, zrychlení a rozjezd ve svahu, jeho stabilizační systém nebo asistent stability přívěsu. Nejlevnějším Discovery s převodovkou je dieselový SE o výkonu 211 koní za 58.900 XNUMX eur.

Land Rover Range Rover

El Range Rover Je maximálním exponentem Land Roveru, velkého SUV, které přišlo v roce 2012 se změnami ve vizuální podobě a s hliníkovým monokokovým rámem, s nímž váží až o 375 kilo méně než jeho předchůdce. Vyniká pohodlím, luxusem a ač se to možná nezdá, má skvělé offroadové dovednosti. Více než model Sport zaměřený na pohodlí má verze s dlouhým rozvorem a o 18,6 cm více pro cestující vzadu.

Má dva dieselové motory. 3.0 V6 s 258 k a 600 Nm a V8 s 339 k a 740 Nm. Hybridní verze s výkonem 340 k a 700 Nm a přeplňovaný benzinový motor 5.0 V8 s 510 k a 625 Nm. Všechny jsou spojeny s 8stupňovou automatickou převodovkou. Všechny modely mají stálý pohon všech kol s nízkou redukcí a uzamykatelným středovým diferenciálema také vzduchové odpružení. Také vybavují systém Terénní odezva a adaptivním odpružením. V závislosti na verzi můžete přidat uzamykatelný zadní diferenciál nebo systém Terrain Response II a také více systémů aktivní bezpečnosti.

Na trhu je Rover Range Rover HSE 258 hp od 100.900 eur. Vyniká tím, že je nejluxusnějším SUV na trhu, aniž by obětoval terénní schopnosti. Žádný jiný podobný model, ani tak drahý na trhu není.

Land Rover Range Rover Sport

V roce 2013 představil svou druhou generaci Range rover sport off-road přichází s novou a atraktivní siluetou, která podtrhuje jeho enormní snížení hmotnosti díky hliníkovému monokokovému rámu, s nímž může snížit až o 420 kilogramů. Může nabídnout 5 nebo 7 míst k sezení a zdůrazňuje to kompromis mezi výkonem na silnici/v terénu.

Jeho rodinu motorů tvoří tři diesely, ve dvou verzích 3.0 V6 s 258 k a 600 Nm nebo 292 k a 600 Nm a 8 V4.4 s 339 k a 740 Nm. K dispozici je také naftová hybridní verze s 340 k a 700 Nm a přeplňovaný benzinový motor V8 s 510 k a 625 Nm. Ten má „vitamínovanou“ verzi 550 k a 680 Nm, vyhrazenou pro model SVR, nejsportovnější a nejradikálnější verzi britského off-roadu.

Range Rover Sport nabízí systém stálý pohon kol s uzamykatelným středovým diferenciálem a vzduchovým odpružením. Volitelně můžete mít uzávěrku zadního diferenciálu. Abychom se dostali k variantám s redukčním převodem, budeme muset začít od jeho druhého cíle (SE) s dieselovým motorem 292 CV a vzít off-roadový balíček. Zde je již zahrnut reduktor a systém Terrain Response II, který přidává automatický režim, s nímž vozidlo rozhoduje o správném jízdním režimu podle podmínek povrchu vozovky, který také působí na pneumatické odpružení.

Další kompletnější balíček přidává režim Dynamic v Terrain Response pro sportovnější jízdu, aktivní stabilizátory (Dynamic Response) a řízení rozdělování točivého momentu Torque Vectoring v zatáčkách. Cena naftového Range Roveru Sport SE o výkonu 292 k s paketem Off Road část 78.860 XNUMX eur.

Mercedes třídy ML

El Mercedes třídy ML Jde o třetí generaci SUV segmentu E od německého výrobce. Vyznačuje se svým chováním na silnici a zachováním neporušených terénních schopností, což nabízí vynikající kompromis. Může namontovat dva dieselové motory, na jedné straně čtyřválec 250 BlueTEC s výkonem 204 koní a 500 Nm a 3.0 V6 350 BlueTEC s 258 k a 620 Nm. V benzínu máme motory ML 350, V6 s 306 CV a 370 Nm a ML500, V8 s 408 CV a 600 Nm. V jeho sportovnějším aspektu je k dispozici verze ML 63 AMG s motorem V8 biturbo o výkonu 525 k.

Všechny jsou spojeny se změnou 7-stupňová automatická. Mají stálý pohon všech kol a elektronickou kontrolu trakce 4 ETS, která zabraňuje protáčení jednoho nebo více kol a napodobuje funkci uzávěrek diferenciálu. Modely s reduktorem jsou volitelné (6.082 XNUMX eur) a jsou součástí On & Off Road balíček, kromě verze AMG, kterou nelze vybavit. Obsahuje redukční převodovku, vzduchové odpružení, otočný ovladač se 6 jízdními režimy, multimediální systém s prohlížečem (Comand Online), ochranu podvozku a uzávěrku středového diferenciálu.

Mercedes ML 250 BlueTEC s paketem On & Off Road je nejekonomičtější variantou modelu s redukčním převodem s cenou 68.000 XNUMX eur.

Mercedes třídy g

El Mercedes třídy g je další z velkých jmen v segmentu. Vyrábí se od roku 1979, bez zásadních změn v jeho koncepci. Jako správný klasický off-road si stále zachovává podvozek s výplety a příčníky a také tuhé nápravy. Konečným výsledkem je a vynikající dovednosti 4x4. Samotný interiér se hodně změnil a byl aktualizován.

Má vznětový motor V6 (350 BlueTEC) s 211 CV a 540 Nm a benzinový motor V8 G (500) s 387 CV a 530 Nm, oba spojené se 7stupňovou automatickou převodovkou. Kromě toho existují dvě sportovní verze, G 63 AMG s 544 k a G 65 AMG s 612 k, se kterými se řadí mezi nejvýkonnější SUV na trhu. Verze AMG nemají redukční převodovku Nejsou ani určeny do terénu.

Má stálý systém pohonu všech kol a Uzamykatelný středový, přední a zadní diferenciál, jeho největší charakteristický znak a nejlepší zbraň k provedení 4×4. Má také elektronický trakční systém 4 ETS. Nejlevnější Mercedes třídy G je diesel, za cenu 101.400 XNUMX eur.

Mercedes třídy GL

El Mercedes třídy GL Jde o největší SUV hvězdné značky. Na délku měří 5,12 metru a má 7místný. Je to prémiové SUV se spoustou dostupné výbavy. Jeho nejzákladnější verze GL 250 CDI nabízí diesel 3.0 V6 s výkonem 258 koní a 620 Nm. K dispozici jsou benzínové verze GL 400 a GL 500 s výkonem 333 a 408 koní. Kromě toho má sportovní verzi GL 63 AMG s motorem V8 biturbo o výkonu 557 koní a 760 Nm. Všechny mají 7stupňovou automatickou převodovku.

Jeho celkový trakční systém je stálý a s elektronickým trakčním systémem 4 ETS. Vzduchové odpružení je v tomto případě standardní. Stejně jako ve třídě M, modely s reduktorem jsou volitelnéa musíte si vzít balíček On & Off Road (2.777 6 eur, není k dispozici v AMG), která v tomto případě zahrnuje redukční převodovku, volič se 350 jízdními režimy, uzávěrku centrálního diferenciálu a obložení podvozku. Mercedes GL 89.077 BlueTEC s paketem On & Off Road stojí XNUMX XNUMX eur.

Mitsubishi montero

Mitsubishi montero, další z SUV s větší tradicí na trhu. Nedávno se dočkal aktualizace, vylepšující některé prvky své výbavy, ale i estetický. Je to SUV spíše určené pro použití v terénu, takže na silnici nevynikne tolik jako v terénu. Nabízen je v karoseriích tří a pětidveřových, až se sedmi sedadly.

Má pouze jeden motor. Vznětový čtyřválec 4 litru, 3.2 koní a 441 Nm. Motor je spojen s 5stupňovou automatickou nebo manuální převodovkou, v závislosti na úpravě zvolené mezi dvěma dostupnými. Využívá připojitelný trakční systém, který má centrální diferenciál umožňující využití trakce za všech okolností. Centrální a zadní diferenciál jsou uzamykatelné a mají redukční převod.

Vyvolávací cena Mitsubishi Montero je 34.200 36.900 eur ve třídveřové verzi a XNUMX XNUMX eur v pětidveřové verzi.

Hledač Nissan

El Hledač Nissan Je to 4,81 metru dlouhé SUV s dobrými schopnostmi 4×4 a 7 sedadly. Jeho poslední aktualizace pochází z roku 2010 a v tuto chvíli není známo nic o nové generaci pro španělský trh. lze namontovat dva dieselové motory. Čtyřválec 2.5, 4 k a 190 Nm nebo 450 V3.0 s 6 k a 231 Nm. První motor je vybaven 550-stupňovou manuální převodovkou a volitelně může být vybaven 6-stupňovou automatickou převodovkou.Nejvýkonnější motor je spojen se 5-stupňovou automatickou převodovkou.

Má systém připojitelný pohon všech kol s redukčním převodem. V závislosti na dojezdu může mít systém rozjezdu do kopce a pokud je namontována automatická převodovka, přidá automatickou kontrolu sjezdu. Nissan Pathfinder FE 2.5 je nejlevnější v řadě s cenou 34.400 XNUMX eur.

SsangYong Rexton W

El SsangYong Rexton W Jde o nejčistší SUV korejské značky. Jeho tělo je dlouhé 4,76 m a 7místný. Má podvozek s výplety a příčníky a podle typu převodovky, kterou namontujeme, bude mít zadní tuhou (manuál 6v) nebo nezávislou (automat 5v).

Nabízeno pouze s jedním motorem 2.0 diesel s výkonem 155 koní a 360 Nm, spojený s 6v manuální nebo 5v automatickou převodovkou v závislosti na verzi. Pro přístup k verzím 4×4 s převodovkou musíme vzít povrch Limited a můžeme se rozhodnout pro změnu manuální nebo automatické. Má připojitelný systém pohonu všech kol s převodovkou a ovládáním sjíždění z kopce.

SsangYong Rexton W 4×4 Limited začíná na 28.950 XNUMX eurech. Jeho výbava vyzdvihuje prohlížeč, zadní kameru, kožené čalounění, regulaci rychlosti nebo aktivní antirolovací systém.

SsangYong Rodius

V případě SsangYong Rodius Nemáme co do činění s terénním vozidlem, nicméně prvky jako např pohon všech kol nebo redukční převod jsou to vynikající zbraně pro jízdu na svazích nebo sněhu, sjíždění nebo sjíždění strmých svahů nebo tažení těžkých nákladů. Jde o velký minivan (5,13 m) se 7 sedadly a kufrem o objemu 875 litrů schopný pojmout zavazadla všech cestujících.

Všechny Řada SsangYong Rodius má motor 2.0 diesel s výkonem 155 koní a 360 Nm s 6stupňovou manuální převodovkou nebo 5v automatickou převodovkou, v závislosti na verzi. Pro přístup k verzi 4×4 s převodovkou musíme vzít povrch Limited (nejdražší) a bude spojen s automatický. Využívá připojitelný systém pohonu všech kol s redukčním převodem.

SsangYong Rodius Limited 4×4 má cenu 35.900 XNUMX eur. Má klimatizaci s regulací na zadních sedadlech, vyhřívaný volant a sedadla, kožené čalounění, elektrické střešní okno, navigátor nebo zadní kameru.

Subaru XV

Přestože se jedná o SUV a ne o off-road, věříme, že je vhodné zahrnout Subaru XV v této kompilaci být něčím, co vychází ze zavedených vzorců. Jde o středně velký model (4,41 m) vytvořený na základě Imprezy z roku 2013, i když s jiným systémem odpružení, aby měl větší světlou výšku a zlepšil své terénní rozměry. Navzdory svému SUV vzhledu se od většiny svých rivalů liší tím, že všechny své modely vybavuje a stálý pohon všech kol, nízká rychlost (s menší redukcí než u čistého SUV), v závislosti na zvoleném motoru, a méně specifické pneumatiky na asfalt.

Pro přístup k modelům s reduktorem můžeme vzít pouze Benzinový motor 1.6i boxer s výkonem 114 koní a 150 Nm, spojený s 5stupňovou manuální převodovkou. XV má také benzín 2.0 s výkonem 150 koní a 196 Nm a diesel 2.0 s výkonem 147 koní a 350 Nm, i když jim chybí možnost redukce. Díky reduktoru, porovnáme-li údaje, dosahuje motor 1.6 tažné kapacity 1.500 300 kg, o 2.0 kg více než benzínový motor 100 a pouze o XNUMX kg méně než naftová verze, a to i přes obrovský rozdíl v točivém momentu obou motorů. ..

Máme pro vás Subaru XV 1.6i Advance 18.100 eur (s plánem PIVE). Ve výbavě vyniká mimo jiné automatická klimatizace s výstupy pro cestující vzadu, vyhřívaná sedadla Start&Stop systém nebo pomoc při rozjezdu do kopce.

Suzuki Jimny

Dědic bájného Suzuki Samurai, Suzuki Jimny dostat se na trh 1999 a nadále je udržován, s mírnými aktualizacemi, jako jedna z nejlepších možností pro off-road, s omezenou počáteční cenou. Klíčem k dobrému výkonu v této sekci je podvozek s výztuhami a příčníky, tuhé nápravy a pohon 4×4, který lze připojit pomocí redukce.

Má třídveřovou karoserii se dvěma nebo čtyřmi sedadly v závislosti na úpravě. V mechanické části má a 1.3 benzín s výkonem 85 koní a 110 Nm, spojený s 5stupňovou manuální převodovkou. Jeho systém pohonu všech kol je připojitelný a obsahuje redukci. V režimu pohonu dvou kol jde o pohon zadních kol. Jeho tažná hmotnost je 1.300 kilogramů.

Suzuki Jimny JX máte za 13.695 XNUMX eur. Jako nejvýraznější prvky je vybaven snímačem tlaku v pneumatikách, klimatizací a kontrolou stability.

Toyota Land Cruiser

El Toyota Land Cruiser Je to jedno z nejtradičnějších SUV na trhu s více než 60 lety na scéně. I nadále vyniká svými skvělými kvalitami mimo asfalt. Má karoserie 3 a 5 dveří a až 7 sedadel. Má podvozek s výztuhami a příčníky a také tuhou zadní nápravu.

Nabízí dva motory, a diesel 3.0 190 k a 420 Nm, s 6stupňovou manuální převodovkou nebo pětistupňovou automatickou převodovkou a benzín 4.0 V6 282 koní a 387 Nm s automatickou převodovkou. Má stálý pohon všech kol, manuálně uzamykatelný samosvorný centrální diferenciál a redukční převod. Verze s automatickou převodovkou přidávají systém Vícenásobný terén, který má 5 jízdních režimů, uzamykatelný zadní diferenciál a systém Kontrola procházení, který automaticky ovládá motor a brzdy a udržuje rychlost předdefinovanou uživatelem.

Toyota Land Cruiser GX 3.0 D-4D je nejlevnější variantou, s cenou 36.100 39.200 eur v třídveřové karoserii a XNUMX XNUMX eur v pěti dveřích.

Toyota Land Cruiser 200

El Toyota Land Cruiser 200 Je to největší SUV značky, jeho maximální exponent pro luxus, výbavu a také si zachovává vynikající kapacity podle oboru. Má 7 sedadel a konstrukčně zachovává podvozek s výztuhami a příčníky a také tuhou zadní nápravu.

Má to motor diesel V8 4.5 s výkonem 272 koní a 650 Nm, spojený s 6stupňovou automatickou převodovkou. Má stálý systém pohonu všech kol s převodovkou, samosvor a uzamykatelný středový diferenciál. Navíc disponuje systémem Multi-Terrain, systémem Crawl Control a aktivními stabilizátory. Vrcholná verze (VXL) místo aktivních stabilizátorů je vybavena adaptivním variabilním odpružením s aktivní regulací výšky. Základní cena tohoto modelu je 86.900 XNUMX eur.

Volkswagen Touareg

El Volkswagen Touareg, největší SUV značky, se nedávno dočkalo aktualizace s drobnými vylepšeními exteriéru, interiéru a vznětových motorů V6. Zachovává vynikající kompromis mezi svými schopnostmi na silnici/v terénu.

Má dva typy stálého pohonu všech kol: 4Motion a 4XMotion. Druhá možnost má převodovku, centrální a zadní uzamykatelný diferenciál a má větší světlou výšku. Získává se volitelně, výběrem paketu Terrain Tech. Lze jej použít pouze v kombinaci s motorem 3.0 V6 TDI s výkonem 262 koní a 580 Nmkterý je dodáván s 8stupňovou automatickou převodovkou. Volitelně za 3.660 XNUMX eur lze vybavit odpružení neumática, který zlepší jeho offroadové kvality zvýšením světlé výšky a vylepšením úhlů. Jeho vyvolávací cena je 69.830 XNUMX eur.